depende de q forma se fuera el coche, si hubiera sido de morro q es probable, lo de eddie no sirve, pero sí para otras situaciones... aunque tb puede ser lo q dice eddie
pudiera haber sido aquaplanning, q se forma una película de agua entre el neumático y el asfalto, en tal caso lo mejor es dejar de acelerar y mantener el volante como está, todo suave, si t pilla en curva no girar mucho el volante pq como vuelva a agarrar con el volante muy girado os acabais saliendo tb..
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