Cambio DSG

[paco2005]

Muy buenas.

Necesitaría saber, que tal de resultado da el cambio DSG del Passat.
Estoy detras de uno para tenerlo tiempo y claro unos dicen que para mucho tiempo y muchos Km es recomendable el manual, otros dicen que el DSG.
Que opinais? En caso de avería sería caro? Hay que cambiar el cambio entero??

Gracias.

[Efren]

en lo de la averia no se ,pero tiene vastantes bentajas ,1ºconsume menos que uno con cambio manual ,2º tiene una mejor aceleracion ,y alguna mas tendra

[pas-pas]

Si, hay otra ventaja, no se te cansa el pie izquierdo en los atascos de ir pisando el embrague.

De momento, nadie ha dicho nada al respecto de averias en el cambio DSG.

A parte, pienso que durará más que una caja tradicional ya que la gestión la lleva un ordenador y no se va a poner a "hacer el cabra" con el cambio, cosa que sí puede pasar con el cambio manual si el que lo lleva es un "cabra loca"

[UNOAOCHO]

Coincido con pas-pas, yo también tenia alguna reticencia antes de comprarlo, por lo que me dediqué a bucear por internet a base de google y no encontré ni un solo problema o fallo con el DSG en ningún sitio.

Además tal y como comenta pas-pas los cambios los realiza el ordenador siempre en condiciones óptimas lo que hace que gaste menos corra un poco más y sobre todo no se desgaste antes de tiempo por culpa del conductor que hace patinar el embrague, etc.

Yo ya he decidido que el dia que me compre otro coche, será tambien con DSG

[interkuler]

No puedo opinar del cambio porque solo lo use un ratito en una prueba de un golf, pero si como dicen es mejor que el steptronic, os puedo asegurar que es una autentica gozada, luego se te olvida hasta meter el pie en el embrague en un coche tradicional.
Siempre te lleva la marcha optimizada para tener empuje con el menor gasto y si hay que apretarle no se lo piensa ni un poco estira si hace falta hasta las 4500.

[Jarr]

Hombre de momento llevan relativamente poco tiempo en el mercado los dsg para opinar sobre su fiabilidad. Una caja de cambios es algo que dura mucho. Lo que si que es cierto es que en caso de averia será mas costosa su reparacion por la complejidad del mecanismo y por lelvar dos embragues. Tambien habrá que tener en cuenta en que taller lo tocan, pues es como todos los avances tecnologicos, hasta que se populariza el invento muchso talleres no tienen ni idea.

Pero bueno que por eso no se va a renunciar a los avances, ya que tiene grandes ventajas y si pensasemos asi aun iriamos en un 600 sin ni tan siquiera direccion asistida, aire acondicionado ni elevalunas, ya que se peuden romper mas a menudo y es mas caro de reparar...

[Rohrl]

Si tienes esos 1.500E que piden cogelo, de verdad, no querrás nunca a volver a mirar otro cambio, el DSG es definitivo

[berto]

esto es como todo, según t vas poniendo opciones buenas luego t acostumbras a meterlo en la lista siempre jjee

[Pacman]

Yo no tengo DSG, tengo Tiptronic y sinceramente desconozco la diferencia entre ellos. pero poco se llevaran en lo que a uso se refiere.

Efectivamente llevan muy poco tiempo como para que se sepa de su fiabilidad, pero estoy seguro que seran cajas muy duraderas. Tengo entendida que la Tiptronic está desarrolada por Porsche. Y si el DSG es evolucionado, que no lo sé, imagino que tendra la misma fiabilidad.
Eso si, al que le toque seguro que se caga en tó.
Si haces mucha ciudad es ideal. En carretera lo mismo, y si quieres jugar un rato en carreteras viradas, es tambien muy divertida sobre todo en secuencial.

Sobre que gasta menos, tengo entendido que no es así, a mi me hace entre 1 y 1.5 litros mas que un manual. Todos creemos que optimiza mas la marcha a la velocidad, y por lo tanto su consumo, (quiza por que es verdad que te pone la quinta enseguida) pero hay un razonamiento tecnico, que ahora no recuerdo. Pero vamos sólo por ser un elemento electrico mas del coche pues se supone mas gasto no ? como el Clima y demas.......
En cuanto a aburrirte conduciendo, para nada ! Si te lo pillas lo que mas te va a chocar es que llevas la caja de cambio con el pie y su tacto sobre el acelerador. Es una pasada. Mi caja incluso memoriza regimenes de cambio de marcha en funcion a la conducción. Si ve que vas tranqui te hace cambios a 2000 vueltas, pero como le metas el pie sube muuuucho mas.
A mi me parece muy divertido el cambio automatico/secuencial.

Lo que menos me gusta es que el coche va muy suelto, sobre todo cuando tienes que frenar. Pero ultimamente eso lo he corregido utilizando el secuencial. Y que comes mas frenos ;-)

Yo te lo recomiendo.

[vampirnet]

Yo no tengo DSG, tengo Tiptronic y sinceramente desconozco la diferencia entre ellos. pero poco se llevaran en lo que a uso se refiere.

Efectivamente llevan muy poco tiempo como para que se sepa de su fiabilidad, pero estoy seguro que seran cajas muy duraderas. Tengo entendida que la Tiptronic está desarrolada por Porsche. Y si el DSG es evolucionado, que no lo sé, imagino que tendra la misma fiabilidad.
Eso si, al que le toque seguro que se caga en tó.
Si haces mucha ciudad es ideal. En carretera lo mismo, y si quieres jugar un rato en carreteras viradas, es tambien muy divertida sobre todo en secuencial.

