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Discusión: Convocatoria de huelga en VW Navarra

  1. #61
    Clase Octavia RS
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    CRISIS DE LANDABEN

    El comité de VW Navarra suspende una reunión programada.

    Esperan que el sindicato defina su postura en un plazo de “dos o tres días”.

    El comité de empresa de Volkswagen Navarra decidió suspender la reunión que tenía programada, después de que UGT pidiera un aplazamiento para decidir sI apoya la propuesta de la empresa de prorrogar el convenio.

    La reunión del comité había sido convocada para hoy después de que el viernes, en un encuentro entre sindicatos y dirección, la empresa pidiera a la parte social que expusiera su planteamiento.


    Por el momento, LAB y CGT apuestan por retomar la negociación del convenio colectivo cuanto antes, tras más de 18 meses conversaciones infructuosas. Por el contrario, CCOO parece dispuesta a aceptar la propuesta de la empresa para aplazar las negociaciones. UGT todavía no se ha pronunciado al respecto.

    Así, el comité se encuentra a la espera de que los ugetistas tomen una decisión en "dos o tres días" sobre cuál será su postura para que todos los sindicatos vuelvan a reunirse, en una fecha todavía sin determinar. Después, la parte social pedirá una reunión con la dirección para comunicarle su postura.

    A finales de mayo, la dirección de la fábrica de Landaben, como medio para desbloquear 18 meses de negociaciones, propuso prorrogar el convenio vencido el 31 de diciembre de 2004 hasta mayo de 2007. Además, retiraba su última oferta sobre el convenio y renunciaba a aplicar los acuerdos de flexibilidad de 2002.

    Según esta propuesta, la negociación del convenio colectivo se retomaría en mayo de 2007, y hasta entonces las dos partes negociarían un acuerdo económico.

  2. #62
    Clase Octavia RS
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    La fábrica navarra sigue sin acuerdos

    VW quiere ampliar la jornada en Alemania
    El grupo Volkswagen ha mostrado su intención de aumentar la jornada laboral en Alemania como parte de su plan de mejora para la marca.


    El consorcio automovilístico Volkswagen ha señalado que “la primera medida para sanear a la marca será ampliar la jornada laboral en sus fábricas de Alemania hasta las 35 horas semanales, frente a las 28,8 horas actuales”.

    El director de Volkswagen, Horst Neumann, ha hecho estas declaraciones tras una reunión con el sindicato del sector IG Metall y ha propuesto aumentar la jornada laboral sin un ajuste correspondiente de los salarios, como parte del plan de mejora de rentabilidad de la marca.

    Por su parte, el sindicato IG Metall considera que esta propuesta no se ajusta a la realidad, puesto que no hay carga de trabajo suficiente para justificar este aumento del horario.

    Desde principios de los años 90, los trabajadores realizan su trabajo en 28,8 horas semanales, repartidas en cuatro días.

    Neumman ha señalado que presentará un plan concreto a los sindicatos y subrayó la necesidad de mejorar la competitividad de la empresa, ampliar la capacidad de la producción y reducir los costes.




    Fábrica de Volkswagen Navarra:
    La última reunión, celebrada el pasado viernes, entre la Dirección de Volkswagen y los sindicatos de la fábrica navarra de Landaben ha terminado sin ningún acuerdo entre las partes sobre el futuro del convenio colectivo.

    Tras 18 meses de negociaciones, los sindicatos no se ponen de acuerdo. El sindicato CC.OO. ha acudido a la reunión con una propuesta que, básicamente, planteaba modificaciones salariales. Mientras, el sindicato mayoritario, UGT se muestra favorable a la propuesta de la empresa.

    La dirección ha pedido al comité que aclare cuál es su postura mayoritaria.







