Altea Xl del 2007 entra en modo protección por exceso de presion
Hola buenas , lo dicho mi altea xl hace poco se me encendió en carretera a 120 klm/h la luz de fallo motor, cuando le meto la maquina pone error P0234 "límite de regulación sobrepasado del control de presión de carga"
Alguien me puede decir a que puede deberse este fallo o que significa? He preguntado a un par de mecánicos pero cada uno me dice una cosa distinta y creo que solo es para sacarme dinero... Gracias de antemano .
Altea Xl stylance 1.9 tdi 105 cv del 2007
Soy de Sevilla por si alguien cercano me puede ayudar
Editado por Cristian AlteaXl el 14/01/2017 a las 18:12
PD: varios mecánicos con los que comente el problema uno me dijo que el turbo hay que cambiarlo, otro que había que limpiar turbo y admision y mirar como esta la egr, otro que cambie solo la egr y el último que limpiará el sensor de presión que hay en el tubo que va a la egr...
Siguiendo todo esto que hago cambio medio motor??
Tengo el mismo coche y el mismo motor , pero de 2008 . Ese fallo es bastante común si haces mucha ciudad y poca carretera , ten en cuenta los gases que pasan por el turbo y la egr , básicamente partículas de la combustión diésel . No dices los kms pero si es como el mio pasaran de los 130 mil , toda esa carbonilla durante años se acumulan en el turbo y la egr , aumentando la presión ala que se somete el aire de descarga . A veces se soluciona dándole un pisotón , es decir , con el motor en caliente , apretar las marchas y conducir en cuarta por ejemplo a 3000 - 3500 vueltas .
En fin yo creo que lo primero que haría seria limpieza de turbo y egr y luego ya veria como seguir.
bueno ya nos cuentas que me intersa mucho , saludos
Hola,
Haz unos logs de cauda y turbo con vagcom y salimos de dudas.
Lo siguiente seguramente sea lmpiar la geometría del turbo, es un fallo bastante habitual.
Saludos.
Reprogramación y reparación de centralitas, motor y airbags.
Ficheros modificados, inmos, limites velocidad,etc. Todos los vehículos.
Quizás se solucione estirando las marchas 4000-4200 rpm durante unos dias,si sigie igual toca limpiar geometria del turbo,de paso que estas limpia la egr y aprovecha para ponerle la junta de 6mm a la egr.
Muchas gracias a todos por responder, la semana que viene entra en taller se limpiará toda la admisión y
cambiare la EGR que veo que la chapela no trabaja como debería....
también se comprobara turbo y caudalimetro.
En cuanto sepa algo os lo comento, muchas gracias
vale, el miercoles dia 1 le metemos mano y vemos de que puede ser os informare de lo que descubra
Bueno, ya me han comentado lo que le pasa al coche, mala cosa:
La válvula EGR hay que cambiarla porque tira aceite...
El turbo no tiene desarrollo de ai la perdida de potencia...
Y el calentador de gases del motor falla....
Marrón de 800-900€ me dijo...
Es un dineral, alguien puede comentarme si ese es su precio o si hay alguna irregularidad?
Muchas gracias
Totalmente de acuerdo!!!Originalmente publicado por jnoroeste
No creo que estirar el motor durante unos días acabe con la roña acumulada durante años. Ah, y la junta es de 9mm, no de 6...
Passat TDi 170 Highline
Amigo busca otro taller!! Claro que el turbo no tiene desarrollo, está atacado de carbonilla y necesita limpieza, nada más.
Veo mucha cifra en ese presupuesto....
Saludos.
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Efectivamente eso pensaba yo, porque el verano pasado cuando hacia mis viajes a la playa y demás no me fallaba nada, arreaba bien el coche, ahora cuando estoy haciendo mucha ciudad y nada de carretera es cuando empezó a fallar....
Sobre la limpieza que me recomiendan?
porque escuche algo de un liquido que se echa en el deposito y se limpia lo que es el circuito del motor (creo que le dicen limpia inyectores o quita humos) ...
no se si sera muy fiable añadir un liquido a la combustión de un motor.....
La EGR ya se la puse nueva y el tema de los calentadores solo era un calentador que no funcionaba bien y ya le puse uno nuevo, Gracias
Hola, no sirven líquidos ni milagros, hay que desmontar y limpiar.
Lo único que pueden hacer líquidos y demás es elevar las temperaturas de la combustión para que la suciedad se desprenda, pero si se desprende quedará retenida en catalizador o fap.
Saludos.
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Muchas gracias por la info en cuanto pueda le meteré mano y lo dejare impecable jejeje
Otra cuestión antes de desmontar... cambie de mecánico y me dijo que pueden ser algún tubito de los que lleva el turbo que este roto o en mal estado , que también puede ser que falle el caudalimetro o por otro lado que falle el sensor de presión del turbo (o sensor de sobrealimentacion).
Ahora mi cuestión es: limpio el turbo o cambio los sensores???
Hola,
Seguirás dudando hasta el año que viene..... haz los logs y salimos de dudas.
el taller debe saber hacer las comprobaciones pertinentes, no sirve cambiar por cambiar.
Saludos.
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Vale le haré un log , algun sitio en sevilla o cerca donde sea fiable?
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