+ Responder
Mostrando resultados 1 a 12 de 12

Discusión: Consumo anormal 2.0 tdi 150 cr

  1. #1
    Peatón Avatar de dms1
    Registrado
    21/12/14
    Lugar
    Orense
    Posts
    7

    Consumo anormal 2.0 tdi 150 cr

    Buenas tardes a todos.

    Tengo un golf VII 2.0 tdi cr de finales del 2013 que he adquirido hace poco y creo que algo no va bien. Por eso me gustaría saber vuestra opinión para tirar de la garantía si es necesario.

    Realizando el mismo trayecto ( 200 km por autovía con el regulador conectado a 120 Km/h ), a veces me hace un consumo de un 6.0-6.1 l/100km y otras veces se me va a un 7.0-7.2 l/100km.

    He realizado un autoscan con el obdeleven y no detecta ningún error. Este fin de semana en un viaje a Cantabria a la ida me ha gastado un 6.1 y a la vuelta 7.3. El coche va perfectamente y no falla.

    Revisando los diferentes parámetros que puedo ver en marcha, me ha llamado la atención la medida de los 4 sensores de los gases de escape.

    A 120 km/h en llano se estabilizan los valores aprox. en :
    - Sensor 1: 485ºC, Sensor 2: 372ºC, Sensor 3: 372ºC y Sensor 4: 255ºC. consumo medio 7.3 l/100

    Al acelerar el sensor 1 sube su valor muy rápido y a continuación empiezan a subir el 2 y 3. El sensor 4 tarda muchísimo en variar.

    Al cabo de tres horas de viaje, tras una parada, reviso de nuevo los parámentros y el sensor 4 marca apróximadamente los mismos valores que el 2 y el 3. A partir de ese momento el consumo medio empieza a bajar y 100 km mas tarde llego a casa con un consumo de 6.7.

    Revisando el campo " temperatura gases escape banco 1 ", me sale sensor 2 " sin montar" y en frio marca 0 ºC. En cambio el sensor 2 marca valores.

    https://goo.gl/photos/vcbQVJrRaEcEPsiq7

    ¿ Podríais indicarme que puedo mirar para ver si encuentro el fallo y si es normal que me indique " sensor 2 no montado " ?
    Editado por dms1 el 23/05/2017 a las 00:25

  2. #2
    Peatón Avatar de dms1
    Registrado
    21/12/14
    Lugar
    Orense
    Posts
    7
    ¿ Podríais conectar un momento el vagcom y en el módulo engine/ advanced measuring values seleccionar el campo " exhaust temperature bank 1 " ?

    A mí me sale:
    S1/S2/S3/S4 /134/---/79/53 ºC

    Por lo que parece que el sensor 2 esta defectuoso.

    Gracias.

  3. #3
    Clase Lupo GTI
    Registrado
    08/08/06
    Lugar
    vigo
    Posts
    730
    Y te parece anormal el consumo?

  4. #4
    Peatón Avatar de dms1
    Registrado
    21/12/14
    Lugar
    Orense
    Posts
    7
    No.

    Lo que es anormal es que a veces en el mismo recorrido de 200 km gaste un 6 y otras veces gaste ( autovia con regulador ) un 7,2-7,5

    He leído que si algún sensor de temperatura de gases de escape no está bien, la centralita detecta que no llega a la temperatura óptima de funcionamiento para las regeneraciones e inyecta más combustible.

    Por eso os pregunto si alguno puede leer esos parámetros en su coche. No os llevará más de 5 minutos. Me parece raro que tenga 4 sensores y que uno de ellos no marque nada con el vagcom.

  5. #5
    Clase Ibiza Cupra Avatar de jnoroeste
    Registrado
    20/03/07
    Lugar
    GALICIA
    Posts
    1.417
    Hola, no veo mal consumo.
    Realmente lo que comentas no es el mismo trayecto, sino la misma vìa en las dos direcciones.
    Suciedad en el dpf hace que varìe el consumo, si intenta regenerar es aûn peor.
    Revisa los datos de saturaciön del filtro y cada cuanto hace las regeneraciones.
    Saludos.
    Reprogramación y reparación de centralitas, motor y airbags.
    Ficheros modificados, inmos, limites velocidad,etc. Todos los vehículos.

  6. #6
    Peatón Avatar de dms1
    Registrado
    21/12/14
    Lugar
    Orense
    Posts
    7
    No, estoy hablando del mismo trayecto. Hago varias veces al mes el trayecto Ponferrada-Coruña-Ponferrada ( regulador a 125 ) y el consumo es el mismo en el trayecto de ida o vuelta. Pero a veces, en cualquiera de los trayectos, el consumo sube 1-1.2 litros más.

    Las regeneraciones las está haciendo cada 500-700 km.

    Datos del filtro de partículas:
    - masa de cenizas en aceite 24,5 gr
    - masa de hollín calculada 13.48 gr
    - masa de hollín medida 0.95 gr
    - volumen de cenizas en aceite 0.06 l
    - limite de saturación de cenizas 80 gr
    - km desde la ultima regeneración 364 km
    Editado por dms1 el 28/05/2017 a las 22:12

  7. #7
    Clase Ibiza Cupra Avatar de jnoroeste
    Registrado
    20/03/07
    Lugar
    GALICIA
    Posts
    1.417
    Hola,
    Con esos datos, el consumo no puede ser achacable al filtro de partículas, revisa valores de cauda ,presión de turbo y temperaturas ( Refrigerante, Aire admisión y Combustible)
    Reprogramación y reparación de centralitas, motor y airbags.
    Ficheros modificados, inmos, limites velocidad,etc. Todos los vehículos.

