Correr es muy fácil, lo difícil es saber parar a tiempo
Bueno, he hecho la prueba de quitar el sensor del caudalimetro y aunque no he notado mucha diferencia en cuestion de respuesta o potencia, si que la he notado en consumo mucho mas acelerado.
Si que al desconectarlo me ha dado fallo de ESP, Star Stop y se me encendia el muelle de fallo en cuadro.
Has llevado el coche al diésel gate? Te han Actulizado la ecu?
Que si..., que si...., que los diesel son iguales que los gasolina.
Seguro que tiene algo que ver el diesel gasolina en tu consumo, la verdad es que neteiris ha podido dar en el clavo. He estado leyendo algunas noticias y hablan de un aumento del consumo pero lo tuyo es pasarse tres pueblos. Te aconsejo que con el vagcom mires el angle syncro por si lo tienes que ajustar, es lo que te puede en el vídeo, no es cambiar la correa de distribución es simplemente ajustar unos milímetros la correa. En cuanto a quitar el fap, es tu decisión pero por lo que he leído está considerado un delito medioambiental. Te paso un enlace al respecto.
http://www.europapress.es/madrid/not...003112044.html
Seat Ibiza 1.9 TDI 110cv Sport 6k2 asv año 2000
Audi A4 1.9 TDI 130cv Avant b6 avf año 2004
Escribí "dieselgate" y aparece "diesel gasolina". El corrector es un cabroncete.
Seat Ibiza 1.9 TDI 110cv Sport 6k2 asv año 2000
Audi A4 1.9 TDI 130cv Avant b6 avf año 2004
Pues nada que la he liado parda...despues de estar toqueteando con el VCDS en el apartado Engine - basic settings - "adapting injector minimum deviation quantity", y intentar hacer un test o calibracion, y despues de ver que no daba Ok, desisti y ahora no tiene potencia o fuerza el coche, me hace un ruido al acelerar muy raro, me da tirones, puffffff acojonado estoy la verdad.
Si hay alguien por favor que me pueda echar una pequeña mano se lo agradeceria muchisimo.
David, seguro que alguien te puede ayudar pero tienes que dar más datos. Si puedes poner alguna foto donde aparece ese apartado y se ven los parámetros que has cambiado será de gran ayuda. Verás como lo que se ha cambiado se puede volver a dejar como estaba. Miraré algo por la red a ver qué veo.
Seat Ibiza 1.9 TDI 110cv Sport 6k2 asv año 2000
Audi A4 1.9 TDI 130cv Avant b6 avf año 2004
Léete todo este hilo a ver si se asemeja a tu problema, con traductor mejor.
http://forums.ross-tech.com/showthre...alls-when-Idle
Seat Ibiza 1.9 TDI 110cv Sport 6k2 asv año 2000
Audi A4 1.9 TDI 130cv Avant b6 avf año 2004
Gracias Leiasi!!
Sisi ese ya le habia leido, pero no me deja nada en claro, por que se mete y termina hablando de los inyectores.
Ese es yo creo el unico caso que he podido leer. Y en poner los valores de fabrica, hacer un borrado... pufff me veo el lunes llevandolo en grua al conce. Y por otra parte ya le digo sobre el consumo, etc.
Vaya tela!!! Gracias Leiasi un saludo
Pero es mi mismo caso, que dice que toca ahi y le empeora la cosa...
Donde he tocado a sido en:
Engine
Basic settings
adapting injector minimum deviation quantity
Y de ahi ya irme el coche fatal. De echo he tenido q dejarlo en casa y venirme a trabajar con otro coche.
Pues ya lo siento, espero que se solucione de la mejor manera, a ver si alguien en el foro que controle de este tema lee el problema y te da la solución.
Seat Ibiza 1.9 TDI 110cv Sport 6k2 asv año 2000
Audi A4 1.9 TDI 130cv Avant b6 avf año 2004
https://youtu.be/QlEHUZ5gjbc
Esto lo que me pasa despues de tocar...
Lee este hilo.
http://www.vagclub.com/forum/showthr...+de+inyectores
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