El Gobierno pide una moratoria a la UE para aplicar la norma Euro 5
Montilla alega que «afectaría negativamente» a la industria española Y considera que se debe buscar un equilibrio entre los niveles de las emisiones establecidas y los plazos para conseguirlos.
MADRID.-José Montilla, ministro de Industria y Energía, trasladó ayer al Consejo de Competitividad de la Unión Europea que se retrase la entrada en vigor de la norma anticontaminación Euro 5, ya que «puede afectar negativamente a la industria de la automoción española».
En su intervención, Montilla afirmó que «los límites de emisiones establecidos en la propuesta de reglamento pueden producir un grave impacto en la industria española de automoción, pudiendo afectar a la producción de turismos y vehículos comerciales ligeros, que representan más del 95% de los casi tres millones de vehículos fabricados en España hoy en día».
La norma Euro 5, que reduce en un 80% las emisiones de partículas de los turismos y en un 20% las de los óxidos de nitrógeno (NOx), debería entrar en vigor en 2010, aunque existen negociaciones para que se avance la fecha en dos años.
La norma afecta especialmente a los motores diésel, ya que producen tres veces más partículas de NOx que los de gasolina -250 miligramos por kilómetro frente a 80- y éstas son cancerígenas. De hecho, se estima que la introducción de la Euro 5 evitaría más de 15.000 muertes al año en la Unión Europea.
El Gobierno considera que el plazo para la entrada en vigor de este nuevo reglamento es «a todas luces insuficiente» y reclama a los fabricantes que amplíen la vida útil de los dispositivos de control de emisiones, de forma que duren hasta 160.000 kilómetros, en lugar de los 100.000 actuales.
En conclusión, España considera que se debe buscar un equilibrio entre los niveles de las emisiones establecidas y los plazos para conseguirlos, y que se debe tomar en consideración no sólo la viabilidad tecnológica, sino también la económica.
Esta es la primera vez en la que el Gobierno se ha hecho eco de las reivindicaciones del sector español del automóvil. Hasta ahora, los fabricantes de vehículos y los importadores se habían quejado del escaso interés que el Ejecutivo prestaba a un sector que genera el 6% del PIB y da empleo a más del 10% de la población activa española.
Fuente: EL MUNDO MOTOR
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