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Discusión: Limpieza Turbo geometria Variable

  1. #1

    Limpieza Turbo geometria Variable

    Hola buenas yo llevo ya dos limpiezas en dos años y es que cada seis meses se me vuelve atascar de carbonilla los alaves ,no entiendo el porque ya que lo dejo limpio como la patena pero al de unos meses otra vez limp mode por exceso de presion alcanza 1,7 bares ,es un tdi 110cv motor asv del año 2000 y utlizo aceite castrol 5w40 no creo que sea por el aceite...alguna idea que os surgaaa....

  2. #2
    Buenas se que es un tema muy hablado pero no entiendo el exceso de carbonilla que aparece en la caracola de escape,hoy la he vuelto a limpiar un poco y lijar con una lija fina para ver si le ayuda algo,he soltado también el catalizador por si estaba atascado pero le veo bastante bien,lo he puesto en marcha y vuelve a funcionar como una bala,se queda en 1.3 bares no salta el limp mode y va perfecto el coche. Tiene 230.000km y es el turbo de origen igual merece la pena cambiarlo por uno de sustitución?

  3. #3
    Clase Polo SDI
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    Hola txo84, qué coche tienes exactamente? Porque tenemos el mismo motor, del mismo año y los mismos kms. En mi caso no he tenido que meterle mano nunca al turbo pero sí a la EGR y al colector de admisión.
    Seat Ibiza 1.9 TDI 110cv Sport 6k2 asv año 2000
    Audi A4 1.9 TDI 130cv Avant b6 avf año 2004

  4. #4
    La carbonilla puede venir por mala combustion por algun inyector , exceso de gases del motor por segmentos ,egr,caudalimetro,tambien que tu turbo este perdiendo aceite por los segmentos .

  5. #5
    Hola Leiasi,gracias por contestar es un Seat Córdoba ,el turbo ya lleva dos limpiezas en un año, haber esta ultima que tal , la egr y la admision con 120.00 km le quite todo el chapapote y la egr la deje anulada con una tapa ciega.Hola chasvk le iré controlando está vez a ver que tal pero si fuese algún inyector o combustión se notaría algo,humo blanco y la verdad que va suave el motor,egr anulada,caudalimetro nuevo con 20.000 km,que el turbo pierda aceite puede..???..tampoco noto un exceso de consumo pero si que cada 15.000km que le cambio aceite un par de litros si que se lleva de más,también porque tengo un filtro que recoge el aceite que entra por el aire de la tapa balancines a la admisión .

  6. #6
    Por segmentos lo verias si sopla mucho por el tapon del aceite o incluso por la varilla del aceite al sacarla, el turbo puede perder mas de lo normal por cualquiera de los dos segmentos :admision o escape. Lo normal entre cambio y cambio cada 20.000km es medio litro de consumo.

  7. #7
    La verdad que por la varilla no sopla nada y por el tapón poca cosa pero al de 20.000 km si que le meto cerca de los 2litros de aceite igual tendría que subir la viscosidad a 10w40 en vez de 5w40????
    Leiasi sino has limpiado nunca el turbo en 200.000km estara echo un Cristo,cuando le limpias es impresionante la patada y reacción que tiene el coche.

  8. #8
    Para ese motor estas usando el aceite correcto pero tiene un exceso de consumo de aceite.

  9. #9
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    Quote Originalmente publicado por txo84 Ver post
    La verdad que por la varilla no sopla nada y por el tapón poca cosa pero al de 20.000 km si que le meto cerca de los 2litros de aceite igual tendría que subir la viscosidad a 10w40 en vez de 5w40????
    Leiasi sino has limpiado nunca el turbo en 200.000km estara echo un Cristo,cuando le limpias es impresionante la patada y reacción que tiene el coche.
    Hola txo84, gracias por el consejo, seguro que el día que le meta mano al turbo mejorará la patada, aunque todo sea dicho a día de hoy no me quejo de la respuesta del coche. En cuanto a la viscosidad a la que te refieres decirte que como bien te dice chasvk ese aceite 5w40 es el correcto.
    Seat Ibiza 1.9 TDI 110cv Sport 6k2 asv año 2000
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  10. #10
    Ok le iré controlando y os voy comentando , muchas gracias sois unos makinas....

  11. #11
    Clase Ibiza Cupra Avatar de jnoroeste
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    Hola, y si el fallo no es realmente por carbonilla?
    el taller ha comprobado vacío disponible??
    Un limp mode no es sólo por turbo atascado....
    Saludos.
    Reprogramación y reparación de centralitas, motor y airbags.
    Ficheros modificados, inmos, limites velocidad,etc. Todos los vehículos.

  12. #12
    Clase Ibiza Cupra Avatar de jnoroeste
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    Upss duplicado.
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  13. #13
    Hola jnoroeste!!! Los tubo de vacío hace tiempo los cambie y el vacío es perfecto!!! Cuando desmonto el turbo al tenerle en la mano noto al mover la palanca de accionamiento de los Alavés que se agarrota y al abrirlo veo como la carbonilla impide el movimiento...lo limpio y va como la seda y el coche vuelve a volar.Lleva una semana y de momento todo correcto ,intentó dejarle un poco más de tiempo antes de apagar el motor,estoy echando gasoil de gasolineras de marca haber si va un poco por anillos tiros y está vez en la limpieza del turbo aparte de limpiarlo lo he lijado un poco donde van los alaves.

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