    SEAT se traslada a Martorell
    Por otro lado, SEAT, que pertenece al grupo Volkswagen, está intentando concentrar todos sus esfuerzos de innovación y diseño en la nueva fábrica de Martorell (Barcelona) para ganar así mayor influencia dentro de la marca alemana. En este sentido, el centro de diseño de Martorell podría estar trabajando en un nuevo modelo todo terreno, que aumente la gama de vehículos. En la fábrica también se instalarán las oficinas centrales. Esta reordenación viene acompañada por el proceso de liberar progresivamente los terrenos alquilados en la Zona Franca de Barcelona, donde instaló su primera factoría. Este año, SEAT devolverá 34 hectáreas.

  3. #63
    Clase Octavia RS
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    ACUERDO ENTRE LOS SINDICATOS

    El comité de empresa rechaza la última propuesta de VW Navarra

    En el comunicado el comité de empresa insta a los directivos a concluir la negociación del convenio con un acuerdo global inspirado en la propuesta aprobada por los trabajadores el pasado 26 de enero.

    Finalmente hubo acuerdo entre los sindicatos, y, mediante una nota conjunta, el comité de empresa de Volkswagen Navarra rechazó la oferta de la dirección de la compañía de prorrogar un año más, hasta mayo de 2007, el actual convenio colectivo.

    El consenso entre los agentes sindicales llega tras varias semanas de discrepancias, pues mientras CCOO apostaba hasta ahora por alargar el contrato en vigor -una vez celebradas las elecciones sindicales-, UGT, LAB, CGT y CC defendían la reanudación de las conversaciones con la directiva, tras 18 meses de negociaciones infructuosas.

    Un militante de la CGT se cuelga del viaducto de la Calle Segovia de Madrid para protestar por la deslocalización de la factoría de Volkswagen en Landaben, Navarra.


    En el comunicado, hecho público hace dos días, el comité de empresa insta a los directivos a concluir la negociación del convenio con un acuerdo global inspirado en la propuesta aprobada por los trabajadores el pasado 26 de enero, si bien los distintos sindicatos mantienen aún diferencias sobre la estrategia a seguir a partir de ahora para desbloquear las conversaciones, por lo que todavía no hay una postura definida a este respecto.

    El comité solicita una entrevista con la dirección para que conteste a las condiciones de trabajo propuestas, rechazando así la oferta realizada por la empresa el pasado 31 de mayo, según la cual, además de prorrogar el convenio vencido el 31 de diciembre hasta mayo de 2007, ésta se comprometía a no aplicar los acuerdos de flexibilidad de 2002.

    Al mismo tiempo, los sindicatos han hecho llegar a la dirección de Volkswagen otra carta, en la que solicitan la readmisión de nueve trabajadores despedidos que no han llegado a acuerdos de indemnización con la empresa o no han aceptado el despido improcedente.

    El comité pide asimismo a la directiva que interceda ante el Gobierno de Navarra para que retire la denuncia contra las nueve personas imputadas por los incidentes del pasado 11 de abril frente al Parlamento Foral, durante una manifestación de los trabajadores de Landaben.

  4. #64
    Clase Octavia RS
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    Antes de San Fermín podría haber acuerdo

    VW Navarra, hacia la solución de sus problemas
    Hoy se reúnen los sindicatos y la Dirección de Volkswagen Navarra para intentar alcanzar un acuerdo sobre el convenio colectivo. La compañía puso encima de la mesa una propuesta el pasado viernes y este hecho ya supone un avance muy importante.

    Volkswagen quiere que los problemas que tiene con su planta navarra de Landaben se solucionen antes del próximo viernes, 7 de julio. La festividad de San Fermín es la fiesta navarra más importante y, en cierto modo, da el pistoletazo de salida a las vacaciones estivales. Ir más allá de esta fecha con la negociación complicaría las cosas.


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    Para ayudar a desbloquear la situación, la Dirección de la planta presentó el pasado viernes una nueva propuesta, que va a ser negociada durante esta semana con los sindicatos.

