Citar y responderjo que mal pinta todo esto...
Es duro de roer este tio. Este es capaz de desbalijar la fabrica y llevarsela a otro lado.
VW dice que no le «temblará el pulso» para solucionar la crisis en Navarra.
Cuentan con un margen de tiempo cada vez más ajustado para decidir el definitivo plan industrial de la nueva generación del modelo Polo.
El presidente de Volkswagen, Bernd Pischetsrieder, ha enviado un duro mensaje a los trabajadores de la compañía en Navarra. Advirtió que si no se despeja en breve el panorama laboral en la planta de Landaben, no le «temblará el pulso» para resolver la situación.
Pischetsrieder dejó en el aire la amenaza durante su reunión con representantes sindicales de la compañía la semana pasada, informa Europa Press. El recientemente reelegido presidente del grupo alemán indicó que no permitirá que el conflicto en Landaben, que ya ha supuesto dejar de producir miles de unidades, provoque el desabastecimiento del Polo en los mercados. Los paros llevados a cabo ayer redujeron en 300 unidades la producción de la planta.
Los representantes sindicales presentes en la reunión mostraron su preocupación por la advertencia lanzada. En contraste con Landaben, el presidente de Volkswagen apuntó a Seat como el ejemplo a seguir. Los representantes sindicales de esta marca que despidió 600 trabajadores en diciembre, pidieron que la mejora repercuta en mayores volúmenes de producción, además de dar un mayor impulso al área comercial y a la definición de futuros modelos.
El fabricante alemán se ha comprometido con sus accionistas a reestructurar la marca Volkswagen. El responsable de recursos humanos del grupo, Horst Neumann, aseguró que la compañía se deshará de todas las actividades deficitarias y apuntó a Brasil y algunas plantas alemanas como principales candidatas.
Fuente:elmundomotor.
jo que mal pinta todo esto...
Es duro de roer este tio. Este es capaz de desbalijar la fabrica y llevarsela a otro lado.
yo no entiendo la negativa de algunos sindicatos a aceptar las condiciones antes de perder el empleo, que sindicatos son? alguno saca algo de crear malestar e inestabilidad en Navarra?
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
De acuerdo con la información publicada por The Financial Times, Volkswagen moverá parte de la producción del Polo a la planta belga que el grupo tiene en Bruselas.
Según el diario, serán pocas unidades, entre 10.000 y 15.000 Polo anuales los que dejarán de producirse en la planta española. A estas unidades, hay que sumar las 10.000 recientes que dejarán de fabricar en Pamplona y que se han ido para Eslovaquia hace escasos días debido al problema de paros que aun persiste en la planta navarra por la falta de acuerdo entre los comités y el grupo automovilístico.
Según parece, uno de los ejecutivos de Volkswagen comentó "que no se pueden permitir fabricar el Polo solamente en Pamplona. Se está convirtiendo en una fabrica poco fiable. Dando parte de la producción a Bruselas estamos incrementando la presión de los comités españoles".
Como veis, el conflicto parece que de momento no tiene solución y de seguir así, es probable que tenga todas las papeletas para un mal peor. De momento no adelantamos acontecimientos, pero si estos problemas no se solucionan pronto, la situación podría complicarse en exceso.
Fuente:autoblog.
Y ahora te das cuenta de como son los sindicatos? Atajo de ladrones!!!! Algo habran echo por nosotros, pero muchas veces nos han jodido. Mi esperanza es de que algun sindicato pelee de verdad por nosotros.Originalmente publicado por berto
yo no entiendo la negativa de algunos sindicatos a aceptar las condiciones antes de perder el empleo, que sindicatos son? alguno saca algo de crear malestar e inestabilidad en Navarra?
no, si los sindicatos me los he imaginado como son en muchas empresas, no en esta fábrica sólo, de lo que me he enterado hace poco es que uno de los sindicatos de esta fábrica, LAB, tiene ciertas relaciones que salen simplemente poniendo "sindicato LAB" en google, y navarra es algo goloso, sobre todo si empiezan a tener problemas sociales....
