Cambio de Passat a Audi A4 1.8T Quattro

[osaoeoeoe]

Hola a todos;

Me gustaría saber vuestro consejo. Tengo un Passat TDI 4Motion del 2006 y estoy mirando el cambiarlo por un Audi A4 Quattro 1.8T del 2006 con 60.000, con Xenon y alguna cosilla más. Es el coche del padre de un amigo, así que es de total confianza. me lo vende por 13.000 Euros. Quiero quitarme el Passat porque trabajo a 500mts de casa y no lo uso nada, ni le da tiempo a calentarse (no me digáis que vaya a pie, porque no puedo) y me da miedo a que al final por ese uso me de problemas. Que tal es ese motor? consume aceite (lo digo por el consumo que tengo con el Passat). Si me podéis dar vuestros consejos, os lo agradecería

[osaoeoeoe]

Buenas; Tengo la posibilidad de otro pero es un 2.0T Quattro con Sline, xenon, etc, pero éste es por 19.000 Euros, tb es de confianza, conozco al dueño.

[stoker]

Te puedo hablar del 18T porque he tenido dos, un B5 que jubilé con 137.000 km y el actual, un B7 con 55.000 km.
Nunca he añadido un gramo de aceite a ninguno de los dos, el consumo de aceite se da en los motores diesel en el caso de Audi.

El B5 cascó el turbo sobre los 95.000 km y a los 120.000 el catalizador. En el actual B7 de momento aún es hora que entre en el garaje si no es para las revisiones.

El motor 2.0 creo que es un TFSI, si es este que digo es un motor mas actual que el 18T y seguramente con un consumo algo inferior. Da unos 40 cv mas.

Saludos

[osaoeoeoe]

Gracias. Entonces que te parece el cambio?. Que B es el del 2006-2007?

[vagista]

De 2006 a 2007 se fabricó el A4 B7, el que tenía los faros delanteros como alagrimados. El 1.8T es un gran motor, prueba de ello es el tiempo que llevan utilizándolo en casi todos los modelos de la marca, menos el A8. Puede haber alguna unidad que salga peleona, pero nada del otro mundo. Los motores con turbo lo que sí tienen es que es recomendable esperar un poco antes de apagar el motor para que el turbo pierda presión, pero por lo demás, el 1.8 o el 2.0 son ambos dos grandes motores.

Aceite no te consume prácticamente ningún coche hoy en día, y ese tipo de mecánicas menos todavía. Tengo un B5 y estoy encantado con él, desde el B5 hasta el B7 han salido casi todas las motorizaciones muy buenas. El B5 2.5TDI de 150cv dio algo de guerra, y en el B6 el 2.0FSI también tengo entendido que fue algo peleoncete. En el B7 los TDI no eran tan duros como los anteriores, pues ya se iban a common rail, por lo demás, te compres el que te compres, raro será que te equivoques.

Suerte,