Cambio de motor por avería gorda 2.0 TDI DSG 170 CR

[6qliencres]

Gracias @amador68

[periquillo]

Pues siendo CR te deberias de haber percatado de vigilar el porque ese humo negro, busca un CR que tenga las colas de escape negras, ya te digo yo que te va a costar encontrarlo, asi que tu coche no debería de haber echado humo negro ni en frio ni caliente, de haberte preocupado te podrias haber ahorrado unos cuantos euros.

[6qliencres]

Pues siendo CR te deberias de haber percatado de vigilar el porque ese humo negro, busca un CR que tenga las colas de escape negras, ya te digo yo que te va a costar encontrarlo, asi que tu coche no debería de haber echado humo negro ni en frio ni caliente, de haberte preocupado te podrias haber ahorrado unos cuantos euros.

Tienes toda la razón del mundo. Aunque no sabemos si tiene o no tiene relación con la avería que ha tenido.

Ahora pasa lo mismo aunque el humo ahora es blanco y solo lo hace a veces, al acelerar, igual que antes aunque ahora cambia el color del humo. Ni idea si será normal o alguna anomalía cercana.

[fifi]

Pues siendo CR te deberias de haber percatado de vigilar el porque ese humo negro, busca un CR que tenga las colas de escape negras, ya te digo yo que te va a costar encontrarlo, asi que tu coche no debería de haber echado humo negro ni en frio ni caliente, de haberte preocupado te podrias haber ahorrado unos cuantos euros.

Las colas de escape negras no tiene nada que ver con ser cr o bi ,sólo que lleve filtro de partículas o que no la lleve y tampoco te dá la seguridad total de que no se ponga algo negra

[6qliencres]

Lo que hago ahora para evitar el humo negro es pegarle de vez en cuando un pisotón en modo sport para "limpiar" el sistema de carbonilla, ya que al ser dsg siempre voy a bajo régimen sin subirlo de vueltas.

[amador68]

Hola, lo mejor no es un pisotón esporádico, sería un recorrido de unos cuantos km altito de vueltas (yo se lo hacía entre 2750 y 3250 rpm), y se notaba bastante suavidad la verdad. Que siga sin dar problemas ese coche.

[josejbaron]

Lo que se debe hacer con estos motores dotados de filtro de partículas, es circular sobre diez minutos, una vez que se alcance la temperatura de 90º, en un rango superior a las 2.000 rpm. Yo lo hago en el Exeo.

[6qliencres]

Gracias Amador, el tema es que para ir a currar no me da tiempo hacérselo. Tendría que ser en fin de semana y quitando el modo automático, ya que suelo desplazarme el finde con las crías y tampoco es plan hacer "cosas raras". Sería poner el secuencial y llevar una marcha más corta.