Citar y responderYo borraba fallos y pasaba vagcom otra vez. Saludos,.
Hola, tengo un problema en un seat cordoba de 2003 , arranco para salir del garaje ando unos metros se me empezaron a encender los testigos de direccion asistida, freno, epc, abs, pitidos... lo apago y no arrancó más (hasta que usé cables de arranque), le he cambiado la bateria por una nueva pensando que era ese el problema y ahora arranca todo ok pero sin dirección asistida y testigo dirección fijo en amarillo.
Mediciones con bateria nueva: Antes de arrancar mido bornes y me da 12,70v arranco y a ralentí mido y da 11,94v cuando acelero Carga a 14,62V apago y vuelvo a medir bateria y me da 13,16V en un intervalo de tiempo de unas 2h baja a 12,85v.
Supongo que bateria y alternador estan bien, corregidme si me equivoco.
El nivel de liquido-direccion está un milimetro por debajo de la marca de minimo aún así mañana iré a por un bote de litro para rellenar, pero me da a mi que no será de eso por que la bomba trabajaria aunque le costase algo más y los errores que me salen en el Vag no tienen pinta de eso.
Esto me sale en el vag de la dirección aúnque más abajo pongo todo el Log:
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.clb
Part No: 6Q0 423 156 R
Component: LenkhilfeKYO V913
Coding: 10111
Shop #: WSC 06441
VCID: 3E73D8733A826EEEA6F-50E6
2 Faults Found:
00566 - Steering Assistance Operation
27-00 - Implausible Signal
01288 - Terminal 30; Steering Assist
07-10 - Signal too Low - Intermittent
Gracias por la atención, saludos.
AUTODIAGNÓSTICO CON VAGCOM:
Friday,27,January,2017,21:08:06:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910
License Plate:
Mileage: 70540km-43831mi Repair Order: Man
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 6L (6L - Seat Ibiza/Cordoba (2002 > 2009))
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56
Mileage: 70540km/43831miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AXR.lbl
Part No: 038 906 019 HT
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1503
Coding: 00002
Shop #: WSC 06441
VCID: 70EF364B3056C89E643-4A9C
2 Faults Found:
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF
P1503 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
17965 - Charge Pressure Control
P1557 - 35-10 - Positive Deviation - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 6Q0-907-37x-ABS.lbl
Part No: 6Q0 907 379 G
Component: ABS 5.7 FRONT V30
Coding: 00044
Shop #: WSC 06441
VCID: 4189A38F4B7C1116DBD-50E6
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.lbl
Part No: 6L0 820 045
Component: Klimaanlage X0840
VCID: E5C1D71F7F949D36875-5072
6 Faults Found:
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V6
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
30-00 - Open or Short to Plus
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
28-10 - Short to Plus - Intermittent
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
79-00 - Please Check Fault Codes
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-C.lbl
Part No: 6Q1 937 049 C
Component: 00 BN-SG. 1S33
Coding: 00012
Shop #: WSC 06441
VCID: 3B75D16729907BC6811-5072
3 Faults Found:
00925 - Fuse (30) for Interior Lamps (S261)
37-10 - Faulty - Intermittent
00969 - Fuse for Heated Rear Window (S41)
37-10 - Faulty - Intermittent
01598 - Drive Battery Voltage
07-10 - Signal too Low - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 6Q0 909 605 R
Component: 08 AIRBAG VW5 0007
Coding: 12344
Shop #: WSC 06441
VCID: 4683B0936252362EEEF-5072
1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 6L0-920-xx0-17.lbl
Part No: 6L0 920 801 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V10
Coding: 00144
Shop #: WSC 00000
VCID: 275D1D17C518CF26F59-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: 65 GATEWAY CAN 1S33
Coding: 00014
Shop #: WSC 06441
VCID: F0EFB64BB056489EE43-50E6
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.clb
Part No: 6Q0 423 156 R
Component: LenkhilfeKYO V913
Coding: 10111
Shop #: WSC 06441
VCID: 3E73D8733A826EEEA6F-50E6
2 Faults Found:
00566 - Steering Assistance Operation
27-00 - Implausible Signal
01288 - Terminal 30; Steering Assist
07-10 - Signal too Low - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 6Q0-959-433.lbl
Part No: 6Q0 959 433 E
Component: 03 Komfortgerát 0002
Coding: 00066
Shop #: WSC 06441
VCID: 3D71DF7F378475F6BF5-4A3A
Subsystem 1 - Part No: 6Q2959802A
Component: 03 Tõrsteuer.FS KLO 0003
Subsystem 2 - Part No: 6Q2959801A
Component: 03 Tõrsteuer.BF KLO 0003
4 Faults Found:
01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393)
53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent
00931 - Locking Module for Central Locking; Rear Right (F223)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01331 - Door Control Module; Driver Side (J386)
53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent
01332 - Door Control Module; Passenger Side (J387)
53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1J0-035-18x-56.lbl
Part No: 6L0 035 186 A
Component: seat s04 GRO 2 33
Coding: 00401
Shop #: WSC 06402
VCID: 2A5BE423D60AF24EEA7-4A9C
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
Yo borraba fallos y pasaba vagcom otra vez. Saludos,.
