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Discusión: El Gobierno utilizara coches 'hibridos o de bajo consumo'

  1. #1
    Clase Audi R8 Avatar de fulltdi
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    El Gobierno utilizara coches 'hibridos o de bajo consumo'

    Esta iniciativa se suma a la propuesta, hace apenas un mes, de primar a los conductores que compren vehículos que reduzcan las emisiones contaminantes a la atmósfera y penalizar la adquisición de automóviles movidos por mecánicas diésel y todoterrenos.

    MADRID.-El Gobierno pretende ser el primero en dar el paso hacia un modelo de movilidad menos contaminante y sustituirá sus coches oficiales por vehículos híbridos o de bajo consumo.
    Al menos eso es lo que ayer adelantó la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona.

    El Gobierno impulsará una política de compras verdes para sustituir los actuales vehículos oficiales por otros de «motor híbrido y de bajo consumo», según anunció Narbona.
    En el caso de los vehículos que no necesiten ser cambiados, se incorporarán «filtros para reducir las emisiones». «Las políticas de compras verdes incluirán la renovación de la flota de vehículos oficiales», dijo en el Senado.

    El anuncio por parte de la ministra Narbona sigue al realizado hace apenas un mes acerca de cambios en la fiscalidad del automóvil para primar entre los conductores la compra de vehículos que reduzcan las emisiones contaminantes a la atmósfera y penalizar la adquisición de automóviles movidos por mecánicas diésel y todoterrenos.

    Esta nueva fiscalidad, que ha despertado el rechazo en bloque de fabricantes y vendedores de automóviles, sería el resultado de un estudio que están realizando los ministerios de Medio Ambiente y de Economía y Hacienda para generar «un mayor gravamen en el uso del coches más contaminantes», tal y como reconoció Cristina Narbona el pasado mes de febrero.

    La inclusión de vehículos diésel -que suponen siete de cada 10 compras en el mercado español- entre los más contaminantes se debe a sus emisiones de micropartículas a la atmósfera, aunque ha despertado acusaciones de afán recaudatorio.

    La política del Gobierno en materia de movilidad se establecerá definitivamente en el Plan de Ahorro Energético para la Administración, que actualmente se encuentra en desarrollo. Medio Ambiente señaló ayer que será el primer Ministerio en llevar a cabo esta política de compras verdes, que después se extenderá a la Administración central, que incluye el resto de ministerios o las delegaciones del Gobierno, entre otras instituciones que emplean coches oficiales.

    La flota oficial de la Administración central es gestionada por el Parque Móvil del Estado. Con cerca de 1.200 vehículos, de los que 1.094 eran automóviles y 100 motocicletas, los gastos presupuestados por este organismo para este año ascienden a 53 millones de euros.

    La Administración central también podría ayudar a los Ayuntamientos a renovar sus flotas con coches verdes. Algunos municipios como Madrid ya cuentan con su flota de híbridos de la marca Honda, mientras que en otras localidades, el estacionamiento de estos vehículos es gratis en las zonas regladas.

    Fuente:El Mundo Motor

  2. #2
    Clase Lupo GTI Avatar de RubenFP
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    El Gobierno pide una moratoria a la UE para aplicar la norma Euro 5

    Montilla alega que «afectaría negativamente» a la industria española Y considera que se debe buscar un equilibrio entre los niveles de las emisiones establecidas y los plazos para conseguirlos.

    MADRID.-José Montilla, ministro de Industria y Energía, trasladó ayer al Consejo de Competitividad de la Unión Europea que se retrase la entrada en vigor de la norma anticontaminación Euro 5, ya que «puede afectar negativamente a la industria de la automoción española».

    En su intervención, Montilla afirmó que «los límites de emisiones establecidos en la propuesta de reglamento pueden producir un grave impacto en la industria española de automoción, pudiendo afectar a la producción de turismos y vehículos comerciales ligeros, que representan más del 95% de los casi tres millones de vehículos fabricados en España hoy en día».

