la verdad que los tfsi estan aun en pañales como aquel que dice, y ya van por 265 cv, a ver cuanta potencia son capaz de sacarle. El 1.8T empezó con 150 y llegó hasta los 240 cv....
parece que los TFSI ya superan por bastante a los 1.8T
Los brembo son opcionales lo que no pone cuanto cuestan
Ex-Golf MKIII GTI 115 cv 2003-2005
Ex-Golf MKIV GTI E.E. 180 cv 2005-2008
Furgonetilla Diabólica Octanera
Renault Laguna 2.0 115cv '95
la verdad que los tfsi estan aun en pañales como aquel que dice, y ya van por 265 cv, a ver cuanta potencia son capaz de sacarle. El 1.8T empezó con 150 y llegó hasta los 240 cv....
Chicos no os lleveis a engaño por este coche, es un buen León, pero no es un buen Cupra, no se merece ese apellido. Dicen que sacaran el Cupra R con 265CV, a ver si este si se merece el apellido Cupra.
Me sigue sin gustar el LEON....................... donde este el GOLF V GTI ( aunque tenga menos caballos ) Y mira q trabajo en la SEAT.
-- AUDI A4 TDI 115cv - SEAT IBIZA TDI HIT 90cv --
Contra gustos no hay nada escrito. El Golf GTi V esta guapo, pero a mi me mola más el León II.Originalmente publicado por rcupra
Por eso existen los dos, jejejeje para que cada uno elija el q kiera.Originalmente publicado por SDi
-- AUDI A4 TDI 115cv - SEAT IBIZA TDI HIT 90cv --
Se sabe algo de acabados interiores.... plasticos... Son iguales a los del FR?. A mí me dejaron mucho k desear... algo habran mejorado, no?
Sabeis de algun sitio de donde alla fotos del interior, k no sean las tipicas k aparecen en KM 77, etc...
LEÓN CUPRA 2.0 TFSI STAGE 2+ APR
Las fotos interiores que se ven son las oficiales de SEAT.Originalmente publicado por ariadna3
Los plasticos seran iguales, no van a hacer unos diferentes para el Cupra, varia la palanca, supongo que algun detalle del cuentakms. y poco mas.
Todos los leones II por dentro son iguales, cambian tapicerias, colores y cuadros en blanco para FR y Cupra, el pomo y el volante es algo más deportivo en los FR y Cupra. Pero no nos desviemos del tema, el Cupra es un deportivo pero no radical como debiera ser por el apellido que lleva. En fin los coches se van cada vez más racionalizando. Pero parece ser como he comentado anteriormente en este post que habrá un Cupra R con 265CV y seguramente 4x4 como su primo el S3.
el primer leóm cupra, el v6 de 204 era un poco remoloncete también, luego con las versiones R de 210 y 225 cv se solucionó el tema, pero vamos, para nada pienso que el 2.0 tfsi de 240 sea tranquilo, puede que sea más domado, más refinado, pero los cv están ahi
Ya me acuerdo de el, era un poco perezoso. Este no es perezoso, es un misil. Pero solo digo que no es todo lo racing que debe ser un Cupra. A ver es más estable y balancea menos que el anterior Cupra R. Pero este último era un poco más radical en cuanto a concepto. El futuro Cupra R será radical o al menos eso parece.Originalmente publicado por alberto_amc
sdi yo prefiero q sea un coxe pa poderlo conducir a diario pq pa comprarme un coxe q cada vez q lo coja me de miedo coger un bache por si me rompo la espalda,eso n lo quiero.En la revista no pone q sea malo sino q le faltan frenos y los neumaticos no se agarran cm deben.
BMW 325 CABRIO E-46
ex-GOLF IV GTI 1.8T 150CV E.E AUM
eso se soluciona facilmente: se piden los frenos brembo y unos neumáticos blanditos y a correr. Coincido en que un coche puede ser potente pero a la vez util a diario. Creo que cada vez las marcas optan por ese camino.....deportividad y potencia sin radicalidad extrema
El problema de los frenos es debido a la pinza, pero con una de 4 pistones va de p.m. y neumáticos unos mejores y listo. Como dice alberto_amc. No debieron llamarlo Cupra, debieron llamarlo FR!!?Originalmente publicado por GTIRAUL
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