EX CORDOBA SX TDI 90CV, EX TOLEDO TDI 150CV Y EX PASSAT 3C BKP 140CV (ESTE ULTIMO ERA... UNA MIERDA BIEN ENVUELTA), AHORA OPTIMA CRDI 141CV EMOTION.
Ya lo hize ayer, arranco y todo igual testigo fijo y sin dirección, todavia no le rellené liquido, para acceder al cableado de la bomba y a esta, estoy viendo que hay que desmontar medio coche (toodo el morro).
Las averías referentes a la dirección asistida, te indican que al módulo de control de la dirección no le llega voltaje, lo más probable es que tengas un fusible fundido. Te aconsejo sacar uno a uno cada fusible, no los midas con ellos puestos, porque aveces engañan, y comprobar uno a uno cada fusible, incluidos los del motor. Después marca avería del terminal DF que es el encargado de decir al cuadro si la batería está cargando. Esta avería:
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF - Implausible Signal.
Este terminal va adosado al propio alternador, y se suele aflojar o mover. Es recomendable sacarlo, lijarlo, colocarlo bien y apretar (con cabeza) para que no se mueva, y borrar averías. Con respecto al tema de batería, si con motor arrancado y a ralentí el voltaje que da la batería es de 11.94V eso es muy poco voltaje, no debería bajar (como mucho) de 13.80V y tu alternador carga a 11.94V y eso es muy poca carga.
Con ese voltaje, lo más seguro es que se queden centralitas sin corriente, y de ahí la cantidad de averías que tienes registradas de bajo voltaje de batería. Haz una cosa: deja el coche parado una tarde, y al día siguiente bajas al coche y mide la carga de batería (sin arrancar) es decir, llegar al coche, abrir capó y medir directo a la batería (apunta lo que da) acto seguido, pon a alguien en el puesto del conductor, y tú conecta el polímetro en la batería, y pide que arranquen. Debes de mirar cuánto baja la carga de batería en el proceso de arranque (antes de que arranque el motor). Si no baja de 10V es buena noticia. Si baja de 10V o incluso de 9V esa batería está mal.
Si la batería no baja de 10V, ves pensando en un alternador nuevo, el que tienes falla. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
He hecho lo que me has indicado y no baja de 10, aunque al ser en el pico de arranque me ha sido un poco dificil ver la cifra exacta pero solo queria añadir que si el alternador estuviera mal supongo que no me daria los 14,55V y la bateria sube al ratillo a los 13v y parece que está bien, respecto al terminal al que haces referencia de este, ¿te refieres al conector del positivo de fuerza cable gordo o a una esperia de conector con dos cablecillos tipo enchufe? La bateria no puede ser puesto que es lo primero que cambié desde entonces por una nueva (al no ser que la averia me la termine de joder tambien)
Lo que hize hasta ahora: Bateria nueva, rellenado liquido hasta casi máx, revisado de fusibles uno por uno incluidos los de bateria con tester en modo cont, comprobar conexiones del alternador positivo a bateria y masas va todo perfectamente no se me cala ni nada raro, ya no hace lo de los testigos desde el cambio de bateria solo la direccion, borré los fallos que no sabia como hacerlo ya que llevo dias con esto del VAG y ahora me he vuelto a meter en el apartado de dirección y me arroja algo nuevo:
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.clb
Control Module Part Number: 6Q0 423 156 R
Component and/or Version: LenkhilfeKYO V913
Software Coding: 10111
Work Shop Code: WSC 06441
VCID: 3E73D8733A826EEEA6F-5000
1 Fault Found:
00566 - Steering Assistance Operation
27-00 - Implausible Signal
Voy a tener que sacar el paragolpes para acceder a la bomba y ver si ojalá fuese por un cable o conector suelto ¿que opinais?
