Citar y respondereso es que le das cera... jeje
Pues eso, que entre mi mujer y yo, ella entre semana y yo los fines de semana, le estamos metiendo una caña al Scout de tres pares de cojones, estrenado el 31/12/07 y ya pasamaos de 12000 Km. Y aqui viene la cuestion: no hemos tenido ningun problema con el dichoso filtro, ni luces de testigo ni nada, entonces que significa? Opciones:
a.- tenemos la luz de testigo fundida
b.- somos unos cracks conduciendo
c.- por error no nuestro coche no lleva el filtro
d.- es lo normal, lo raro es que haya tanto follon con el dichoso filtro y tantas quejas, cuando a la mayoria de la gente no nos pasa nada.
Os juro que lo pregunto de verdad, es normal que no nos haya dado señales de vida aun el filtro de particulas?
Ahora por haberlo dicho ya me veo mañana en el taller .....
eso es que le das cera... jeje
Octavia Combi 2.0 TDI Elegance....de momento satisfecho
Pues sera lo que te han dicho, que le das uso al coche y no estas solo haciendo trayectos muy cortos sin llegar a temperatura de servicio.Originalmente publicado por TIRET
Un saludo
Es cierto que cuando lo cojo el fin de semana para ir al Pirineo le "doy cera" y que el trayecto es largo y por donde yo voy no hay retenciones, pero una vez ahi lo pongo por pistas de primera y segunda marcha. Ademas, mi mujer, el trayecto diario que hace de unos 80 km ida y vuelta y si puede poner la tercera ya da gracias, porque hay un trafico de cojones y todos los camiones de España en la N 340.
En fin, sera que se olvidaron de ponerlo y por eso le "doy cera", porque parece ser que tambien te quita "rabia" al coche no? y el mio, rabioso si es .. de momento.
mi superb tiene ya año y medio y nunca se me ha encendido el testigo del filtro de particulas, pero si me he dado cuenta alguna vez que esta regenerando en segundo plano, ya que el coche durante unos momentos pierda algo de brio, pero tras regenerar vuelve toda la fuerza otra vez. Que no se encienda el testigo no significa que no pueda estar funcionando el filtro.
Saludos a todos
skoda superb 2.0 TDI 140 cv confort
Citroen Xsara 1.8 VTS coupe
Tiret, nuestro Scout lleva en dos meses 10.000 km y del filtro como si no estuviera.
Bien es cierto que el coche está casi siempre por autovía (90%) y a buen ritmo. (consumo 7.6 y no baja)
Buenas chavales.
mas problemas de los que tuve yo con el filtro de particulas espero que nadie pase por lo mismo.os pondre el funcionamiento del filtro para el que no sepa bien como funciona.
Si os aparece el piloto del filtro en el cuadro,no os asusteis,simplemente quiere decir que el filtro esta saturado a un 65%,lo que hay que intentar circular sobre las 2000-3000rpm sobre la 2,3,4,5,6,marcha,tanto da cual sea,no lleveis el coche achicado,por que sino se saturara mas,ni lo lleveis alto de mas de 3500rpm que tambien se saturara,lo que no os aconsejo es parar en ese momento el coche,recordad que el filtro de particulas necesita una gran temperatura para su perfecto funcionamiento,si dejais el coche apagado durante bastante tiempo se enfriara,asi que lo encendais mas tarde,estara saturandose hasta que llegue a su tempeatura.Si el filtro funciona bien,cuando baje de un 45% de saturacion se apagara el testigo de filtro.Si funciona mal,al cabo de unos 20 minutos de estar rodando se encendera otra luz en el cuadro,y perdereis potencia,no os dejara pasar de 2500rpm,eso quiere decir que teneis que ir al conce a que os quiten el error del cuadro,y por supuesto cojer la orden de averia(muy importante).Gracias a las 12 ordenes de averia que fui coleccionando pude hacer fuerza yo y mi abogado para denunciar a skoda por culpa del dichoso filtro.me mandaron dos tecnicos desde barcelona exclusivamente para mirar el coche,le cambiaron unos parametros explicandome en todo momento lo que estaban haciendo.
En mi caso se me sigue encendiendo el piloto de vez en cuanto,por que le meto unas exprimidas en trayectos cortos que no veas,cuando se me enciende me calmo un poco y se limpia solito.
PD/a mi novia nunca se le ha encendido.si llevais un ritmo normal y costante no tendria que dar fallo ninguno.un saludo.
Octavia RS 170 TDI, FULL EQUIP, llantas AVUS T1R R18. Detector de radar, cámara de visualización trasera,muelles HR.preparacion milotec.
por cierto,a buestra pregunta,la respuesta es que aceis una buena conduccion.saludos.
Octavia RS 170 TDI, FULL EQUIP, llantas AVUS T1R R18. Detector de radar, cámara de visualización trasera,muelles HR.preparacion milotec.
caña al diesel que se amaricona!!
OCTAVIA 1Z 1.9 TDI TREND ¿¿105cv?? G. Piedra
Perfil Octavia & Seat600
!creo en dios porque lo he visto en bicicleta!
Pues normalmente si lo llevo por encima de 2000 vueltas, pero quado me apetece llevar una conducción con menos consumo lo bajo a 1500 y de momento el filtro bien y el consumo 6.5 segun el maxidot (va bajando, antes tambien era de 7), pero lo importante supongo que es el tipo de carretera. En los fines de semana la carretera es buena pero con cambios frecuentes de marcha por las curvas y si vas "dandole cera" pues supongo que le va bien al motor, porque en alguna reducción resopla el motor, pero resopla, resopla.
Pues normalmente si lo llevo por encima de 2000 vueltas, pero quado me apetece llevar una conducción con menos consumo lo bajo a 1500 y de momento el filtro bien y el consumo 6.5 segun el maxidot (va bajando, antes tambien era de 7), pero lo importante supongo que es el tipo de carretera. En los fines de semana la carretera es buena pero con cambios frecuentes de marcha por las curvas y si vas "dandole cera" pues supongo que le va bien al motor, porque en alguna reducción resopla el motor, pero resopla, resopla.
Y no se si tendra impoprtancia o no, pero suelo poner diesel "del bueno".
Otro que le da caña a su Scout, estrenado el 19-12-07 y ya con 12.000km, y tampoco se ha encendido nunca el aviso del dichoso filtro.
Trayecto diario de unos 30km por autovia con alguna retencion y fines de semana de mucha autovia y carretera.
Siempre gasoil del normal.
SCOUT TDI plata diamante metalizado con faros de xenon.
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