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Discusión: Audi a1 consumo excesivo.

  1. #16
    Peatón Avatar de Davidfr
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    Vaya, perdon por no contestar antes, he estado muy liado.
    Al final cambie la correa de distribucion, y todo sigue igual.
    Me da mas la sensacion de que casi seguro que viene de la EGR, o del caudalimetro, aunque este ultimo lo limpie, aunque no se, no lo descarto. Lo que me mosquea mucho son los valores bajos del MAF, rondando los 190mg sin entrar en rango.
    Has probado a desconectar el caudalimetro?

    Si lo desconectas y va igual o apenas lo notas, pudiera ser. Si va claramente peor, casi lo descartaría.

    Pero vamos, teniendo VAG COM empezaría por ahí a ver si registra algún fallo antes de cambiar cosas por cambiar.
    Correr es muy fácil, lo difícil es saber parar a tiempo

  2. #17
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    Has probado a desconectar el caudalimetro?

    Si lo desconectas y va igual o apenas lo notas, pudiera ser. Si va claramente peor, casi lo descartaría.

    Pero vamos, teniendo VAG COM empezaría por ahí a ver si registra algún fallo antes de cambiar cosas por cambiar.
    Hola tocayo!
    Eso tenia en mente lo que comentas de desconectar el cauda...
    A ver si alguien sabe algo sobre tener bajo el rango del MAF, tanto el actual como el especifico.

    Saludos.

  3. #18
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    Bueno, he hecho la prueba de quitar el sensor del caudalimetro y aunque no he notado mucha diferencia en cuestion de respuesta o potencia, si que la he notado en consumo mucho mas acelerado.
    Si que al desconectarlo me ha dado fallo de ESP, Star Stop y se me encendia el muelle de fallo en cuadro.

  4. #19
    Clase Fabia RS Avatar de neteiris
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    Has llevado el coche al diésel gate? Te han Actulizado la ecu?
    Que si..., que si...., que los diesel son iguales que los gasolina.

  5. #20
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    Has llevado el coche al diésel gate? Te han Actulizado la ecu?
    Si, lo lleve en su dia...quizas sea otro de los motivos del exceso de carburante?. Si fuese ese el motivo... la clave seria cerrar la EGR? Quitar el FAP?.

    Saludos.

  6. #21
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    Si, lo lleve en su dia...quizas sea otro de los motivos del exceso de carburante?. Si fuese ese el motivo... la clave seria cerrar la EGR? Quitar el FAP?.

    Saludos.
    Seguro que tiene algo que ver el diesel gasolina en tu consumo, la verdad es que neteiris ha podido dar en el clavo. He estado leyendo algunas noticias y hablan de un aumento del consumo pero lo tuyo es pasarse tres pueblos. Te aconsejo que con el vagcom mires el angle syncro por si lo tienes que ajustar, es lo que te puede en el vídeo, no es cambiar la correa de distribución es simplemente ajustar unos milímetros la correa. En cuanto a quitar el fap, es tu decisión pero por lo que he leído está considerado un delito medioambiental. Te paso un enlace al respecto.
    http://www.europapress.es/madrid/not...003112044.html
    Seat Ibiza 1.9 TDI 110cv Sport 6k2 asv año 2000
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  7. #22
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    Escribí "dieselgate" y aparece "diesel gasolina". El corrector es un cabroncete.
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  8. #23
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    Quote Originalmente publicado por Leiasi Ver post
    Seguro que tiene algo que ver el diesel gasolina en tu consumo, la verdad es que neteiris ha podido dar en el clavo. He estado leyendo algunas noticias y hablan de un aumento del consumo pero lo tuyo es pasarse tres pueblos. Te aconsejo que con el vagcom mires el angle syncro por si lo tienes que ajustar, es lo que te puede en el vídeo, no es cambiar la correa de distribución es simplemente ajustar unos milímetros la correa. En cuanto a quitar el fap, es tu decisión pero por lo que he leído está considerado un delito medioambiental. Te paso un enlace al respecto.
    http://www.europapress.es/madrid/not...003112044.html
    Pues nada que la he liado parda...despues de estar toqueteando con el VCDS en el apartado Engine - basic settings - "adapting injector minimum deviation quantity", y intentar hacer un test o calibracion, y despues de ver que no daba Ok, desisti y ahora no tiene potencia o fuerza el coche, me hace un ruido al acelerar muy raro, me da tirones, puffffff acojonado estoy la verdad.
    Si hay alguien por favor que me pueda echar una pequeña mano se lo agradeceria muchisimo.

  9. #24
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    David, seguro que alguien te puede ayudar pero tienes que dar más datos. Si puedes poner alguna foto donde aparece ese apartado y se ven los parámetros que has cambiado será de gran ayuda. Verás como lo que se ha cambiado se puede volver a dejar como estaba. Miraré algo por la red a ver qué veo.
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  10. #25
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    Léete todo este hilo a ver si se asemeja a tu problema, con traductor mejor.
    http://forums.ross-tech.com/showthre...alls-when-Idle
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  11. #26
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    Gracias Leiasi!!
    Sisi ese ya le habia leido, pero no me deja nada en claro, por que se mete y termina hablando de los inyectores.

    Ese es yo creo el unico caso que he podido leer. Y en poner los valores de fabrica, hacer un borrado... pufff me veo el lunes llevandolo en grua al conce. Y por otra parte ya le digo sobre el consumo, etc.

    Vaya tela!!! Gracias Leiasi un saludo

  12. #27
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    Pero es mi mismo caso, que dice que toca ahi y le empeora la cosa...
    Donde he tocado a sido en:

    Engine
    Basic settings
    adapting injector minimum deviation quantity

    Y de ahi ya irme el coche fatal. De echo he tenido q dejarlo en casa y venirme a trabajar con otro coche.

  13. #28
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    Pues ya lo siento, espero que se solucione de la mejor manera, a ver si alguien en el foro que controle de este tema lee el problema y te da la solución.
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  14. #29
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    Quote Originalmente publicado por Leiasi Ver post
    Pues ya lo siento, espero que se solucione de la mejor manera, a ver si alguien en el foro que controle de este tema lee el problema y te da la solución.
    https://youtu.be/QlEHUZ5gjbc

    Esto lo que me pasa despues de tocar...

  15. #30
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