Golf GTD siempre en regeneración filtro partículas

[Ppito]

Hola, compañeros, así tengo el Golf desde hace dos días, cada vez que lo arranco y después de pasar de esos 25 Km/h, que es cuando se bloquean los cierres de las puertas, se pone el ralentí a 1000 rpm y vuelta con la regeneración. Nunca tuve ningún problema después de 70000km, ya que le doy cera pero bien y salvo las típicas regeneraciones que duraban unos diez minutos por carretera, ni me enteraba de que tenía DPF. Si alguno de vosotros sabe algo de esto, se lo agradeceré.

[joseval]

Pues es necesario hacerle una diagnosis al coche para ver la saturación de ese DPF, si no es difícil saber lo que le está ocurriendo al coche, por no decir imposible, por que pueden ser mil cosas...

[Ppito]

La próxima semana espero hacerlo, a ver que nos dice.

[Ppito]

Bueno pues una vez pasado el VAG, escaneo y no tiene absolutamente ningún fallo. voy a por los canales de medición del filtro de partículas con el motor parado y después con él arrancado y no veo nada raro. Salgo con el coche y el ordenador conectado y ... acojonante!, ya va bien, con ralentí correcto y ventiladores apagados. Desconecto ordenador y VAG, le hago una prueba en serio y zurrándole, paro y todo perfecto. Comentar que también tardaba la hostia en coger temperatura y ahora tarda lo correcto, normal entiendo yo, al estar arrancados los ventiladores desde que salía del garaje y con el motor completamente frío. Total que no se cómo se ha solucionado, pero yo lo que he hecho ha sido eso. A ver lo que dura porque no me fío mucho...

20:24:04 y motor parado
269 Particle filter differential press. sensor; uncond. voltage 1012.4 mV
271 Particle filter; difference pressure 3 hPa
272 Particle filter; differential pressure; dynamic offset 0 hPa
273 Particle filter; field regeneration lock status 0
274 Particle filter; field regeneration request status 0
275 Particle filter; fuel consumption since last regeneration 1.56 l
276 Particle filter; kilometers since last regeneration 22962 m
277 Particle filter; offset for differential press. 2 hPa
278 Particle filter; oil ash volume 0.05 l
279 Particle filter; soot mass calculated 9.68 g
280 Particle filter; soot mass measured 9.67 g
281 Particle filter; time since last regeneration 3747 s

20:21:35 y motor arrancado
269 Particle filter differential press. sensor; uncond. voltage 1022.6 mV
271 Particle filter; difference pressure 6 hPa
272 Particle filter; differential pressure; dynamic offset 0 hPa
273 Particle filter; field regeneration lock status 0
274 Particle filter; field regeneration request status 0
275 Particle filter; fuel consumption since last regeneration 1.56 l
276 Particle filter; kilometers since last regeneration 22962 m
277 Particle filter; offset for differential press. 3 hPa
278 Particle filter; oil ash volume 0.05 l
279 Particle filter; soot mass calculated 9.68 g
280 Particle filter; soot mass measured 9.67 g
281 Particle filter; time since last regeneration 3724 s

[Ppito]

Editado por duplicado

[joseval]

Igual sin darte cuenta paraste el coche cuando estaba en plena regeneración. Al volver a arrancar el coche vuelve a comenzar el ciclo de regeneración para terminar lo que se dejó a medias.
Obsérvalo.

[Ppito]

Igual sin darte cuenta paraste el coche cuando estaba en plena regeneración. Al volver a arrancar el coche vuelve a comenzar el ciclo de regeneración para terminar lo que se dejó a medias.
Obsérvalo.

Es que en realidad lo tenía que parar en plena regeneración o lo que fuese que hacía, porque estaba constantemente en ese modo, ralentí alto y ventiladores a tope, no quedaba otra.