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
CCOO asegura que viaja a Alemania para desbloquear la situación de Landaben.
Raúl Villar, delegado de CCOO en Volkswagen Navarra, afirmó que la reunión en Alemania «no se va a negociar» sino a «informar de lo que está pasando en Pamplona y a desbloquear» el conflicto.
«Lo que pediremos es que se abran las negociaciones y que se cierre el convenio colectivo», señaló Villar, que afirmó que su sindicato «defenderá» en la reunión «lo que se está haciendo en Pamplona», según informa Europa Press.
Villar lo expresó así durante una manifestación que se celebró ayer por las calles del polígono de Landaben, dentro de una nueva jornada de dos horas de paro convocadas por el comité de empresa.
En la manifestación participaron cerca de 1.000 trabajadores, que exigieron a la empresa que retome la negociación del convenio. Durante la marcha se escucharon cánticos contra el secretario general de UGT en la empresa, Josu Sánchez Bruna.
El delegado de CCOO también se refirió a la posibilidad de que se traslade parte de la producción de Landaben a Bruselas. A este respecto señaló que «se está haciendo un estudio, pero no hay ninguna decisión tomada». También indicó que parte de la producción que se hace en Bratislava corresponde a los 10.000 coches que les ofrecieron hace dos meses.
La sección sindical de UGT, que también participará hoy en la reunión con la cúpula de la marca, señaló que acuden a Alemania con «la misma voluntad de avanzar en la resolución del problema que ha mantenido el sindicato desde el inicio de las negociaciones».
Fuente:elmundomotor.
Tras la reunión de la pasada semana, los sindicatos son emplazados nuevamente en Wolfsburg.
Comienza el desbloqueo de la situación de Landaben
La crisis de la factoría navarra de Landaben parece mitigarse. Los sindicatos, representados por UGT y CC.OO, han mantenido una reunión “positiva” con la Dirección de Volkswagen en Wolfsburg, con el objeto de acercar posturas y evitar la anunciada deslocalización de la producción del Polo. Para esta semana está prevista una nueva visita a la sede de la compañía.
Los representantes de CC.OO y UGT que participaron en el encuentro del pasado viernes en Wolfsburg, Alemania, como representantes de la plantilla de Landaben han mostrado su satisfacción con los compromisos generales allí alcanzados.
El más destacado, a su juicio, ha sido el reconocimiento por parte de la Dirección de la compañía Volkswagen de que ha de convocarse la comisión negociadora del convenio colectivo para que sea posible la negociación de un plan industrial para la factoría. Según el responsable de Política Industrial de Comisiones, Ramón Górriz, “Volkswagen apuesta por Navarra”. A tal objeto, han señalado que una nueva reunión con los miembros de la comisión negociadora debería convocarse esta semana.
UGT, a través de un comunicado, ha corroborado las palabras del representante de CC.OO, aunque ha matizado que, por un lado, está el diseño de un plan industrial y, por el otro, la culminación de las negociaciones sobre el convenio colectivo. A este respecto, han segurado que “UGT nunca ha estado en contra, sino que fue la Dirección de Volkswagen la que dio por finalizadas las negociaciones”.
Aunque no se ha llegado a ningún pacto concreto, los sindicatos confían en que el convenio colectivo pueda estar firmado en junio.
Manifestaciones.
Una nueva muestra de apoyo a la factoría tuvo lugar el sábado, un día después de la reunión en Wolfsburg, con una manifestación convocada por las Federaciones del Metal de CCOO, LAB y CGT, mayoritarias en el comité de empresa de Volkswagen Navarra, ELA y ESK, sin representación, por las calles de Pamplona.
La cita no fue secundada por UGT, la organización sindical mayoritaria en la factoría.
Los manifestantes portaban pancartas en las que se podían leer varios lemas en defensa de Landaben y en contra de la deslocalización. Los congregados también cargaron las tintas contra el Gobierno de Navarra, las multinacionales y la propia UGT.
