Según leo, tu calvario viene a raíz de un cambio de distribución, que no hace ni 1 año que se hizo. Pero según leo, comentas que al mes de hacer distribución, se queman 3 calentadores, y esto no tiene que ver nada con la distribución. También comentas que a los 2 meses desde que cambiaste distribución, tienen que anular el inmovilizador, por corte de suministro (entiendo que de combustible) por parte de la bomba de inyección, pero esto en nada tiene que ver con el cambio de distribución, y mucho menos veo relación entre que falte suministro de combustible a los inyectores por parte de la bomba de inyección y el inmovilizador, no entiendo la relación de una avería con otra. No le veo ni pies ni cabeza.
No tiene por qué fallar el inmovilizador porque la bomba de inyección corte el suministro (es absurdo). El coche arranca bien a primera hora de la mañana?? a pesar de que las revoluciones se suban a 1.000 vueltas, arranca bien? o arranca mal y con dificultad? si arranca mal, si paras el motor acto seguido, ya arranca bien? o sigue arrancando mal? y en los sucesivos arranques del día (ya en caliente) arranca bien? o también mal? cuando las revoluciones al arrancar se suben a 1.000 vueltas, se mantienen a esas vueltas siempre? o van bajando a medida que calienta el coche? y con el motor caliente, las revoluciones siempre están a 1.200 vueltas o van bajando a medida que pasa un rato?? es necesario que expliques esto bien.
Deberías pasar diagnosis (si o si) o hacerte con un Vag-Com, sólo así lograrás arreglar verdaderamente tu coche. Lo más seguro, es que el valor del timing y corredera los tengas desfasados, estos valores se mueven al cambiar distribución, y si no se ajustan, la bomba queda descompensada, a la inyección le pasa lo mismo, el motor se acelera solo, se producen tirones, alto consumo y el coche va mal. Salu2
P.D: Contesta a cada una de las preguntas (sin saltarte ninguna) y dando los mayores datos posibles.
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