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Discusión: Extraño consumo de aceite

  1. #1
    Peatón
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    Extraño consumo de aceite

    Buenas noches. Tengo un passat 3c del año 2010, 140cv 6 desde hace un tiempo he notado que consume medio litro de aceite cada 500km.

    He de decir q el coche tiene 140.000 km y hasta el momento nunca lo había hecho. Llevo un tiempo que el turbo me silva bastante, pero no he notado ninguna pérdida de potencia ni algo parecido. No pierde por ningún reten, junta, no sale humo por el escape, ni nada.

    Podría ser que el aceite se esté metiendo a la admisión por el desgaste de los casquillos del turbo?
    Passat 3C, 2.0 c.c. 140 cv Advance Plus Common Rail. Adquirido el 21/05/2010. A dia de hoy, y cada dia que pasa alucino mas con el.

  2. #2
    Clase Octavia RS Avatar de lito-277
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    suelta una de la manguera de la admisión y si esta muy pringada de aceite si....es eso!!
    variant higline 2.0 TDI 140cv - 198cv- 420Nm repro igornorro . EGR anulada - geometria turbo cerrada -vaciado catalizador - filtro aire alto flujo

  3. #3
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    El tubo que sale desde el turbo hasta el intercooler no tiene aceite ninguno, sin embargo el tramo que va desde la salida del intercooler hasta la admisión si que tiene un poco aceite.

    ¿por que puede ser eso?
    Passat 3C, 2.0 c.c. 140 cv Advance Plus Common Rail. Adquirido el 21/05/2010. A dia de hoy, y cada dia que pasa alucino mas con el.

  4. #4
    Clase Polo SDI Avatar de camuñas
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    Hola, yo tengo el mismo problema. Mi Passat es un 3C de 2007 140cv con 118.000 kms y en los últimos 3.000 le he tenido que rellenar un litro de aceite. Antes, entre cambio y cambio (15.000), tenía que añadir medio litro más o menos, pero últimamente el consumo de aceite se ha disparado y no sé por qué puede ser. Aparentemente no lo pierde.
    Seguiré atento el tema para ver si alguien puede aclararme el motivo.
    Saludos a todos y feliz año.
    Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 140 3C Highline DSG

  5. #5
    Clase Octavia RS Avatar de lito-277
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    los tubos esos es normal que tengan aceite....eso es debido al de cantador de vapores de aceite que hay en la tapa de balancines. El aceite hace vapor y sale por ahí para meterlo por la admisión y quemarlo de nuevo. Antiguamente esos vapores los echaban a la atmósfera mediante un tubo que dejaba gotear por debajo del coche.

    En este caso.....si esas mangueras no tienen mucho aceite no esta dejando pasar el aceite del turbo.

    Podrías comprobar también que no tengas manchas de aceite en la culera del coche, en el escape por detrás etc...para descartar que el aceite se marche por el turbo por la caracola de escape. Este no se quemaría y saldría por el escape en formas de gotas de aceite.

    El tema es curioso .....si no le notas que tire humo azulón por el escape ( seria síntoma de que lo quema) lo normal es que lo fuge por algún sitio.

    Las cantidades que comentas de consumo son exageradas y por algún sitio se esta marchando.

    Solo se me ocurre que lo deje pasar por las tolerancias del motor y lo consuma pero creo que con esas cantidades de consumo deberías de verle humo azul por el escape al circular .

    Que aceite llevás? 5w30 ?

    podrías pobrar con uno mas denso en caliente como el 5w40 si te lo permite el dpf ( en el caso que lleves)

    Que marca de aceite usas? hay aceite que hacen mucho vapor de aceite y como te he explicado antes eso se va a la admisión y se quema.

    Estos motores llevan muy poca cantidad de aceite para ser unos 2.0l apenas llevan 3.8L con el cambio de filtro .

    Quiere decir que el aceite se batuquea mucho en el cárter y eso produce muchos vapores de aceite .

    si te fijas arranca el coche.....lo paras al de un rato y suelta el tapón de llenado del aceite. Veras el vapor que hay y lo mas asombroso es el tiempo que dura después de abierto y el motor parado.

    No quiero decir que sea normal esos consumos eh...pero si estoy intentando explicar por que estos motores tienen consumos de aceite con respecto a otros 2.0l de otras marcas.
    variant higline 2.0 TDI 140cv - 198cv- 420Nm repro igornorro . EGR anulada - geometria turbo cerrada -vaciado catalizador - filtro aire alto flujo

  6. #6
    Peatón
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    Lito. Muchas gracias por esa gran explicacion.
    Passat 3C, 2.0 c.c. 140 cv Advance Plus Common Rail. Adquirido el 21/05/2010. A dia de hoy, y cada dia que pasa alucino mas con el.

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