Gracias por interesaros por mi problema.
Que el alternador esté cargando a 14.55V en un Seat Cordoba del 2003, ya es síntoma de que bien no está trabajando, porque esa carga es muy elevada (extremadamente elevada) no es normal. No debe de pasar (como mucho) de 14.30V y ya me estoy excediendo demasiado. Tampoco es normal, que con motor a ralentí dé una carga de 11.94V y cuando aceleres se suba la carga a 14.62V porque encima es mayor carga que la de antes, y se pasa con creces de lo normal.
Si has borrado averías, y sólo se a quedado registrada está:
00566 - Steering Assistance Operation - Implausible Signal
Olvida lo del terminal DF del alternador, el tema de fusibles (etc..)
Pero me gustaría saber de qué forma has borrado averías. Mira, te explico:
Cuando acaba el AutoScan y pone: End......... a la izquierda verás un menú, pincha donde pone: Clear All DTC's y acepta todas las ventanas que aparecerán de advertencia. Cuando lo hagas, se borrará ese AutoScan y también las averías, y comenzará otro nuevo. Hazlo y pega de nuevo aquí ese AutoScan por favor. Si esperas 2 días circulando con el coche de forma normal, mejor que mejor, así da tiempo a que se puedan registrar de nuevo las averías, aveces tardan en salir.
Sólo así sabremos si todas las averías se han borrado bien y no eran permanentes. Si la carga de batería no bajó de 10V la batería está bien. Y si no salen más averías de baja tensión de batería, el alternador puede pasar el corte.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Exactamente como me has explicado he borrado las averías esta mañana y ha hecho otro AutoScan solo y no me a dado ninguna (aún así abajo te pego el Log), supongo que por que no lo he arrancado durante ese AutoScan por que luego lo he arrancado para comprobar y le he vuelto ha hacer un AutoScan pero solo en la ventanita de steering (dirección asistida) y esta vez me ha salido el error 00566 - Steering Assistance Operation - Implausible Signal es decir que los de antes eran señal intermitente pero “ejque” ahora ya dice señal imposible.
Sobre lo que dices de andar con el coche, pues desde la tarde del 31 fin de año no he hecho más de 20m lo que es meterlo desde enfrente que lo paré al tener los pitidos y testigos en modo arbol de navidad al garaje y poco más porque me apaño con otro coche hasta reparar este y no es plan de conducirlo sin dirección asistida ya que no voy ni al gimnasio por vago jejeje y me da reparo no sea que se estropee más de forzar el volante.
Otra cosilla que me ha pasado esta mañana con el Vag creo ha sido durante un AutoScan es que me ha aparecido una ventana de algo del controlador del airbag y al aceptar (por que no me daba más opción) una cuenta atrás como si hubiese activado una bomba, estaba acojonao por si me saltaban los airbag jejeje esto decia la ventana:
VCDS has already tried to connect to your Airbag Controller- but didn`t succeed.
In order to avoid potential problems with the Airbag Controller, you MUST tum the ignition OFF now. Pleased do not turn it back ON until prompted.
Ok, the ignition is OFF.
Caray entre lo que me enrollo y los log del AutoScan va a quedase el foro sin espacio de almacenamiento y eso que me estoy conteniendo, como logre dar con la avería sin pasar por taller monto una fiesta en mi garaje.
Wednesday,01,February,2017,12:47:18:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910
Mileage: 70540km-43831mi Repair Order:
Chassis Type: 6L (6L - Seat Ibiza/Cordoba (2002 > 2009))
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56
Mileage: 70540km/43831miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AXR.lbl
Part No: 038 906 019 HT
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1503
Coding: 00002
Shop #: WSC 06441
VCID: 70EF364B3056C89E643-49D8
No fault code found.