Fuente:motor.terra.
Desacuerdo entre los sindicatos UGT y CC.OO
Continúa el enredo sindical en la fábrica de Volkswagen, en Landaben (Navarra). A estas alturas, los sindicatos mayoritarios, UGT y CC.OO, no se han puesto de acuerdo para acudir a una reunión con la dirección de la empresa para establecer el futuro de la planta navarra.
Los sindicatos de la planta de Volkswagen Navarra y la Dirección de la multinacional alemana tienen prevista una reunión, para este lunes, que tiene como objetivo debatir el plan industrial de la fábrica y su industria auxiliar para los próximos años.
Esta reunión se había planeado de forma paritaria (seis miembros de la Dirección de Volkswagen y otros seis miembros de los sindicatos UGT y CC.OO), en la sede de Barcelona.
Sin embargo, el comité de empresa ha rechazado acudir a la cita y ha señalado que las conversaciones se reanudarán en la mesa negociadora prevista para el próximo 31 de mayo, en Pamplona, donde se prevé la posible firma del ansiado convenio.
Pese a este desencuentro, la Federación del metal de UGT Navarra anunció que acudirá a la reunión aunque no lo hagan los miembros del comité. Por su parte, la Federación metalúrgica de CC.OO no tiene intención de acudir.
El secretario de la sección sindical de UGT en Landaben y presidente del comité de empresa, Jesús Sánchez Bruna, ha asegurado que la reunión de este lunes es “una puerta que no se debe cerrar”.
Tras casi 17 meses de conversaciones infructuosas sobre el convenio colectivo, la crisis entre los propios sindicatos se agrava y sigue suscitando crispaciones. UGT, que apoya la última propuesta del convenio realizada por la Dirección de Volkswagen, señaló que acudirá a la reunión, pero para CC.OO las cosas no están tan claras. También hay que señalar que la convocatoria deja fuera a los otros sindicatos de Navarra: LAB, CGT y la Confederación de Cuadros.
El comité de empresa de la factoría navarra celebrará el próximo 2 de junio un pleno extraordinario para debatir la propuesta de CGT de solicitar la dimisión del actual presidente del comité, Sanchez Bruna, quien se ha desmarcado de las acusaciones al señalar que “UGT es la fuerza sindical mayoritaria y nadie ha cuestionado su gestión”.
Por otro lado, Volkswagen ha anunciado la construcción de una nueva planta en la ciudad rusa de Kaluga, al suroeste de Moscú, que tendrá una capacidad de producción de 115.000 unidades al año. La empresa tiene la intención de producir allí coches de las marcas Skoda y Volkswagen.
Anulan la reunión entre VW y los sindicatos de Navarra
La reunión sobre el plan industrial de Landaben, prevista para ayer entre la Dirección de Volkswagen y los sindicatos de la planta navarra, no llegó a producirse por diferencias entre UGT y CC.OO.
La empresa automovilística Volkswagen optó por no celebrar la reunión sobre el futuro de la planta de Landaben, a la que no se presentó CC.OO, ya que consideraron que no estaban tratando con la mayoría del comité de la empresa navarra.
La reunión se debía haber celebrado ayer en el Hotel Arts de Barcelona, donde la Dirección tenía la intención de concretar las cifras de producción, los tipos de modelos a fabricar, las inversiones y las perspectivas de empleo para la planta de Landaben, según ha informado UGT, el único sindicato que se presentó a la cita.
Uno de los puntos importantes de este proyecto atañe a la producción del nuevo Polo, utilitario del que depende la fábrica navarra y cuya producción es necesaria para mantener la carga de trabajo de Landaben, una fábrica que actualmente genera 4.000 empleos directos. Al no celebrar este encuentro, la multinacional alemana decidió no revelar sus planes.
