Grafica de potencia del 2.0 TDI 170cvs

[DAVID-RS]

Indagando por hay he podido localizar esta grafica de potencia de un 2.0 TDI 170cvs de serie , no imaginaba yo que estiraba tanto este motor, ya que de momento no he pasado de 3000 rpm (estoy en rodaje), tambien se observa que desde las 3600 a las 4400 rpm estas practicamente con 170cvs bajo el pie , darle un vistazo a ver que os parece (si alguien sabe la la cuelge aqui en grande)

http://www.tallereslrios.com/home/in...=1&key=0&hit=1

por cierto con repro se consiguen 20 cvs mas (son tentadores jeje )

[raistlin_90]

Indagando por hay he podido localizar esta grafica de potencia de un 2.0 TDI 170cvs de serie , no imaginaba yo que estiraba tanto este motor, ya que de momento no he pasado de 3000 rpm (estoy en rodaje), tambien se observa que desde las 3600 a las 4400 rpm estas practicamente con 170cvs bajo el pie , darle un vistazo a ver que os parece (si alguien sabe la la cuelge aqui en grande)

http://www.tallereslrios.com/home/in...=1&key=0&hit=1

por cierto con repro se consiguen 20 cvs mas (son tentadores jeje )

Ahi esta colgada. Y a mi esos 170cv ya me parecen bestiales y no creo que necesite una repro y no se hasta que punto lo ibas a notar

[kakatua2004]

Yo creo que te van a sobran caballos. Yo tengo el de 140 CV porque cuando lo compré es lo que había y nunca he necesitado mas chicha, ni siquiera en maniobras de adelantamiento en carreteras no desdobladas, que en mi opinión es lo mas peligroso que te puedes encontrar.

Además creo que las repros de 170 CV son muy suavecitas, porque el motor está bastante exprimido ya.

Es mucho mejor que el motor se mueva cerca del régimen de par máximo que por el de máxima potencia. La duración del motor y el consumo serán mejores, y tu economía te lo agradecerá.

Un saludo.

[unaitwo]

Imagino que será por el filtro de particulas, pero tenemos el motor TDI que menos caballos regala de todos los existidos, aunque se ve bastante llena la curva.

[fermoa4]

aqui os dejo una grafica de mi skoda rs DE SERIE,en cuanto le haga una con la repro tlr que le puse,ya os la colgare,ya que visto el cambio desde que se la hice,le calculo que estara sobre los 205cv + o -.es del banco de oviedo,y no se caracteriza por regalar caballos precisamente,suele ser muy fiable.





un saludo

[manutdi]

menudo potro fermoa4, de serie ya es un partecuellos total un motor de esos de todo o nada muy marcado el efecto turbo.
como no este la carretera en buen estado imagino que hara la goma mucho!
porque el mio en segunda con 150 cv como no este impecable la carretera patina, aunque bueno las ruedas estan ya casi gastadas con 52.000 kms y la goma se ha puesto muy dura.

aunque tambien tienes mucha potencia perdida por arrastre!

[unaitwo]

Hombre esto ya es "TDI", entre 10-20cvs de regalo, yo no lo tengo todavía, monté con el comercial de copiloto en un 140, y me desilusionó un poco, no porque anduviese poco, sino porque el tio iba diciendo que ese ya era un tiro, y que me imaginase el 170, yo tengo un 120d y andaba mucho mejor que el 140, y eso que el tio lo exprimia a tope, ya os contaré cuando me den combi.

[corpcd]

yo tengo un 120d y andaba mucho mejor que el 140, y eso que el tio lo exprimia a tope, ya os contaré cuando me den combi.

Hombre, es que un 120d, con su peso y su potencia seguramente se meriende al TDI 170... No es comparable con el TDI 140.

En cuanto a los 205CV q dice fermoa4, ya ha salido comentado en vagclub, pero esa potencia es la que le daba a un usuario en Forocoches que cambiaba de coche cada poco, y los exprimia al maximo, y "la fiabilidad no era su preocupacion" (total, iba a cambiar el coche en breve).

¿A donde voy? Pues q para sacar mas de 200cvs al TDI 170 se necesita forzar mucho el motor (hacer una repro agresiva)... asi q a lo mejor (es una posibilidad) ese banco, efectivamente, es como un rey mago... pero durante todo el año.

corp

[fermoa4]

yo solo te puedo decir que mi a4 anterior 110cv me decian lo mismo cuando le meti 160cv(sin catalizador,inyectores del audi 100,subida la presion del turbo,n75 del fr,repro,filtro de sustitucion...),que si iba a reventar y demas,pues no,lo he cambiado con 380milkm y porque me di una galleta y lo deje siniestro,ese se ponia por el gps y por el clima a 218kmh y los toledos y leones fr de serie,me los merendaba(en mi casa hay 2)yo siempre he dicho,que las repros y los caballos,no joden los coches,los joden los dueños por el trato que les den,ya que no por el hecho de tener repro y demas,voy a ir a tabla a todos los sitios,como seguramente hara este que cambia los coches que me comentas.yo llevo 44milkm desde mayo,que como veras no son pocos,y esta como el primer dia,nunca se me ha encendido nada y nunca he notado ni un tiron ni nada,tambien te digo que yo mi coche lo cuido al maximo de motor


respecto al banco del rey midas,te dire que lo primero que me dijo el programador de tlr,es que a donde se la habia hecho,lo segundo,que si le podia sacar una fotocopia a la grafica y lo tercero,que ese era uno de los bancos mas fiables que el conocia,ya que alguna vez la gente se ha quejado de que marca de menos.

