Hola a todos!
Soy nueva en el foro y no sé si es el sitio para este tipo de cuestiones (perdonad si no lo es!)
Bien, pues dispongo de un SEAT IBIZA 1.900 TDI del año 2001 y me ocurre algo un tanto raro... resulta que le cuesta bastante subir de revoluciones y en las subidas aún más, es indiferente que en una cuesta bajes una marcha porque igualmente el motor no se recupera... hemos cambiado el filtro de combustible , el filtro del aire está bien y el turbo también... ¿alguien sabe que puede ser? muchas graacias!
Pero sube de vueltas o se queda en un limite, ej. 2000rpm? Cómo sabes que eo turbo está bien?
Desde cuando te pasa? Es constante, siempre tienes ese problema, o solo de vez en cuando? Y lo mas importante de todo, has pasado una diagnosis? Porque ese paso da luz a la mayoría de estos problemas, sin esto, afinando y tocando la partes relacionadas se puede solucionar, pero es mas caro y lleva mas tiempo.
Saludos
Se queda a 2000rpmhace ya un par de meses que me pasa y es constante, pasamos la ITV la semana pasada (sin ningún problema) y el chico de la revisión dijo que notaba que le cuesta subir de vueltas, se lo miró un poco y no encontró que puede pasarle, sé que el turbo está bien porque sé lo miró y por el humo dijo que estaba bien.. ¡de momento no hemos hecho nada más!
Está eb modo control, tienes que pasar diagnosis para saber que pasa. Pueden ser muchas cosas.
Saludos
¡pues a por el diagnosis entonces! ¡Gracias por tu ayuda!
Tuve un problemita similar y con limpieza al MAF se solucionó, si no responde así podría reemplazarse
¡pues como último remedio vamos a probar de limpiarlo! ¿cómo lo limpiaste tú? porque he leído en la red que hay muchas u muchas formas de limpiarlo, con alcohol, aire a presión; hay gente que lo quita, hay quien lo deja puesto.. no he encontrado una "respuesta" concreta!
Se puede limpiar el sensor MAF? Yo no lo sé, creo que no. Si puedes y te funciona, genial. En cualquier caso comenta como va la cosa.
Saludos
Poder se puede, lo hemos hecho ya. Lo hemos quitado y estaba limpio... aún así lo hemos limpiado un poco con aire a presión, pero el problema del coche no ha desaparecido...
El MAF cuando lo quite aparentaba estar muy limpio, luego le hice una limpieza con un spray limpiacontactos o limpia circuitos y la mugre escurría; lo venden en cualquier lugar de computadoras o electrónicos, nos cuentas si esto te funciono!!
para comprobar si el MAF (Caudalimetro para el que no entienda) funciona correcto o es el causante de la avería, es tan sencillo como desconectar la clavija de tensión que le llega, desconectas la clavija de tensión (dejando el MAF puesto) solo clavija, y ponte a circular con el coche..si el coche va igual estando la clavija quitada o no, no es MAF, si el coche va mejor y recupera potencia, MAF para cambiar..Originalmente publicado por puca08
¡pues como último remedio vamos a probar de limpiarlo! ¿cómo lo limpiaste tú? porque he leído en la red que hay muchas u muchas formas de limpiarlo, con alcohol, aire a presión; hay gente que lo quita, hay quien lo deja puesto.. no he encontrado una "respuesta" concreta!
el MAF se puede limpiar con Spray de residuo 0 especial para la limpieza de contactores, se saca, se le rocía bien de Spray (sin escatimar) y se deja secar y listo..eso si, hay que tener cuidado de no acercar la cánula del Spray a los contactos del MAF, digamos que hay que dejar una distancia prudencial entre la cánula del Spray y los contactos del MAF, con esto lo dejas limpio. con aire a presión no haces nada, el liquido es el que arrastra la mierda..
debes de pasar una Diagnosis y ver que posibles averías puede dar ese coche, no descartes Turbo, también entra en juego. di que que zona eres por si algún compañero puede echarte una mano. salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
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