Unas de dudas con VAG-COM

[||M^nnu||]

Bueno chicos, este fin de semana en un rato libre he hecho mis primeros pinitos con el VAG-COM y os quería consultar un par de dudas.
La primera acerca de tres fallos que tenía registrados:

3 Faults Found:
17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P1200 - 35-00 - -
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent
17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich
P1137 - 35-10 - - - Intermittent

Entiendo que posiblemente la diverter esté empezando a darme problemas, de tipo mecánico según VAG-COM, y hace que me baje la presión del turbo cuando lo aprieto. Digo cuando lo aprieto porque después de borrar los fallos y dar una vuelta con el coche sin pisarle demasiado, no los ha vuelto a registrar [no tuve tiempo de hacer la prueba llevándolo al límite] y el coche va perfectamente.
Podría ser que la pérdida de presión sea por un manguito mal ajustado o con alguna fisura, y VAG-COM lo interpreta como un fallo de la diverter ?
Y casi lo que más me preocupa es saber si la mezcla se enriquece por esa falta de presión, que supongo que si es así.

Como apenas voy a tocar el coche en Junio y tengo pensado pasarlo por las manos de Oscar de Upsolute este verano lo aguantaré asi si no va a mayores, y montare una Forge o cualquier otra que me recomienden en vagspeed.


Lo que me ha vuelto loco ha sido el tema del Tempomat. Tengo la maneta desde las Navidades pasadas pero por unas cosas o por otras no he tenido tiempo de instalarlo, y ahora que termina el curso aprovecharé a montarlo.
Como ya estaba con el tema del VAG-COM ocicando, busqué lo que tenía que hacer para activar el dichoso Tempomat, y dicho sea de paso, no hay o no he visto nada claro acerca de esto ..
Al final me decidí a seguir los pasos de la web de Foxy, seguro que a todos os suena. En concreto seguí estos pasos.
Bien, entro en Engine, y en el canal 006 de measure blocks no encuentro el 0 o el 255 que se supone que debería estar allí. Unicamente veo en los cuatro cuadros de texto, datos acerca de rpm, temperaturas ..
Qué estoy haciendo mal ? Alguien me puede alcarar cómo demonios se activa el Tempomat ?
En fin, mil perdones por el ladrillazo


Salu2, ||M^nnu||

[16valves]

Hola, puedes mirar tu duda del tempomat en mi tuto ( aparte de en otros sitios del subforo, claro )

http://www.telefonica.net/web2/son-armadans/

a ver si lo resuelves, a mi me pasaba lo mismo que a ti.
suerte

Bueno chicos, este fin de semana en un rato libre he hecho mis primeros pinitos con el VAG-COM y os quería consultar un par de dudas.
La primera acerca de tres fallos que tenía registrados:

3 Faults Found:
17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P1200 - 35-00 - -
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent
17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich
P1137 - 35-10 - - - Intermittent

Entiendo que posiblemente la diverter esté empezando a darme problemas, de tipo mecánico según VAG-COM, y hace que me baje la presión del turbo cuando lo aprieto. Digo cuando lo aprieto porque después de borrar los fallos y dar una vuelta con el coche sin pisarle demasiado, no los ha vuelto a registrar [no tuve tiempo de hacer la prueba llevándolo al límite] y el coche va perfectamente.
Podría ser que la pérdida de presión sea por un manguito mal ajustado o con alguna fisura, y VAG-COM lo interpreta como un fallo de la diverter ?
Y casi lo que más me preocupa es saber si la mezcla se enriquece por esa falta de presión, que supongo que si es así.

Como apenas voy a tocar el coche en Junio y tengo pensado pasarlo por las manos de Oscar de Upsolute este verano lo aguantaré asi si no va a mayores, y montare una Forge o cualquier otra que me recomienden en vagspeed.