A la reunión sólo acudió UGT, que es el único sindicato que se ha mostrado favorable a firmar la última propuesta de convenio presentada por la empresa, o bien a someterla a referéndum.
"Nuestro objetivo es conocer realmente la apuesta de Volkswagen por la planta de Pamplona, sobre todo, en cuanto a la deslocalización de la producción a otros países por la falta de un acuerdo laboral”, han destacado desde las filas de UGT.
Por su parte, el otro sindicato mayoritario de Navarra, CC.OO, ha rechazado la invitación de esta reunión al considerar que las conversaciones sobre Landaben se deben celebrar en la mesa negociadora del convenio, con el comité de empresa como interlocutor, ya que es un acuerdo que se está negociando desde hace 18 meses.
UGT, pese a ser el sindicato con más representantes en el comité, no tiene la mayoría necesaria para permitir votar a los trabajadores, una opción que están bloqueando el resto de las fuerzas sindicales (CC.OO, LAB y CGT).
La negociación del convenio, actualmente en punto muerto, ha supuesto diversos paros y protestas por parte de los trabajadores, lo que ha provocado que este año se hayan dejado de fabricar 7.000 coches.
Este próximo miércoles 31 de mayo, la Dirección de Volkswagen y el comité se reunirán en Pamplona en el penúltimo intento de firmar el convenio laboral.
Mientras tanto, el grupo automovilístico Volkswagen ha anunciado la inversión de 370 millones de euros en una nueva planta de producción en Kaluga, Rusia. A partir de 2007, esta instalación producirá versiones de las marcas Skoda y Volkswagwen. En el caso de la primera, la planta fabricará Octavias y Volkswagen tiene planes para desarrollar un vehículo especial para el mercado ruso, que se construirá sobre la plataforma del Polo, y se venderá con un precio de partida inferior a 10.000 euros. En su fase inicial, esta planta tiene previsto producir 20.000 unidades anuales. Posteriormente, Volkswagen planea completar las instalaciones de forma que todo el proceso se lleve a cabo allí. Se prevé que esta nueva planta pueda dar empleo a 3.500 trabajadores.
Volkswagen retira su oferta sobre el convenio
La dirección del grupo Volkswagen queda a la espera de que, bien el actual comité de empresa, o el que resulte tras las próximas elecciones sindicales, presente su propuesta de condiciones de trabajo para Volkswagen Navarra a partir del 1 de mayo de 2007.
La dirección de Volkswagen Navarra ha comunicado al comité de empresa que retira la oferta del 27 de marzo sobre el convenio colectivo, que dio por "definitiva" y que la representación calificó de "insuficiente". Además, la empresa paraliza hasta mayo de 2007 las inversiones para producir el sustituto del Polo.
La empresa renunció a la aplicación de los acuerdos de flexibilidad de 2002, y anunció su intención de prorrogar el convenio vencido el 31 de diciembre de 2004 hasta el 30 de abril de 2007.
La dirección del grupo Volkswagen queda a la espera de que, bien el actual comité de empresa, o el que resulte tras las próximas elecciones sindicales, presente su propuesta de condiciones de trabajo para Volkswagen Navarra a partir del 1 de mayo de 2007.
En función de esta propuesta, posteriormente se definirá el plan industrial del centro . Hasta ese momento, no se materializará en la planta de Pamplona ninguna inversión para la fabricación del sucesor del Polo actual.
La mesa negociadora del convenio colectivo comenzó sus trabajos hace 17 meses y en los dos últimos no había mantenido ningún encuentro.
La empresa comunicó estas decisiones adoptadas por la dirección de grupo, dado que se ha llegado a un punto en el que "ni se consideran válidos los acuerdos de 2002, ni se considera aceptable la oferta de la dirección, ni se quieren abrir otros caminos que permitan desbloquear el presente y el futuro de nuestro centro, la Dirección del grupo Volkswagen, dado que no se aceptan las medidas de flexibilidad propuestas y necesarias hoy en día para cualquier fábrica de automóviles", explicó en un comunicado.