tambien decirte que fui con un amigo con un leon fr 170cv y le dio 168.3cv


un saludo

[meseguer_sj]

he estado mirando por la pagina de forocepos, y los 170 cv con una repro los plantan en 200cv, de ahí no los suelen estirar más,sin humos, y le llenan la curva de par bastante

el enlace:

http://www.forocepos.com/vbulletin/s...ad.php?t=42861

espero que te sirva de algo

un saludo a todos los foreros, que hoy es san viernes, el patrón de los estudiantes y de los juerguistas varios que hay repartidos por toda la geografía española

[meseguer_sj]

Yo creo que te van a sobran caballos. Yo tengo el de 140 CV porque cuando lo compré es lo que había y nunca he necesitado mas chicha, ni siquiera en maniobras de adelantamiento en carreteras no desdobladas, que en mi opinión es lo mas peligroso que te puedes encontrar.

Además creo que las repros de 170 CV son muy suavecitas, porque el motor está bastante exprimido ya.

Es mucho mejor que el motor se mueva cerca del régimen de par máximo que por el de máxima potencia. La duración del motor y el consumo serán mejores, y tu economía te lo agradecerá.

Un saludo.

Haber, el 140cv está muy bien...pero en adelantamientos en condiciones, le haría falta estirarse algo más,el coche de mi madre es un 136cv gasolina y en el repris adelantando se come al passat(supongo que por ser gasolina y por tener unas marchas tan cortas)

lo del motor exprimido quizá sea por el turbo y los componentes periféricos, porque por lo visto el bloque motor es indestructible, que al igual que el resto de tdi`s vag lleva pistones reforzados, unas bielas bastante fuertes y un bloque que aunque de aluminio de las mejores aleaciones que hay la lleva, de ahí que algunos duren tanto....no he oido lo mismo de los embragues, que van justitos para aguantar el par motor que va a la rueda en estos coches, que equivalen a un 4.0 gasolina atmosferico de 6cilindros
Es lo que me han contado, aguantar, aguanta, otra cosa es el turbo, que no aguante más soplado, o que de intercooler se quede corto, porque de motor en sí, le sobra...otro tema ya serían inyectores y admisión...

un saludo, otra vez

[fermoa4]

Haber, el 140cv está muy bien...pero en adelantamientos en condiciones, le haría falta estirarse algo más,el coche de mi madre es un 136cv gasolina y en el repris adelantando se come al passat(supongo que por ser gasolina y por tener unas marchas tan cortas)

lo del motor exprimido quizá sea por el turbo y los componentes periféricos, porque por lo visto el bloque motor es indestructible, que al igual que el resto de tdi`s vag lleva pistones reforzados, unas bielas bastante fuertes y un bloque que aunque de aluminio de las mejores aleaciones que hay la lleva, de ahí que algunos duren tanto....no he oido lo mismo de los embragues, que van justitos para aguantar el par motor que va a la rueda en estos coches, que equivalen a un 4.0 gasolina atmosferico de 6cilindros
Es lo que me han contado, aguantar, aguanta, otra cosa es el turbo, que no aguante más soplado, o que de intercooler se quede corto, porque de motor en sí, le sobra...otro tema ya serían inyectores y admisión...

un saludo, otra vez

de las cosas mas sensatas y ciertas que he leido ultimamente

[DAVID-RS]

aqui os dejo una grafica de mi skoda rs DE SERIE,en cuanto le haga una con la repro tlr que le puse,ya os la colgare,ya que visto el cambio desde que se la hice,le calculo que estara sobre los 205cv + o -.es del banco de oviedo,y no se caracteriza por regalar caballos precisamente,suele ser muy fiable.





un saludo

esperemos a ver que tal esa repro, igual soy yo el siguiente, upsolute o TLR ya veremos

[kakatua2004]

Haber, el 140cv está muy bien...pero en adelantamientos en condiciones, le haría falta estirarse algo más,el coche de mi madre es un 136cv gasolina y en el repris adelantando se come al passat(supongo que por ser gasolina y por tener unas marchas tan cortas)

Es que para acelerar no solo hay que tener en cuenta la potencia, sino la masa. No es lo mismo 136 CV en un seicientos que en un Leopard II. Así que no me sirve el ejemplo que me pones.

lo del motor exprimido quizá sea por el turbo y los componentes periféricos, porque por lo visto el bloque motor es indestructible, que al igual que el resto de tdi`s vag lleva pistones reforzados, unas bielas bastante fuertes y un bloque que aunque de aluminio de las mejores aleaciones que hay la lleva, de ahí que algunos duren tanto....no he oido lo mismo de los embragues, que van justitos para aguantar el par motor que va a la rueda en estos coches, que equivalen a un 4.0 gasolina atmosferico de 6cilindros
Es lo que me han contado, aguantar, aguanta, otra cosa es el turbo, que no aguante más soplado, o que de intercooler se quede corto, porque de motor en sí, le sobra...otro tema ya serían inyectores y admisión...

Yo no entiendo mucho de repros (por no decir casi nada) pero tú mismo das la explicación: las repros siempre peligran o fallan por la parte mas débil. Y como no es cuestión de especular, si hay alguien que lo sepa, que lo diga y nos enteramos.

Un saludo.

[meseguer_sj]

de las cosas mas sensatas y ciertas que he leido ultimamente

gracias, me alegro de que opines como yo