MAP Y CAUDALIMETRO

[nando tdi]

Buenas despues de tanto tiempo me decido a poner un post que ya hacia bastante. Voy a cambiar en breves el map y el caudalimetro de mi coche y he pensado que si le pusiera una version superior de map y de caudaliemtro que pasaria, os explico, hoy he probado el map del coche de mi hermano esta tocado porque ese el que le sustituimos pues el coche anda mas fino y redondo no estaba al 100 % porque es el viejo pero iba mucho mejor que el que tiene lo he probado un poco porque me daba miedo al ser el de 150. Y el cauda se lo voy a cambiar tambien que tampoco lo tengo al 100 % aunque no se pueda correr pero quiero que el coche vaya fino.
Mi coche tiene n75? ¿Es de color blanco? Que precio tiene si la lleva.

Saludos.

[lebrillo]

Dinos las siglas de motor de tu passat, pero creo que no va a ser geometria variable, por lo que no va a tener n75.

[nando tdi]

Creo que no lleva me parece no es geometria variable es fijo.

[nando tdi]

up

[m0nch0]

el map del 150 no te sirve, utiliza distinto voltaje de salida. Para que lo entiendas, tu map cuando sopla 1 kg de presion el turbo da un voltaje a la centralita de imaginate 3v, bien pues con el del 150 dara con 1kg de presion 6v por ejemplo, entonces la centralita piensa que el turbo sopla poco o mucho. En tu caso si ya lo has probado seguramente te mida poca presion. cuidado que te puedes cargar el turbo.

[nando tdi]

Pues nada lo kitare la verdad que va mucho mejor.
Pues le cambiare ambas cosas para que el coche valla lo mejor redondo posible, ademas voy a ver si hago lo de la egr que comentastes. Saludos.

[nando tdi]

Donde puedo ver los valores que canal es?¿?

Que valores son los correctos para el cauda y el map??

[lebrillo]

tienes que hacer un log siguiendo el manual de R.A.S.

para elcauda el 003 y para el turbo 011
El problema es que en el log vamos a ver unos valores que a lo mejor no son reales.
Lo ideal seria tener un reloj de presion de turbo, y así poer comparar los valores de vagcom con los reales.