    Entre los puntos que recoge el nuevo documento, se encuentra una subida salarial de cuatro puntos entre el 1 de abril de este año y el 1 de abril de 2007; y un incremento del 3,5 por ciento a partir de esa fecha del año próximo. Otra de las propuestas de la Dirección es la retirada de la obligatoriedad de trabajar los sábados entre el 1 de septiembre y el 1 de diciembre de este mismo ejercicio. Además, se ha propuesto una jornada de trabajo de 213 días laborables al año y la reducción de la deuda de días en 11 jornadas (7 de los cuales, a cargo de la compañía). Se proponen prejubilaciones hasta finales de este año para el personal de 58, 59 ó 60 años y, durante 2007, a los 60 años.

    Comisiones Obreras asegura que esta propuesta es muy similar a la que presentaron ellos a la Dirección hace unas semanas, por lo que se han declarado conformes con la misma. Sin embargo, hay una diferencia muy importante entre ambas propuestas: mientras que el sindicato pide que se concreten las próximas inversiones de la compañía alemana en la planta navarra, en el documento que propone la Dirección no se habla de planes de futuro, que quedan pendientes de la rentabilidad de las instalaciones.

    LAB, otro de los sindicatos de la planta, no está de acuerdo con el documento que ha presentado la Dirección. Su portavoz, Benito Uterga, asegura que no entiende las mejoras que se plantean en nuevo documento, respecto a las propuestas realizadas con anterioridad.

    Y, como suele suceder en estos casos, los medios de comunicación “echan leña al fuego”. Desde Alemania, el diario Spiegel ha asegurado que varios cientos de puestos de trabajo de la factoría navarra de Volkswagen están en peligro. El rotativo alemán asegura que las demoras en la entrega del modelo Polo y la falta de acuerdo entre trabajadores y sindicatos tras 18 meses de negociaciones son las causas de que parte de producción española se traslade a la factoría belga de Bruselas. La publicación asegura que se trasladarán 200 unidades diarias de la producción.

  5. #65
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    NAVARRA

    VW precisa que Landaben podría haber recibido la producción adjudicada a Bruselas

    Dirección y sindicatos niegan el traslado de producción a la planta belga, que fabricará un volumen adicional del modelo Polo.

    La dirección de Volkswagen Navarra precisó que la factoría de Landaben ha perdido la posibilidad de atender el incremento de volumen de producción del modelo Polo que el consorcio de Wolfsburg ha asignado a la planta de Bruselas.

    Según indicaron fuentes de la factoría, estaba previsto que la mayor demanda del modelo Polo repercutiera en la fábrica de Navarra, pero finalmente Volkswagen decidió ejecutar la producción adicional de este automóvil en Bruselas.

    Las mismas fuentes aseguraron que Landaben mantendrá la producción asignada y negaron el traslado de la fabricación de 200 unidades diarias del Polo a la planta belga desde después del verano, tal y como afirmaba una información difundida ayer por el semanario alemán 'Der Spiegel'.

    "Lo que ha sucedido es que Pamplona ha perdido la oportunidad de hacerse cargo del incremento de la demanda", insistieron, para reconocer al mismo tiempo que esa producción se podría haber encargado a Landaben si las negociaciones del nuevo convenio marcharan por buen camino.

    No hay traslado de producción

    En el mismo sentido, la Federación Minerometalúrgica de Comisiones Obreras puntualizó que el grupo Volkswagen no trasladará producción del modelo Polo de la factoría navarra de Volkswagen a la planta de Bruselas.

    CC.OO. confirmó que Volkswagen pretende aumentar en 200 unidades diarias la producción del Polo en Bruselas, pero precisó que se trata de un volumen adicional, por lo que la iniciativa no afectará en ningún sentido al trabajo realizado en la planta de Landaben.

    "La dirección de Volkswagen no ha hecho referencia en ningún momento a la fábrica de Landaben. De hecho, la Federación Minerometalúrgica de CC.OO. no ha sido informada de que fuera a tener lugar una operación de estas características", añadió.