Readiness: 0 0 X X X
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 6Q0-907-37x-ABS.lbl
Part No: 6Q0 907 379 G
Component: ABS 5.7 FRONT V30
Coding: 00044
Shop #: WSC 06441
VCID: 4189A38F4B7C1116DBD-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.lbl
Part No: 6L0 820 045
Component: Klimaanlage X0840
VCID: E5C1D71F7F949D36875-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-C.lbl
Part No: 6Q1 937 049 C
Component: 00 BN-SG. 1S33
Coding: 00012
Shop #: WSC 06441
VCID: 3B75D16729907BC6811-50E6
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 6Q0 909 605 R
Component: 08 AIRBAG VW5 0007
Coding: 12344
Shop #: WSC 06441
VCID: 4683B0936252362EEEF-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 6L0-920-xx0-17.lbl
Part No: 6L0 920 801 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V10
Coding: 00144
Shop #: WSC 00000
VCID: 275D1D17C518CF26F59-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: 65 GATEWAY CAN 1S33
Coding: 00014
Shop #: WSC 06441
VCID: F0EFB64BB056489EE43-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.clb
Part No: 6Q0 423 156 R
Component: LenkhilfeKYO V913
Coding: 10111
Shop #: WSC 06441
VCID: 3E73D8733A826EEEA6F-50E6
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 6Q0-959-433.lbl
Part No: 6Q0 959 433 E
Component: 03 Komfortgerát 0002
Coding: 00066
Shop #: WSC 06441
VCID: 3D71DF7F378475F6BF5-49D8
Subsystem 1 - Part No: 6Q2959802A
Component: 03 Tõrsteuer.FS KLO 0003
Subsystem 2 - Part No: 6Q2959801A
Component: 03 Tõrsteuer.BF KLO 0003
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1J0-035-18x-56.lbl
Part No: 6L0 035 186 A
Component: seat s04 GRO 2 33
Coding: 00401
Shop #: WSC 06402
VCID: 2A5BE423D60AF24EEA7-4A9C
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
Salen 0 averías en ese AutoScan (se han borrado todas) evidente, lo suyo sería arrancar el coche y circular, para ver si se vuelven a registrar nuevas averías aparte de la de la dirección asistida, como por ejemplo las de baja tensión de batería. Por conducir sin dirección asistida no pasa absolutamente nada de nada, se conduce como antaño se conducía.
Te va a tocar acceder hasta la bomba y comprobar cableado y demás, no veo otra solución. Salu2
P.D: Cuando te salga ese mensaje de los Airbag, quita el contacto y espera a que el Vag-Com te indique que puedes ponerlo de nuevo. O quita contacto y espera un rato. Eso te indica el mensaje.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Los errores de alternador se vuelven a repetir creo que la dirección puede estar en modo protección contra activación debido al error este del alternador ¿no crees?
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF
P1503 - 35-00 - Implausible Signal
Te adjunto los valores del Vag com valores de medición avanzados del motor para que saques conclusiones:
Estando el coche recién arrancado a ralentí el valor Supply voltage es 11,95V hasta que piso un poquitín el acelerador y sube progresivamente a 14,59V la bateria se carga por que cuando hago estas pruebas su carga voltage aumenta pero veo el siguiente valor y me asaltan las dudas:
generator loading 0.0% (no se mueve ni cuando piso acelerador)
Voltage supply from ECM 14,52V
Supply Voltage 14,59V
Dirección: he mirado conectores y parecen estar bien.
Steering Aid Sensor (G250) Yes
Voltage (terminal 30) 14,28v
Voltage (terminal 15) 14,28v
Control module temperature 12.0ºC
Pump motor Voltage 0.0A
Entonces, del conector del alternador que salen dos cablecillos uno azul y otro marron¿ a donde se supone que van cada uno? por que van por un tubillo junto con otros cables de otros sensores y el gordo que va a bateria del alternador pero los pierdo de vista al ir por abajo entre motor y radiador y tambien he visto mirando todo el entramado de tubos y cables que hay abajo muy escondidos una especie de funda de esas que suele llevar para proteger los cables y dos cables de aprox 1mm finos uno azul curioso como el del alternador y otro morado con una raya verde que no van a ningún sitio como cortados a conciencia he comprobado para ver si el azul era del alternador pero no es y estoy buscando haber si veo el otro lado de los mismos por si fuesen esos los que me estan dando todo este problema pero no veo nada, es normal que los fabricantes dejen cables de estos así para modelos que lleven otros sensores o historias y me esté haciendo ya la picha un lio con tanto darle vueltas al coco.
