problema con mi golf IV

[Voadrio]

Buenas,
A principios de diciembre a mi golf IV 1.9 TDI 100CV del año 2003, le cerre la valvula EGR y hasta febrero me ha ido bien, pero hace un par de semanas el coche empezo a hacerme cosas raras, empezo a dar tirones como en 3 cilindros y le parpadeaba el testigo del ESP, sólo le pasaba a veces no siempre, pero ultimamente cuando lo cojo y lleva unos 3 ó 4 minutos andando me lo vuelve a hacer pero dura más y el testigo del ESP se queda encendido permanentemente, la única manera de quitarselo es apagando el coche y volviendo a arrancar, pero me lo vuelve a hacer 2 ó 3 veces más y luego no vuelve a hacerlo. Le hice un diagnóstico con el vagcom y me salio esto:

Chassis Type: 1J - VW Golf/Bora IV
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57 75
76

VIN: Mileage: 141220km/87750miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AXR.lbl
Part No: 038 906 019 DD
Component: 1,9l R4 EDC 0400SG 1518
Coding: 00002
Shop #: WSC 00046
VCID: 5CB39043E4EB


1 Fault Found:
18074 - PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240): Electrical Malfunction
P1666 - 35-00 - -
Readiness: 0 0 X X X

Decir que cuando me salio este fallo volvi a poner el valor inicial de la valvula EGR para ver si eso había provocado el fallo y le revise los cables que van a los inyectores y no he visto ninguno en mal estado. El coche sigue igual y antes de llevarlo a un taller y que me digan que tengo que cambiar el inyector quiero agotar todas las posibilidades. Si a alguien le ha pasado algo similar le agradeceria que me contase como lo ha solucionado.
Gracias de antemano

[matrix2]

Parece que te esta fallando el inyector, deberias hacer pruebas de corriente en el cable del inyector a ver si llega tension y tambien si tienes resistencia en el inyector con un multimetro. Tu mismo lo puedes hacer. El inyector numero uno es el que esta a lado de la distribucion. Saludos.

Posibles síntomas
Rpm irregular


Posibles soluciones
Comprueba el cableado y comprueba y limpia todas las conexiones
Reemplace el cable-árbol de todas los inyectores
Reemplazar el inyector


Notas especiales
La ECU comprueba el comenzar de inyección período (BIP) enviando una muy pequeña cantidad de corriente (menos de 0,0001 A) a través de cada inyector. Debido a la corriente es tan pequeña, cualquier resistencia adicional en el cableado debido a daños o corrosión puede causar este error. Antes de reemplazar los inyectores, Substituya el mazo de cables.

[Voadrio]

Gracias por la ayuda, he estado liado y no he podido ni mirarlo antes, he seguido andando con el fallo y ayer compre el mazo de cables para cambiarlos, pero justo hoy me ha empezado a hacer un ruido raro en ralentí y he pasado el vag com y me ha salido otro error:

2 Faults Found:
18074 - PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240): Electrical Malfunction
P1666 - 35-10 - - - Intermittent
16685 - Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 - 35-00 - -
Readiness: 0 0 X X X

Esto significa que ya se ha jodido el inyector y ay que cambiarlo o es un fallo puntual?
Perdona las molestias y muchas gracias por tus respuestas!!!

[AUDI8]

Cambiale el cableado de la culata ref 038971600 y seguro que se te quita todo

[Voadrio]

Gracias AUDI8, este viernes cambiare la pieza que dices que es la que yo ya tenia. Lo que tengo duda es que con el ruido que hace en ralenti, desde que me hace ese ruido la dirección cuando va muy despacio (cuando aparco) está más dura, parece como si una rueda se hubiese pinchado, eso junto al ruido me hace pensar que tengo un cojinete de la distribución jodido, tiene el coche 143.000 km y sólo le he cambiado la correa una vez y creo recordar que sólo fue la correa no los cojinetes, he mirado la correa y todavia está bien.¿¿Si tuvieses un cojinete mal saldría en el diagnóstico del vag com o eso no aparece??