El miércoles también propuso mantener la jornada laboral individual de 213 días (fábrica abierta 214 días), y se entregó una propuesta de calendario para 2006. Para cumplir el programa productivo en 214 días con la plantilla actual hay excedentes de personal, se pondrá inmediatamente en marcha un programa de bajas incentivadas.
Los incrementos salariales, pendientes de concretarse, en ningún caso superarán los propuestos en la oferta del 27 de marzo. Para el año 2005 se realizaría un pago único para toda la plantilla más la cancelación de un número de días de la bolsa a determinar. Para el periodo que va del 1/04/06 al 30/04/07 se ofrecerá un incremento salarial del IPC real del 2005 más un incremento a determinar. Tampoco se adquirirá ningún compromiso de plan industrial.
También se presentará en breve un programa de prejubilaciones, por el que los trabajadores que en el año 2006 cumplan 58 y 59 años se podrían prejubilar el 31 de diciembre de 2006. Los trabajadores que en el año 2006 cumplan 60 y 61 años se podrían prejubilar en julio de 2006. La próxima reunión de la mesa negociadora ha quedado convocada para el viernes día 2 de junio.
VW Navarra: la dirección congela las inversiones
La Dirección de Volkswagen Navarra ha decidido poner fin a la situación de bloqueo en la negociación con un golpe de efecto. Ha anunciado que retira su última oferta de convenio –fechada el 27 de marzo-, que el proyecto industrial se definirá en mayo de 2007, que hasta esa fecha se paralizarán las inversiones para un nuevo modelo y que se iniciará “inmediatamente” un programa de bajas incentivadas.
El planteamiento de la Dirección pasa por renunciar a la aplicación de los acuerdos de 2002; prorrogar el convenio colectivo, que venció el 31 de diciembre de 2004, hasta el 30 de abril de 2007; mantener la jornada laboral individual de 213 días y que los incrementos salariales pendientes de concretarse en ningún caso superan los propuestos en la oferta rechazada del 27 de marzo.
Según se ha explicado en un comunicado, “dado que no se aceptan las medidas de flexibilidad propuestas” el 27 de marzo, las instrucciones recibidas desde Alemania pasan por retirar la oferta, que fue rechazada por CC.OO, LAB y CGT y ante la que UGT y CC mostraron su disposición a negociar.
La dirección ha indicado que no se adquirirá ningún compromiso de plan industrial hasta mayo de 2007, quedando a la espera de que el comité de empresa presente su propuesta de condiciones de trabajo para esa fecha.
La fabricación del nuevo Polo, en el aire
También quedan congeladas las inversiones para la fabricación del sucesor del Polo actual, al menos, hasta el citado mes de mayo de 2007.
Lo que sí se pondrá en marcha “inmediatamente” es un programa de bajas incentivadas, pues, para el programa productivo de 213 días, hay excedentes de personal. También se presentará “en breve” un programa de prejubilaciones por el que los trabajadores que en 2006 cumplan 58 y 59 años se podrían prejubilar el 31 de de diciembre de 2006 y los que en este año cumplan 60 y 61 lo podrían hacer en julio de 2006.
En la última reunión entre empresa y sindicatos, la Dirección ha expresado su “profundo malestar por lo acontecido en nuestra fábrica en estos últimos meses”, con el desarrollo de once jornadas de paros parciales.
Crisis también en Brasil
En otro punto del globo, en Brasil, las plantas de Volkswagen también viven momentos delicados. Así, más de 21.000 obreros de tres de las cinco factorías del fabricante alemán en el país han comenzado una huelga de 24 horas en protesta contra el plan de reestructuración de la compañía, que prevé el despido de 5.773 empleados hasta 2008.
Apoyo de CC.OO a Portugal
Al mismo tiempo, CC.OO ha anunciado que estará presente en la reunión de urgencia que se celebra hoy en la planta de GM en Azambuja (Portugal) y que versará sobre el futuro de esta factoría. El sindicato quiere colaborar en lo posible con el comité de empresa del emplazamiento luso y mostrar su solidaridad con los trabajadores.