    Por otro lado, la factoría de Landaben dejará de fabricar hoy unos 470 coches por las asambleas de tres horas por turno convocadas por el comité para informar sobre la marcha de las negociaciones con la empresa.

  6. #66
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    Volkswagen cumple sus ultimátuns


    Recortes de producción en Navarra
    Ahora que parecía que se acercaban posturas, Volkswagen da todo un golpe de mano: Landaben (Navarra) tendrá que decir adiós a parte de su producción del Polo. Algunos sindicatos ya recomiendan a los trabajadores de la planta que se acojan a las bajas incentivadas. No se descartan despidos.

    Después de verano, 200 unidades del Polo abandonarán cada día las cadenas de Landaben para comenzar su fabricación en Bruselas. Volkswagen decide recortar la producción del Polo en Navarra: se calcula que la fábrica perderá un 10 por ciento de su actividad, 24.000 coches al año.


    La prensa alemana llevaba días anunciando esta medida, pero las aguas parecían haberse calmado en Landaben. Después de 19 meses de duras negociaciones, ayer, los sindicatos y la empresa volvían a sentarse cara a cara. Sin embargo, no se han podido evitar los recortes.

    Los analistas interpretan el traslado de parte de la producción como un castigo: los continuos paros que se han vivido en Landaben han hecho que muchos clientes hayan sufrido retrasos a la hora de recibir sus automóviles, justo en un momento en que la demanda del Polo era muy alta.

    Además, no es la primera vez que Volkswagen cumple sus ultimátuns. Los acontecimientos recuerdan a los vividos en Martorell, cuando Seat (filial del grupo) se llevó parte de la producción a Bratislava (en 2003).


    ¿Qué pasará en Landaben?
    Actualmente, la fábrica navarra da empleo a 4.200 personas y genera el 10 por ciento del PIB de la región. Los sindicatos aseguran que la medida adoptada por Volkswagen traerá serias consecuencias.


    UGT recomienda a los trabajadores acudir al plan de bajas de la compañía. Teme que, “con toda seguridad”, se llegue a los despidos. CCOO, por su parte, cree que la última oferta de la empresa (un convenio de transición hasta el 30 de abril de 2007) es aceptable. Otros sindicatos se mantienen a la espera.

    Sin embargo, muchos acusan directamente a los representantes de los trabajores. Así lo asegura el presidente de CDN (Convergencia de Demócratas de Navarra), Juan Cruz Alli: “Las luchas de poder” entre los sindicatos conllevan altos riesgos y “alguna lectura” tendrá que hacer la plantilla ante este traslado de producción a Bruselas.

    Por su parte, el presidente del Gobierno foral, Miguel Sanz, ha calificado de “muy negativa” la decisión de Volkswagen. Sin embargo, cree que la empresa “seguirá en Navarra”, gracias al “buen hacer” que espera de la plantilla y los “esfuerzos” que prevé por parte de la dirección.


  7. #67
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    18 MESES DE NEGOCIACIÓN

    UGT pide a VW que desvele cuántos modelos producirá Navarra

    Un portavoz de VW en Alemania confirmó que la decisión del consorcio es un traslado de producción y no la asignación de un paquete adicional.

    La Comisión Ejecutiva Federal de Metal, Construcción y Afines de UGT solicitó ayer al fabricante alemán de automóviles Volkswagen que, ante las noticias sobre traslados de producción desde la planta de Landaben (Navarra) a otras factorías del grupo, desvele el futuro industrial de esta fábrica.

    Ayer, la dirección de la empresa en Navarra indicó que la fábrica ha perdido la oportunidad de producir 200 unidades del modelo Polo que constituían parte de un paquete adicional que VW buscaba asignar después del verano, dada la demanda del modelo y los retrasos en las entregas. Ese paquete, aseguró, es el que ha ido a parar a la factoría del grupo en Bruselas.