Tambien estoy a la espera de conseguir un vaso de 15 para desmontar el regulador y mirar los imanes y el mismo.
Saludos.
Las pruebas de carga de alternador y carga de batería, se hacen con polímetro, no es recomendable hacerlo con el Vag-Com porque muchas veces no es fiable. Todo apunta al alternador compañero, y en el post nº4 ya te doy pautas de qué comprobar con la avería que te a vuelto a registrar, está:
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF - Implausible Signal.
Si vas a mirar el regulador (etc..) te aconsejo revisar está conexión.
P.D: Al motor de la bomba de dirección asistida le llegan 0 voltios.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
El alternador ya tiene la falla del terminal resuelta, hablé de unos cables que estaban sueltos verdad? pues ahora he arreglado esta falla y ya al arrancar va subiendo progresivamente hasta los 14,50v sin necesidad de revolucionar el motor un poco y lo más curioso el testigo del cuadro de bateria ahora me hace chekeo al meter la llave cosa que antes creo nunca lo he llegado a ver encendido y se apaga al arrancar por tanto ¿no crees que si el alternador no cargase se quedaria este encendido después de arrancado?
Acerca de lo que comenté del Generator loading 0% en el Vag, ahora se pone en 38,8% lo que he probado a ver que pasaba al pisar el acelerador y en vez de subir baja a 34,4% exactamente que debe pasar que suba o que baje como es mi caso, este apartado de Generator loading que indica exactamente? ¿crees que debo dar por resuelta y comprobada la averia de carga?, ya no vuelve a salir el error del terminal del alternador, con polimetro hago comprobaciones y carga como puse en otros post.
La dirección sigue igual testigo encendido y volante duro 00566 - Steering Assistance Operation
27-00 - Implausible Signal
En la web de wiki.ross-tech cuando sale esta averia pone abajo del todo esto:
For Seat Cordoba/Ibiza (6L), Skoda Fabia (6Y) and VW Polo (9N) see MVB 002.
¿Alguien me puede informar a que se refiere y donde veo eso de bloque de medición 002 en el vag?
Otra cosa que estoy pensando es recodificar la unidad de la bomba con el siguiente código, cambiar el que tiene ahora Coding: 10111 por 00111, al quedarme sin bateria ¿no es posible que se descodificase?
¿Que me aconsejas es o no es peligroso recodificarla?.
El cable que tú has arreglado, sirve para indicar que entre el alternador y el cuadro hay señal, es decir, que indica que el alternador está cargando, pero no indica si el alternador está cargando o trabajando como debe. Digamos que es un cable que certifica que en caso de que el alternador deje de cargar, te va a avisar encendiendo el testigo de batería en el cuadro. Si este cable falla, no avisa.
Ahora que lo tienes arreglado, como ves, aparece el testigo de batería en el cuadro y se apaga indicando que entre alternador y cuadro hay señal y todo está bien. En mi coche en el apartado de "Generator Loading" tengo puesto un 32.8% y baja esta carga si acelero (es normal) por tanto este apartado también lo tienes correcto ahora. Esto indica el porcentaje de carga del alternador, pero es poco fiable, de esto no te hagas mucho caso.
Con respecto a lo que dice la página Oficial de Ross-Tech referente a esa avería, indica que revises fusibles (que ya los revisaste) que puede que la batería o alternador suministren un voltaje bajo (la batería está bien, el alternador queda en suspense) o que la bomba de la dirección asistida esté defectuosa. Y te indica que entres en el bloque de medidas del módulo de la dirección asistida (módulo 44) y una vez dentro, pinches en Adaptatión-10 y selecciones el canal 002 y veas si está trabajando bien la bomba de la dirección asistida.
Espero haberte aclarado mejor tus dudas. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Ok Codi, he mirado el canal ese y salen datos como rpm de la bomba, voltaje (sale 0.0A no entiendo por que dice voltaje y pone A eso será corriente ) todo a cero, evidente si no está funcionando la bomba asi que no se por que se refiere la nota a ese canal para detectar si es la bomba el motivo, otro dato es estado de la bomba en off he medido tension en terminales de bomba y está correcta (la misma de bateria, en parado) por lo que deduzco que el problema ya no es de cableado exterior sino interno en la unidad bomba,¿ por que si fuese problema del cableado que va de la bomba a la centralita el codigo de error sería no communications, no crees y funcionaria igualmente la bomba?.
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