Fabricar en España, un 30 por ciento más caro
Uno de los principales problemas a los que se enfrenta la industria del automóvil en España es que hacer un coche en nuestro país es más caro que, por ejemplo, en los países del Este. Según un estudio realizado por la patronal Anfac, la fabricación en España es un 30 por ciento más cara -de media, 12.835 euros frente a 8.830 euros- que en República Checa y Polonia. Los principales factores que inciden en este mayor coste son la mano de obra y la compra de componentes, más caros ambos conceptos en nuestro país.
Se nos va a pique otra fábrica más al final todos a currar en el turismo o a.... No se.
La propuesta de la Dirección, sobre la mesa.
Los sindicatos y la Dirección de la factoría navarra de Volkswagen van a negociar de nuevo esta semana. La empresa ya ha puesto encima de la mesa sus propuestas; a priori, los representantes de los trabajadores no están de acuerdo con ellas. ¿Conseguirá la Dirección aumentar la vigencia del convenio actual?
El pasado 31 de diciembre "caducó" el convenio colectivo que regía las relaciones laborales entre sindicatos y Dirección en la factoría de Volkswagen en Landaben (Navarra). Ahora, la empresa quiere prolongar la vigencia hasta el 30 de abril de 2007 y, mientras, preparar un nuevo convenio.
Los sindicatos ya han recibido la oferta, que, además de la prolongación de la vigencia, fija la jornada individual en 213 días y ofrece una paga de 1.000 euros no consolidable por este año 2005 y, para los siguientes trece meses, el IPC más tres décimas. Los sindicatos no están de acuerdo con esta oferta, porque, en palabras de Jesús Sánchez Bruna, de UGT, "no habla de plan industrial, ni se garantiza nada si en mayo de 2007 no hay convenio que recoja flexibilidad, reducción de costes y organización de la jornada".
En la oferta, la Dirección también apuesta por perdonar tres días de la bolsa de trabajo que los empleados deben a Volkswagen. Además, ha ofertado pagar 45 días por año trabajado para las posibles bajas incentivadas.
La propuesta no garantiza ni el presente, ni el futuro de la planta, según Jesús Sánchez Bruna, del sindicato UGT.
Esta semana, los sindicatos se reunirán para analizar la propuesta. Fuentes cercanas a los mismos aseguran que se han mostrado disconformes con el documento. Hace tan sólo unos días que Volkswagen anunció la paralización de las inversiones en esta planta y ello ha generado muchas incertidumbres en torno al asunto, en palabras del consejero de Industria navarro, José Javier Armendáriz. No obstante, Armendáriz ha recalcado que la retirada por parte de la empresa del anterior convenio y la elaboración de la nueva oferta "abre un nuevo escenario" y supone "un nuevo plazo para trabajar por el futuro". Para que esto suceda, los trabajadores deberían aprobar la oferta que la compañía ha puesto "encima de la mesa".
Volkswagen se apoya en Portugal
Mientras la situación en Landaben continúa siendo más que tensa, desde Volkswagen dan muestras de apoyo a la factoría portuguesa ubicada en Palmela. Estas instalaciones fabrican en exclusiva mundial la última apuesta de la marca alemana: el descapotable Eos. Además, se montan los Volkswagen Sharan y Seat Alhambra; en 2007 está previsto que comience a ensamblarse el nuevo deportivo del fabricante germano. De momento, estos datos no hacen más que aumentar los nervios en Navarra, donde, aunque no temen que se desplace la producción del Polo al territorio luso, sí se plantean comparaciones con las instalaciones, a las que, por otra parte, Volkswagen ha "mimado" mucho durante los últimos años.
Chunga está la cosa, a ver si no termina peor.
Por suerte la semana pasada me entregaron mi polo
Vw Polo 9n3 1.4 100cv by Cifu
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