Lo que me ha vuelto loco ha sido el tema del Tempomat. Tengo la maneta desde las Navidades pasadas pero por unas cosas o por otras no he tenido tiempo de instalarlo, y ahora que termina el curso aprovecharé a montarlo.
Como ya estaba con el tema del VAG-COM ocicando, busqué lo que tenía que hacer para activar el dichoso Tempomat, y dicho sea de paso, no hay o no he visto nada claro acerca de esto ..
Al final me decidí a seguir los pasos de la web de Foxy, seguro que a todos os suena. En concreto seguí estos pasos.
Bien, entro en Engine, y en el canal 006 de measure blocks no encuentro el 0 o el 255 que se supone que debería estar allí. Unicamente veo en los cuatro cuadros de texto, datos acerca de rpm, temperaturas ..
Qué estoy haciendo mal ? Alguien me puede alcarar cómo demonios se activa el Tempomat ?
En fin, mil perdones por el ladrillazo


Salu2, ||M^nnu||

[m-82]

Bueno chicos, este fin de semana en un rato libre he hecho mis primeros pinitos con el VAG-COM y os quería consultar un par de dudas.
La primera acerca de tres fallos que tenía registrados:

3 Faults Found:
17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P1200 - 35-00 - -
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent
17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich
P1137 - 35-10 - - - Intermittent

Entiendo que posiblemente la diverter esté empezando a darme problemas, de tipo mecánico según VAG-COM, y hace que me baje la presión del turbo cuando lo aprieto. Digo cuando lo aprieto porque después de borrar los fallos y dar una vuelta con el coche sin pisarle demasiado, no los ha vuelto a registrar [no tuve tiempo de hacer la prueba llevándolo al límite] y el coche va perfectamente.
Podría ser que la pérdida de presión sea por un manguito mal ajustado o con alguna fisura, y VAG-COM lo interpreta como un fallo de la diverter ?
Y casi lo que más me preocupa es saber si la mezcla se enriquece por esa falta de presión, que supongo que si es así.

Como apenas voy a tocar el coche en Junio y tengo pensado pasarlo por las manos de Oscar de Upsolute este verano lo aguantaré asi si no va a mayores, y montare una Forge o cualquier otra que me recomienden en vagspeed.


Lo que me ha vuelto loco ha sido el tema del Tempomat. Tengo la maneta desde las Navidades pasadas pero por unas cosas o por otras no he tenido tiempo de instalarlo, y ahora que termina el curso aprovecharé a montarlo.
Como ya estaba con el tema del VAG-COM ocicando, busqué lo que tenía que hacer para activar el dichoso Tempomat, y dicho sea de paso, no hay o no he visto nada claro acerca de esto ..
Al final me decidí a seguir los pasos de la web de Foxy, seguro que a todos os suena. En concreto seguí estos pasos.
Bien, entro en Engine, y en el canal 006 de measure blocks no encuentro el 0 o el 255 que se supone que debería estar allí. Unicamente veo en los cuatro cuadros de texto, datos acerca de rpm, temperaturas ..
Qué estoy haciendo mal ? Alguien me puede alcarar cómo demonios se activa el Tempomat ?
En fin, mil perdones por el ladrillazo


Salu2, ||M^nnu||

Pues la ECU ha registrado un error de falta de presion del turbo,puede ser como dices que sea la DV,algun manguito y no se si incluso podria ser la N249(es la electrovalvula encargada de hacer el vacio en la DV para aliviar la presion en cambios...blablabla).

No te preocupes por lo de la mezcla demasiado rica porque seguramente viene emparejado con lo del turbo...ya sabes cuanta mas presion la mezcla debe ser mas rica y viceversa....

Si yo no tuviera el Vagcom y lo hubiera enchufado al cav/bo(asi no me equivoco si es b ó v ) de 2 años ,me hubiera encontrado media docena de errores minimo, no te preocupes borralos y vuelve a comprobarlo dentro de 2 meses si el coche va bien...... ya veras como no reaparecen....Saludos.