  8. #8
    Peatón Avatar de dms1
    Registrado
    21/12/14
    Lugar
    Orense
    Posts
    7

    Question

    Quote Originalmente publicado por jnoroeste Ver post
    Hola,
    Con esos datos, el consumo no puede ser achacable al filtro de partículas, revisa valores de cauda ,presión de turbo y temperaturas ( Refrigerante, Aire admisión y Combustible)

    He revidado los valores que me indicas y me llama la atención la temperatura de de aire a la salida del turbo. Por lo demás no veo nada raro. Las medidas has sido tomadas a velocidad cte en una subida de un 2-3%.

    - Masa de aire: 85,3 kg/h
    - Temp. aire admisión: 26 ºC
    - Transm.1 p. temp. aire sobrealim. bancada 1: montado, 102 ºC
    - Transm.2 p. temp. aire sobrealim. bancada 1: montado, 45 ºC
    - Temp. aire sobrealim. en salida turboompresor, calculada: 100,3 ºC
    - Temperatura exterior: 21 ºC
    - Salida rad. aire sobrealim. banc 1: 45,7 ºC
    - Entr. rad. aire sobrealim, sensor presión 1 banc1, valor bruto: 1464,4 hPa
    - Presión ambiental: 96 kPa
    - Presión admisión absoluta: 146 kPa
    - Presión del colector de admisión valor real calculado: 1490,2 hPa
    - Presión de combustible: 112270 kPa
    - Sensor temp. liq. refri. 1 banc1 en culata, valor bruto: 92 ºC
    - Temp. liquido refrigenrante: 92 ºC
    - Sensor temp. comb. 1 banc1, valor bruto: 30,6 ºC
    - Temp. de los gases de escape, banco 1:
    - sensor 1, montado 483,8 ºC
    - Sensor 2, sin montar 366,0 ºC
    - Sensor 3, montado 352,3 ºC
    - Sensor 4, montado 327,3 ºC

  9. #9
    Clase Ibiza Cupra Avatar de jnoroeste
    Registrado
    20/03/07
    Lugar
    GALICIA
    Posts
    1.417
    Hola, revisa ese sensor, no puedes tener 100ºc en admisión.
    Saludos.
    Reprogramación y reparación de centralitas, motor y airbags.
    Ficheros modificados, inmos, limites velocidad,etc. Todos los vehículos.

  10. #10
    Peatón Avatar de dms1
    Registrado
    21/12/14
    Lugar
    Orense
    Posts
    7
    Por si sirve de ayuda a alguien.

    He revisado los sensores y me dicen que están bien. Por este motivo, he probado un 150 cr y un 115 cr. Ambos la temperatura de aire a la salida del turbo pasa de 100ºC al pisarles un poco. Después del intercooler se queda en torno a 40-50 ºC. Por otro lado, la consulta que realicé sobre los sensores de los gases de escape, indicar que con el coche en marcha en mi coche y los otros dos que he probado, los cuatro sensores indican temperatura. Pero cuando lees el valor con el contacto puesto ( motor apagado ) el sensor 2 indica 0 ºC.

    En mi caso, la solución para estabilizar el consumo ha sido cambiar de gasolinera. Normalmente reposto en una cercana que suele tener buenas ofertas. Llevo una temporada repostando en Repsol y no he vuelto a tener problemas de consumos dispares en el mismo recorrido. Actualmente en un viaje por autovía de 200 km con el regulador a 120 Km/h el consumo es de 5.3-5.5 l/100km.

    Gracias jnoroeste, por tus consejos. Al final resultó ser un problema de calidad de combustible.

  11. #11
    Clase Lupo GTI
    Registrado
    08/08/06
    Lugar
    vigo
    Posts
    730
    Yo es que siempre reposto en Repsol,nunca en una los cost. La verdadera,siempre me han dado miedo.
    Saludos

  12. #12
    Clase Ibiza Cupra Avatar de jnoroeste
    Registrado
    20/03/07
    Lugar
    GALICIA
    Posts
    1.417
    Me alegra que hayas solucionado, yo también reposto sólo en Repsol, al principio por la tarjeta solred y porque tengo una cerca y al final ya sólo uso esa marca, jamás he tenido problemas de filtros o inyectores.
    Saludos.
    Reprogramación y reparación de centralitas, motor y airbags.
    Ficheros modificados, inmos, limites velocidad,etc. Todos los vehículos.

+ Responder

Discusiones similares

  1. Respuestas: 1
    Último post: 06/03/2010, 15:46
  2. Desgaste ruedas anormal
    Por passat007 en el foro El Rincón del Passat
    Respuestas: 1
    Último post: 07/10/2009, 17:26
  3. silvido anormal del turbo
    Por chema6785 en el foro Mecánica y Preparaciones
    Respuestas: 5
    Último post: 11/09/2007, 20:59
  4. SILVIDO DE TURBO ANORMAL
    Por INYECTOR en el foro SEAT
    Respuestas: 2
    Último post: 05/07/2007, 12:23
  5. Desgaste anormal de las ruedas
    Por Mawe.Octavia en el foro Škoda
    Respuestas: 13
    Último post: 03/04/2007, 13:31

Bookmarks

Reglas del foro

  • No puedes iniciar una nueva discusión
  • No puedes responder
  • No puedes adjuntar ficheros
  • No puedes editar tus mensajes
  • BB code está activado
  • Emotíconos están activado
  • El código [IMG] está activado
  • El código HTML está desactivado