Sobre que gasta menos, tengo entendido que no es así, a mi me hace entre 1 y 1.5 litros mas que un manual. Todos creemos que optimiza mas la marcha a la velocidad, y por lo tanto su consumo, (quiza por que es verdad que te pone la quinta enseguida) pero hay un razonamiento tecnico, que ahora no recuerdo. Pero vamos sólo por ser un elemento electrico mas del coche pues se supone mas gasto no ? como el Clima y demas.......
En cuanto a aburrirte conduciendo, para nada ! Si te lo pillas lo que mas te va a chocar es que llevas la caja de cambio con el pie y su tacto sobre el acelerador. Es una pasada. Mi caja incluso memoriza regimenes de cambio de marcha en funcion a la conducción. Si ve que vas tranqui te hace cambios a 2000 vueltas, pero como le metas el pie sube muuuucho mas.
A mi me parece muy divertido el cambio automatico/secuencial.

Lo que menos me gusta es que el coche va muy suelto, sobre todo cuando tienes que frenar. Pero ultimamente eso lo he corregido utilizando el secuencial. Y que comes mas frenos ;-)

Yo te lo recomiendo.

El tiptronic si que aumenta su gasto en combustible mas que el DSG, pero es casi inapreciable.

Lo cierto es que segun VW la diferencia del consumo entre cambio manual y DSG era solo de 1%...

Tambien hay que tener en cuenta que entre el DSG y el Tiptronic hay muy pero que muy pocos elementos en comun.

Sobre las reparaciones, pues bueno....el coste de cambio de embraque te va a salir mano de obra igual que un coche normal al que le vas a tener que sumar una pieza mas de disco de embraque.

Sobre otros problemas, pues ya sabemos que hoy en dia casi todos los coches entre electronica, elementos de seguridad, etc, lo mas normal es que el pase algo, que suele ser en cosas de poco gasto.

En una revista lei los cambios que se le hacia a un Golf TDI 2.0 DSG ....
Y el cambio de embraque no estaba previsto hasta los 200.000 km
Eso si a los 60.000 km cambio de catalizador,

[Miguel]

Cambio de catalizador a los 60.000 kms?? A esos kms lo que hay que cambiar es el aceite de la caja DSG.
Por otro lado, no he leido en ningún sitio que el cambio de embrague esté previsto a los 200.000 kms. Volkswagen-Audi dice que esa caja tiene la misma vida útil que tiene el motor.

[tumbi]

Yo opinaba, que aburrimiento la automatica, es un autentico coñazo pero claro, el primer coche automatico que pille fue un mercedes del año 91, y sinceramente que CAGADA y que aburrimiento.
Despues me pusieron un 220 CDI con cambio secuencial y ya cambio la cosa , pero es un poco lento y una gozada, si este es lento en comparacion al tiptronic a saber como es el DSG, seguro una gozada.

[vampirnet]

Cambio de catalizador a los 60.000 kms?? A esos kms lo que hay que cambiar es el aceite de la caja DSG.
Por otro lado, no he leido en ningún sitio que el cambio de embrague esté previsto a los 200.000 kms. Volkswagen-Audi dice que esa caja tiene la misma vida útil que tiene el motor.

Bueno si eso es lo que decia la revista.
Tambien el caudalimetro se suponia que duraba la vida util del vehiculo...pero nada dura para siempre ;D :wink:

[Bibliotecario]

El motivo por el que algunos cambios automáticos consumen mucho más que los manuales equivalentes es el RESBALAMIENTO. La caja DSG es en realidad un cambio manual robotizado, es decir, hay caja de cambios (dos para ser exactos) y embrague (idem, dos). Igual pasa en la caja automática de Alfa.

En cambio, en Tiptronic, en la automática de Mercedes, etc, lo que te encuentras es una caja automática por convertidor de par con variador. No existe la caja propiamente dicha (existe un variador, que es como una catalina con piñones que modifican la relación de forma continua) aunque habitualmente con relaciones de cambio prefijadas y, sobre todo, el culpable del resbalamiento, el CONVERTIDOR DE PAR.

El convertidor es una caja cerrada, llena de aceite en el que hay dos platos enfrentados con paletas, uno va a las ruedas, el otro al motor. Cuando uno gira, el aceite gira y acaba arrastrando al otro. El efecto se nota fuera porque son esos coches que parece que les patina un poco el embrague al arrancar, cogen revoluciones sin moverse mucho al principio, eso es el resbalamiento. El el tiempo que pasa hasta que el aceite gira lo bastante como para hacer girar el otro plato.

Por eso se llama convertidor de par, convierte revoluciones en par o arrastre. Y ese es el motivo por el que hay grandes diferencias de consumo entre automáticos y manuales, porque pierde RPM.

En el DSG no se produce, el embrague acopla y punto. La diferencia de consumo con el manual se debe a una pequeña diferencia en las relaciones de cambio, ligeramente más largas en el DSG que en el manual. EN el caso del motor de 105 CV, a que aparecen 6 velocidades un poco más largas frente a las 5 muy ajustadas que trae la caja manual, en el 140 no se nota tanto.

Saludos

[davids_yo]

habeis pensado que siendo 2 embragues siempre cambiando en optimas condiciones y sin ningun y recalco ningun tipo de brusquedad, no durará como poco el doble y como "normal" creo que hasta el triple de km?... esos son muchisimos kms.
Si no hay ningun problema a la larga, creo que no se llegará a cambiar nunca