    La norma Euro 5, que reduce en un 80% las emisiones de partículas de los turismos y en un 20% las de los óxidos de nitrógeno (NOx), debería entrar en vigor en 2010, aunque existen negociaciones para que se avance la fecha en dos años.

    La norma afecta especialmente a los motores diésel, ya que producen tres veces más partículas de NOx que los de gasolina -250 miligramos por kilómetro frente a 80- y éstas son cancerígenas. De hecho, se estima que la introducción de la Euro 5 evitaría más de 15.000 muertes al año en la Unión Europea.

    El Gobierno considera que el plazo para la entrada en vigor de este nuevo reglamento es «a todas luces insuficiente» y reclama a los fabricantes que amplíen la vida útil de los dispositivos de control de emisiones, de forma que duren hasta 160.000 kilómetros, en lugar de los 100.000 actuales.

    En conclusión, España considera que se debe buscar un equilibrio entre los niveles de las emisiones establecidas y los plazos para conseguirlos, y que se debe tomar en consideración no sólo la viabilidad tecnológica, sino también la económica.

    Esta es la primera vez en la que el Gobierno se ha hecho eco de las reivindicaciones del sector español del automóvil. Hasta ahora, los fabricantes de vehículos y los importadores se habían quejado del escaso interés que el Ejecutivo prestaba a un sector que genera el 6% del PIB y da empleo a más del 10% de la población activa española.


    Fuente: EL MUNDO MOTOR
    http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=1080

  3. #3
    Clase Lupo GTI Avatar de RubenFP
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    Y esto cómo se come?

    PD lo pongo en el mismo post porque creo que ambas son interesantes y tratan el mismo tema
    http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=1080

  4. #4
    Avatar de berto
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    yo se la respuesta para la 2ª, la EU5, bueno, ahora q he leído algo más q el primer párrafo casi q ya lo pone dentro la EU5 la podrán cumplir fácilmente los gasolina, y eso q sólo hablan de NOx y no de las partículas q tienen narices..
    pero a los diesel les va a suponer una buena subida del precio para poder tener todos los artilugios para no contaminar tanto,
    y claro, caída de ventas, de la tajada de los fabricantes y concesionarios de lo extra q se sacan del precio de los diesel

    es un poco como lo del pere, para solucionar los problemas, no salgais en coche.....

    esto es un poco de risa, o para llorar, no se,
    mientras en Alemania cuando aun no era requisito la EU4 se hacían rebajas fiscales a los compradores de coches que la cumplían antes de tiempo, estos tiran piedras contra la ecología, podían hacer lo mismo y asumir esos costes mientras, o incluso antes como Alemania, pero la vía fácil...
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  5. #5
    Clase Lupo GTI Avatar de RubenFP
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    Es que me parecen cosas un poco contradictorias.

    Quiero decir: si "pasas" un poco del tema ecológico para no perjudicar a las empresas (cosa que no entro a valorar aquí), por qué no se actua igual con el ciudadano que se compra un coche?
    http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=1080

  6. #6
    Avatar de berto
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    bueno, por lo mismo q nos quería hacer ir a 80 la superministra de medioambiente para q contaminaramos menos y no hacen nada con los filtrados y reducción de emisiones de las centrales térmicas e industrias que contaminan más...
    hace poco ví una pregunta curiosa, q m lo recuerda esto, pq no ponen filtros antipartículas a los autobuses que dejan nubes negras?
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  7. #7
    Clase Audi R8
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    Lo mejor es un filtro Melitta de la cafeteras en el tubo de escape.

    Estas normas estarían bien si lo aplicaran los fabricantes de coches y los hicieran no contaminantes. Claro que las que hacen los ocmbustibles también deberían aplicarse el cuento.

    Y las fundiciones y empresas que echan tantísimo humo, etc......

    En fin, el cuento de nunca acabar.

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