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Discusión: Posible averia

  1. #1
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    Posible averia

    Hola,hoy se me ha encendido el símbolo de los calentadores e indicaba avería motor,acuda al taller.
    No he tenido tiempo de pasar el vagcom,pero me gustaría me dierais orientando la posible causa.
    Es un TDI cr 140cv código motor cbab
    VW Passat Variant 3c b6 2.0 tdi cr 140cv highline
    Skoda Fabia 5j 1.2 60cv

  2. #2
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    Os pongo el resultado del vagcom del modulo 1
    Address 01: Engine (CBA) Labels: 03L-906-022-CBA.clb
    Part No SW: 03L 906 022 QC HW: 03L 907 309
    Component: R4 2,0L EDC G000SG 6208
    Revision: 13H03--- Serial number: VWZCZ000000000
    Coding: 0000072
    Shop #: WSC 84224 811 460486
    VCID: 76E3005A016730AEBEF-8023

    1 Fault Found:
    001027 - EGR Valve (N1
    P0403 - 000 - Malfunction - Intermittent
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00100000
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 1
    Reset counter: 255
    Mileage: 65524 km
    Time Indication: 0
    Date: 2022.14.02
    Time: 12:38:18

    Freeze Frame:
    RPM: 1242 /min
    Speed: 43.0 km/h
    Load: 0.0 %
    Load: 100.0 %
    Lambda: 97.8 %
    Mass Air / Rev.: 440.0 mg/str
    Temperature: 87.3°C

    Readiness: 0 0 0 0 0
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  3. #3
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    Bueno pues he comprado un limpiador de contactos residuo 0 y he limpiado la N18 y de paso la N75 lo he dejado secar todo bien,lo he montado y a funcionar,he pasado el vagcom 3 veces y no aparece la avería.
    He buscado y he visto dos válvulas piezoeléctricos y por las imágenes y situación he deducido que una era la N18 y la otra la N75.
    La más próxima físicamente a la egr tenía 2 tubos y la más próxima al turbo tenía 3 tubos.
    En principio todo en orden.
    Gracias.
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  4. #4
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    Bueno pues he comprado un limpiador de contactos residuo 0 y he limpiado la N18 y de paso la N75 lo he dejado secar todo bien,lo he montado y a funcionar,he pasado el vagcom 3 veces y no aparece la avería.
    He buscado y he visto dos válvulas piezoeléctricos y por las imágenes y situación he deducido que una era la N18 y la otra la N75.
    La más próxima físicamente a la egr tenía 2 tubos y la más próxima al turbo tenía 3 tubos.
    En principio todo en orden.
    Gracias.
    Estas son las que he limpiado
    https://i11.servimg.com/u/f11/19/61/96/96/_3510.jpg
    https://i11.servimg.com/u/f11/19/61/96/96/thumb10.jpg
    Editado por cuello el 29/07/2017 a las 21:23
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