Citar y responderotras pruebas realizadas fueron con la egr.. anularla mecánicamente, abrirla, anuarla con el vag.. abrirla.. siempre la falla es la misma..
buenas. ya habiéndome presentado.. los molesto a ver si soluciono alguna de las mañas de mi Vw transporter T5, motor 1.9 tdi.
si bien busque en los distintos temas creados por problemas parecidos, no encuentro ninguno con este mismo síntoma...
la camioneta sale bien de abajo y alas 2000 rpm, donde debería pegar esa famosa patadita de las tdi.. se queda como trabado, trabajando ahogado.. a veces lo hace mas, a veces lo hace menos.. quizá pegándole alguna patadita al acelerador se destraba...
pruebas realizadas...
cambie maf firsa, tiraba mas humo en ese momento trabado.. pero andaba igual..
cambie a maf Bosch, tira menos humo pero hace la misma falla.
cambie n75, si bien en la prueba con el vag com, abria y cerraba bien.. lo cambie por otro (igualmente compre otra usada.. lo que todavía me deja en duda)
aclaro que la geometría del turbo se mueve suavemente si uno lo mueve con el dedo.. empujando la varilla)
cambie MAP, pensando que quizá no informaba a la ecu de la presión del turbo para su cambio.. pero eso no fue (luego compre el cable)
el turbo se hizo a nuevo y empuja muy mucho..
hice capturas de pantallal grafico del vagcom.. pero cometi un error y no los tengo aca...
lo q se aprecia en el mismo es que la presión del turbo sigue subiendo y se pasa.. hasta q se ^destraba^ y ahí cae a su presión correcta y la camioneta sale disparada para adelante..
la verdad que se pone bastante molesto el tema.
mañana subo otra imagen del grafico del vag a ver si se comprende mejor.
gracias.
otras pruebas realizadas fueron con la egr.. anularla mecánicamente, abrirla, anuarla con el vag.. abrirla.. siempre la falla es la misma..
Hola y bienvenido, puedes poner los códigos de error que te dio el Vagcom?Originalmente publicado por El_Ruso_Arg
Seat Ibiza 1.9 TDI 110cv Sport 6k2 asv año 2000
Audi A4 1.9 TDI 130cv Avant b6 avf año 2004
No da ningun codigo de error...
Pues eso es muy raro porque tu coche tiene algún fallo de presión y eso te lo tendría que detectar el Vagcom al hacer la diagnosis. Una pregunta, cuando conectas el Vagcom te aparece tu número de bastidor?
Seat Ibiza 1.9 TDI 110cv Sport 6k2 asv año 2000
Audi A4 1.9 TDI 130cv Avant b6 avf año 2004
Hola ,¿ has revisado que el depresor haga bien vacío, que no haya ninguna fuga en los tubos de vacío , has comprobado que el pulmón de la egr no esté pinchado,has probado a ver como abre la egr aplicandole vacío?
Editado por chasvk el 07/04/2018 a las 15:47
sisi.. aparece
cuanto vacio hace nunca lo medi.. quería comprar el vacuometro.. pero no lo compre aun... asi que no se si tengo la depresión correcta, si a eso te refieres.. dicho sea de paso.. cual seria el valor de depresión?
fugas en tuberias.. no aparenta... cuesta q accione en ese momento el turbo.. pero ^destrabado^ ese momento, el funcionamiento es normal te diría..
el pulmón de la egr y la egr actúan normalmente. de echo antes de anularla la limpie.. después la anule y ahora esta normal... abre y sierra bien..
El vacío tiene que ser de -0.5 bar o mas algunos coches llegan a -0.7 pero lo tienes que mirar en el manual de taller.
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