    Un militante de la CGT protesta por la deslocalización de la factoría de Volkswagen en Landaben, Navarra.

    Por su parte, CCOO descartó la amenaza de un traslado de producción con consecuencias negativas para la carga de trabajo de la planta y declaró que no ha sido informada de que fuera a tener lugar una operación de estas características. En cualquier caso, exigió también a VW que fije las inversiones, los volúmenes de producción y las plantillas necesarias para la fabricación de una nueva generación del modelo en la planta.

    Con su declaración, VW Navarra respondía a las informaciones publicadas el pasado lunes por el semanario alemán Der Spiegel y reproducidas en este diario, que informaban del traslado de 200 unidades diarias del Polo desde Landaben a Bruselas después del verano. Las medidas podrían suponer recortes de plantilla en la fábrica, que con más de 4.000 trabajadores negocia un convenio colectivo desde hace 18 meses.

    Un portavoz de VW en Alemania confirmó al semanario que la decisión del consorcio es un traslado de producción y no la asignación de un paquete adicional. Volkswagen Navarra no hizo comentarios y se remitió a la declaración efectuadas por ese portavoz.

  8. #68
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    En Seat comienzan las readmisiones

    Volkswagen Navarra: urge el convenio
    Las negociaciones del convenio colectivo de la planta de Volkswagen en Navarra se están alargando más de lo que cabría esperar. La situación es tensa y desde UGT se cree que se han perdido oportunidades de producción.










    La “pérdida de oportunidades en cuanto a volumen productivo” es preocupante, según Jesús Sánchez Bruna, presidente del Comité de empresa de Volkswagen Navarra. Por eso, es “urgente” que Dirección y sindicatos lleguen a un acuerdo en el que se plasme el futuro proyecto industrial y se cuantifiquen las inversiones necesarias para el lanzamiento del sustituto del Polo, asegura.

    La situación en la factoría del Landaben (Navarra) es muy delicada. Un diario alemán, Der Spiegel dio la voz de alarma a comienzos de la semana al anunciar que se iba a trasladar la fabricación de 200 unidades del Polo de la planta navarra a la belga de Bruselas. Comisiones Obreras (CC.OO.) asegura que el asunto no es exactamente así. Según explican, la marca alemana había ofertado un paquete de producción adicional (debido a la enorme demanda del modelo en el mercado) de 200 unidades al día para cualquier planta europea.

    El problema ha surgido al revisar si podría hacerse cargo de la labor las instalaciones españolas. Como trabajadores y empresa están discutiendo aún acerca del convenio colectivo, Volkswagen ha decidido llevar la producción a Bélgica. Es decir, no se trata de un traslado de la producción a otro país desde España, sino una adjudicación adicional a otras instalaciones. En definitiva, la actual carga laboral de Landaben no se verá afectada, ni para bien, ni para mal, argumenta CC.OO.


    UGT quiere que Volkswagen “asegure el futuro de esta fábrica, con un documento en el que se fijen inversiones, niveles de producción y asignación de nuevos modelos”.






    A finales de la semana pasada, se produjo un avance en las negociaciones, después de que el viernes la Dirección pusieran “encima de la mesa” una nueva propuesta de convenio.

    Todo hacía indicar que las negociaciones llegarían a buen puerto durante esta semana, pero, por el momento, no se ha producido ninguna comunicación oficial de acuerdo.

    Seat comienza la readmisión
    La marca Seat ha comenzado la readmisión de algunos de los trabajadores despedidos tras el ERE (expediente de regulación de empleo) del pasado mes de diciembre. La compañía ha iniciado ya las revisiones médicas previas al reingreso. Los empleados que se reincorporen los harán en sustitución de bajas de empleados y no mediante el contrato de relevo. Estos trabajadores mantendrán la categoría laboral y el nivel salarial, aunque no conservarán la antigüedad.

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