IMPORTANTE al rellenar anticongelante

[triker]

Bueno, bueno, menudo sustillo me he llevado este fin de semana (esperemos que se quede en susto), os comento:

Tengo un León con motor ASV del 2001 (206000 Km) y hoy me dio por mirar el nivel de anticongelante y cual fué mi sorpresa que al mirar el bote de expansión desde el exterior no se veía el nivel y parecía estar lleno de mierda.... lo abro y observo que el líquido esta de color "marron" y con una sospechosa espuma blanca...

... Me empieza a entrar sudor frío y lo primero que pienso es en mezcla de refrigerante con aceite = junta de culata rota

Total que me doy una vuelta por todos los foros de VAG que tanto nos gustan y mi acojono crece por momentos hasta que comienzo a verificar los síntomas de una posible culata/junta fastidiada:

* No he sufrido calentón alguno por lo que no debería ser la culata pero al parecer también puede picarse el serpentín del intercambiador de aceite (bajo el filtro) y permitir el intercambio aceite-agua.
* No hay gasto ni de aceite ni de anticongelante, y en principio debería haberlo si fuera la culata.
* El coche funciona correctamente y no se recalienta.
* No están duros los manguitos de refrigeración por sobrepresión.
* Doy una vuelta y con el motor caliente al abrir el bote de expansión no sale presión ni burbujas por lo que no parece haber comunicación entre los cilindros y el circuito refrigerante... ufff esto me tranquiliza. Pero eso sí, lo que me encuentro dentro no me gusta nada. Mucha mas cantidad de esa espuma asquerosa con olor ferroso.

Ilustro la situación con unas fotos ya que la gente habla de ello pero no he visto fotos al respecto y creo pueden ser muy descriptivas:









Detalle de manguito:


En este momento pienso en que hace un par de meses cambié el sensor de temperatura (el medidor de la temperatura del refrigerante se había vuelto loco) y al cambiar el sensor se pierde algo de anticongelante. Y como no podía pasarme por la Seat a comprar el original (G12/Plus) pillé en Aurgi uno también de color ROJO que decía ser compatible con G12... craso error

Tras seguir buscando experiencias similares he llegado a la conclusión de que al parecer la mezcla del G12 original con este... digamos de "baja calidad" no ha dado buen resultado y se ha descompuesto resultando en un líquido marron con espuma blanquecina.

Aquí una persona con una experiencia parecida:
http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?p=1502532

La solución en principio es:
- Vaciado completo del circuito y meter agua para que expulse todas las impurezas
- Llenado con agua y algún aditivo que limpie toda la suciedad que pueda haberse generado
- Arrancar y mantener un tiempo en funcionamiento a 90º para completar la limpieza.
- Esperar a que se enfrie y vaciar de nuevo el circuito para completar la limpieza.
- Desmontar el bote de expansión y limpiarlo llenándolo con agua, jabón y un poco de arenilla que desincruste la suciedad.
- Aclarar el bote de expansión, montarlo y llenar con anticongelante de buena calidad, vamos el que indican en la casa.


De momento no voy a poder realizar la limpieza ya que no dispongo de espacio para poder vaciar el circuito....

¿algún truco para hacerlo sin foso o elevador?

¿Posibles averías de seguir así mas tiempo?

¿Alguien que pueda contar su experiencia y resultados?

[Gurin]

Joder que mala pinta tiene ese bote de expansión.
No hace falta foso, creo recordar que el radiador tenía una llave para vaciar el circuito.
Con una manguera echale agua hasta que salga limpia.

[leoncito10]

jode cuanto hacia que no mirabas el anticongelante????
uf que de mierda tiene,tu limìalo lo purgas y liquido nuevo........ saludos
cada 2 años cambiar likido refigerante......

[javieres]

madre mia que mala pinta tiene eso, quita la regilla de abajo derecha creo que en ese lleva un tapon el radiador.

[joaquingrana]

Pues anda que yo que tiene el coche 6 años y nunca se le ha cambiado, ya parece ser que le va tocando. En la proxima revision se lo voy a cambiar. Saludos

[leoncito10]

cada 2 añoñs segun recomienda seat...........

[tamburello]

Como dice triker más arriba,eso es por mezclar productos "compatibles" con el refrigerante original,a mi me paso una vez y tube que hacer varios lavados y cambios de refrigerante para volver al estado correcto.

[miguelFR]

me parece que en tanto motos, coches, quads, etc se cambia cada 2 años.

[triker]

Gracias por vuestros comentarios!.

El líquido tenía previsto cambiarlo este verano, ya que hace aprox 4 años que no se cambiaba . De todas formas estaba en perfectas condiciones porque cuando cambié el sensor de temperatura lo verifiqué y tanto el bote de expansión como el liquido estaban perfectamente. Además para asegurarme verifiqué la calidad del anticongelante con un útil que te da el grado de congelación y estaba el -20ºC aprox que es lo correcto.
El tema fue que rellené (muy poco la verdad) con el otro anticongelante que decía ser G12........ y el resultado es este..... es curioso la reacción química que causa.

