Tengo una duda sobre las acciones del MAF sobre el funcionamiento de la n249 y sus consecuencias sobre la DV. Porque no se si es un efecto placebo pero noto distitno funcionamiento de la DV cuando el MAF esta conectado sobre cuando no lo esta, notando en este ultimo caso mayor suavidad de conduccion y no le noto ciertos cierres de la DV, en algunas acceleraciones le he notado que la DV se cierra unas decimas para volver a abrirse de forma eventual solamente si tengo el MAF funcionando.
Un saludo
Cuando dices que se cierra la Dv no querras decir que se abre?
Es posible que si el maf no esta en plena forma, y de valores mas bajos con lo cual el coche detecte algo de pobreza y automaticamente si no puede inyectar mas combustible, le quite presion al turbo, tb ocurre eso en altas rev cuando los inyectores no dan mas de si.
Porque digamos que con cauda le cuesta inyectar y sin el no? Partiendo de que el caudalimetro es nuevo nada de reemplazo sino de los de 350€ y el coche va muy muy bien pero sigue pecando de lo mismo que son las altas del coche. El coche va exactamente igual mismo empuje en todo margen de rpms menos en 5º que con el cauda suele morir a ±5300rpms y sin el estira hasta ±6400rpmOriginalmente publicado por Vin G.
Pues si va mejor sin cauda, es que el cauda no esta en perfectas condiciones.
No se ahi me surgen dudas ya te comento que el coche va exactamente igual con y sin el a excepcion de 5º velocidad donde sin el sube hasta las 6000rpm bien y con el se estanca en las 5000 y pocas. Pero el tiron es el mismo con el que sin el.
Empezaria a plantearme quzas la N75 pero el caudalimetro no.
Pues precisamente en 5 velocidad lo critico es la maxima medicion de caudal de aire (mas velocidad del aire), pues la presion en esa velocidad y a esas rev no deberia representar ningun problema al ser menor.
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