voy a colgar aqui el autoscan y el log que se curro el señor R.A.S pues como he acabado con temas esteticos me voy a dedicar a afinar la mecanica y cosillas asi, empecemos por lo que me tiene mosca que es el timing y el cauda, este ultimo tengo repuesto y el timing ummmm segun David_yo lo tengo en 37 cuando deberia estar sobre los 70.....a ver que opinan los maestros :wink:
AUTOSCAN
VAG-COM Version: Release 512.4-UD
Friday,01,December,2006,13:34:15
Chassis Type: 1J - VW G/J/B Mk4
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57 76
VIN Number:
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Part No: 038 906 012 FB
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 3350
Coding: 00002
Shop #: WSC 00179
WVWZZZ1JZ2U022585 VWZ6Z0A3714588
1 Fault Found:
18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
Part No: 1C0 907 379 J
Component: ABS FRONT MK60 0103
Coding: 0001025
Shop #: WSC 03302
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC
Part No: 3B1 907 044 C
Component: CLIMATRONIC C 2.0.0
Coding: 11000
Shop #: WSC 31414
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Skipping Address 15-Airbags
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments
Part No: 1J5 920 826 C
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Coding: 03122
Shop #: WSC 03319
WVWZZZ1JZ2U022585 VWZ6Z0A3714588
1 Fault Found:
00476 - Control Module for Fuel Pump (J53
49-00 - No Communications
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00046
2 Faults Found:
00476 - Control Module for Fuel Pump (J53
49-00 - No Communications
00463 - Control Module for Digital Sound Package (J525)
49-00 - No Communications
-------------------------------------------------------------------------------
Address 37: Navigation
Part No: 3B0 919 887 E
Component: Navigation BNO 0204
Coding: 00002
Shop #: WSC 05311
3 Faults Found:
01311 - Information Data Bus
49-10 - No Communications - Intermittent
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-00 - -
00481 - Control Module for Traffic Radio (J559)
49-00 - No Communications
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv.
Part No: 1C0 959 799 B
Component: 1C Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00259
Shop #: WSC 31414
Part No: 1C1959801A
Component: 17 Tõrsteuer.FS KLO 0004
Part No: 1C1959802A
Component: 1C Tõrsteuer.BF KLO 0002
Part No: 1C0959811A
Component: 1C Tõrsteuer.HL KLO 0002
Part No: 1C0959812A
Component: 1C Tõrsteuer.HR KLO 0002
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio
Part No: 3B0 035 186 D
Component: Radio BNO 0204
Coding: 05405
Shop #: WSC 05311
3 Faults Found:
00856 - Radio Antenna
36-00 - Open Circuit
00852 - Loudspeaker(s); Front
36-00 - Open Circuit
00853 - Loudspeaker(s); Rear
36-00 - Open Circuit
End --------------------------------------------------------------------------------------------------
y aqui el log pasado a grafica por R.A.S!!
Si no recuerdo mal tu motor es ASV como el mio, bueno yo cuando lo reprograme no le note gran aumento, pero despues de ajustar el timming con lebrillo el coche te aseguro que es otro.
Yo lo tenia en 36 despues del cambio de correa, lo pusimos en 75.
Es muy facil lo puedes hacer tu mismo,hay un manual en foro.
Un saludos.
con el timing a punto el coche volará, jhejej y gastara menos.
Oye jumper, ¿y esa repro? es el primer 110cv que veo que sople a 1,250 de specpress
modifica el timing y vuelve hacer otro log, no variará mucho pero si vas a notar una buena mejoria de respuesta. Con respecto a la repro 1250 de presion solicitada para un 110 me parece demasiado. Deberia ser 1.100. ¿de quien es esa repro?
en teoria es una TLR Gold de 110cv, pero en banco solo dio 135cv, eso si el timming lo tengo en 36-37.....me descargo el manual y en breve lo ajusto a ver que tal...Originalmente publicado por lebrillo
gracias chicos!!
El timming es conveniente que lo ajustemos todos?
Un saludo
VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (Gama 2002)
[Bilstein Sprint Monotubo + H&R]
http://farm1.static.flickr.com/140/3...1e964b02_t.jpg
Jumper, tu carro va a volar mamón....
Recuerdo un grupo de repros que se hizo que hubo varios decepcionados. Recuerdo algun tdi 90cv, que se lo dije lo del timing, pero no recuerdo quien era.
Es conveniente en todos los diesel porque consume menos, contamina menos, anda mas y tienes mas par. Todo esto sin repro
A los TDI 140 también es conveniente ajustárselo?Es conveniente en todos los diesel porque consume menos, contamina menos, anda mas y tienes mas par. Todo esto sin repro
a mi me lo dijiste lebrillo..... todo va sobre ruedas... gracias
Golf Tdi Ex-90 mi montura
Nissan Almera 2.2 di la de mi parienta (fundebombillas)
Bmw 530d steptronic.... el tragamillas veloz
Por lo leído en el foro, sólo se puede ajustar el timing a los bomba rotativa.A los TDI 140 también es conveniente ajustárselo?Es conveniente en todos los diesel porque consume menos, contamina menos, anda mas y tienes mas par. Todo esto sin repro
Este log es con repro no? tienes la tabla excel por ahi? ke kiero juntarla con la mia comprobar la diferencia porke hace picos muy parecidos a los mios ^^
Reglas del foro
Citar y responder
Bookmarks