Saqué con una jeringuilla el liquido y tiene el mismo olor que el original, pero es de color rojo-marron/marron. Cuando el coche lleva parado un día desaparece la espuma y se ve el líquido "marrozunco", pero al llevar un rato arrancado y agitarse genera esa espuma.

En cuanto pueda cambiarlo y hacer la limpieza os pongo fotillos del resultado.

[BUJE]

dios mio que coño es eso la leche... su madre... es malo mezclar tio, luego pasa lo que pasa se cortan

[triker]

Hola a todos de nuevo!
Ayer me puse manos a la obra y ya esta arreglado el estropicio. Finalmente los pasos que he seguido han sido los siguientes.

1 - Como no disponía de foso o elevador , desde arriba he soltado el manguito que tenemos a la salida del termostato, este es el que comunica con la parte baja del radiador y he colocado el manguito en la parte baja del motor para que hiciera el mismo efecto que si lo hubiera soltado del radiador. La razón es que no había manera de soltarlo de la parte baja del radiador desde arriba. Y la llave que abre el radiador por la parte baja llegaba a duras penas y estaba durísima así que no he querido jugármela por si se jodía.

2 - Para vaciar completamente el circuito y aprovechando que también voy a cambiar el termostato lo he desmontado y ha terminado de salir todo el agua que quedaba dentro del motor.

3 - En este momento que quitado el bote de expansión que como pudisteis ver estaba lleno de mierda. Por cierto, la calefacción estaba puesta para que también se vaciase su radiador.

4 - Ahora he limpiado todo enchufando una manguera por el tubo del bote de expansión hasta que ya salia agua limpia.

5 - Para completar la limpieza he vuelto a montar todo con el nuevo bote de expansión y he llenado el circuito con agua. Arranco el coche y voy rellenando con agua hasta llenar el circuito.

6 - Con el bote de expansión abierto (para que se auto purgue el circuito) acelero hasta unas 2000rpm y mantengo durante unos 5 min hasta que han saltado los electroventiladores. En este punto el agua estaba algo sucia por la suciedad que quedaba. Lo he dejado arrancado unos 10 min y tras esto lo he parado y a comer!!


7 - A la vuelta, con el motor menos caliente, he vuelto a repetir el vaciado y limpieza con la manguera. Para vaciar completamente el circuito meto aire a presión por el tubo del bote de expansión para que salga todo el agua restante. También he enjuagado el bote de expansión que tenía algún residuo.

8 - Coloco el nuevo termostato, monto todo de nuevo y lleno el circuito. Por si quedase algo de agua dentro en vez de preparar la proporción de anticongelante en una garrafa de 5L (que pudiera no entrar completa) lo hago directamente añadiendo agua y anticongelante al bote de expansión. Echo dos botes de anticongelante de 1,5L y completo con agua. Así tendría una proporción de 3:2 para los 5L que entran en el circuito y daría una protección de -35ºC según el bote de G12 Plus Plus.

9 - Finalmente repito el paso 6 y esta vez el anticongelante se mantiene limpio.


Fotos con el resultado de la operación:







¿Esto es otra cosa verdad?
Ya de paso le di una buena limpieza al motor con KH7 y agua a presión:




El antiguo termostato, con los 206000km que tiene encima y la mierda que ha circulado por él, no creo que esté de mas renovarlo:






Y como no, el causante de todo este estropicio.... en colaboración conmigo claro :




Material utilizado:
Bote de expansión (1J0 121 403 B) - 10,86€
Termostato (044 121 113) - 26,6€
Junta termostato (038 121 119 B) 1,49€
Anticongelante es G12 Plus Plus / G12++ (G012 A8G M1) - 2 x 11,61 **
*Precios + iva

** Según me han comentado en repuestos el G12 Plus Plus es el G12 Plus mejorado pero no tenía constancia de su existencia. Son botes de 1,5L y se ha de mezclar con agua en porcentajes del 40/60 50/50 ó 60/40 según el grado de congelación que queramos obtener.
Una foto:

Aquí un enlace al producto: http://www.tdiparts.com/catalog/prod...oducts_id=1089



Así que ya sabéis, por mi parte lección aprendida, las mezclas con vino y gaseosa o dyc y cocacola pero nada más

[leoncito10]

ahora parece motor nuevo ejejjeejej
pues a disfrutarlo tio y para la siguiente vez ya sabes.....

[tamburello]

¡¡Magnifico brico!! por 60€ y una mañana de sabado te ha quedado un motor de fabula.
Desde luego por lo que cobran por el bote de expansión,merece la pena ponerlo nuevo a estar limpiandolo para no llegar a ese nivel.
Muy bien hecho,facil,economico y un resultado espectacular.

[Jcollar]

no entiendo como el baso de expansion del golf II vale 30€ y el del golf Iv 10€ eso vale el tapón del golf II, ¿no te has equivocado?

[triker]

no entiendo como el baso de expansion del golf II vale 30€ y el del golf Iv 10€ eso vale el tapón del golf II, ¿no te has equivocado?

No, no me he equivocado. Llame previamente a varios repuestos Seat de Madrid y el precio es similar en todos. De todas formas el coche es un Leon MK1 con motor ASV, quizas para VW tenga un incremento de precio o el bote tenga algo distinto que incremente el precio.
Si son iguales desde luego es un robo!.