Hola, cambiale el caudalimetro que parece muerto. Si te fijas no alcanza ni los valores demandados por la centralita.
VW California Beach Edition 2.0TDI 4Motion Bluemotion http://www.spritmonitor.de/en/detail/532690.html
Hola, cambiale el caudalimetro que parece muerto. Si te fijas no alcanza ni los valores demandados por la centralita.
Seat Alhambra 1.9 tdi 115cv.
Todo apunta a lo que te dice elenc. Si quieres prueba con el de algun amigo.
duda...
segun un articulo de ebay mi caudalimetro es este...
Caudalimetro (AIR FLOW METER) (equiv. BOSCH 0280217121)
Reemplaza / Suitable:
BOSCH 0 280 217 121
BOSCH interc. 0 986 280 202
BOSCH 0 280 217 122
FORD 95VW 12B529 BB
VOLKSWAGEN 06A 906 461
VOLKSWAGEN 06A 906 461 X
SKODA - OCTAVIA Combi (1U5) - 1.9 TDI 4x4 09.00- ATD 100 / 74 1896
esta aqui... http://cgi.ebay.es/Caudalimetro-AIR-...QQcmdZViewItem
pero es que no es igual al que yo tengo, y mi duda es si es nuevo o mejor al mio o el vendedor se ha colado???
diria que el mio es mas parecido a este... http://cgi.ebay.es/Caudalimetro-nuev...ayphotohosting
pero con una esquina redonda y la otra cuadrada
Un saludo y gracias
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¿te da fallo el vagcom? yo lo pillaria de intercambio y no me arriesgaria.
como?????
de intercambio????
te refioeres a algun amigo con otro octavia I ... pos no...
he echo la grafica 003-011 ....
hay mas maneras de saber si el caudalimetro esta mal?
en el diagnostico/chequeo ese que hace no marca na....
saludos
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ya te decimos que está mal, de libro...
De intercambio me refiero, que te vas a recambios skoda con el estropeado y te dan uno nuevo por 100 euros.
La manera para saber si esta roto de verdad es poniendo otro... si algun amigo tiene un tdi, puede que su cauda te sirva para hacer la prueba.
ya estaaaaaaaaaa
por fin he tenido tiempo y he echo la grafica....
Le he cambiado el caudalimetro (por intercambio)
nuevo 232 + iva
intercambio 96 + iva
y garantia la misma, 2 años
hay va la grafica
creo que esta bien no???
por cierto tambien hre cambiado aceite y filtros....
Un saludo y gracias por todo
Nos vemos por aqui :wink:
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pues ha mejorado mucho pero..... un detalle: el cauda no debería medir un poco más? Lo que suele hacer es dar un primer pico de unos 1200 y luego estabilizarse un poco más abajo sobre los 1000 o 1100. En todos los logs que hay por ahí colgados funciona asi, de todas formas vamos a esperar más opiniones....
un saludo.
Passat TDI 130 cv 6v Highline 2002 motor AVF, sin catalizador, anulada EGR por vagcom, pinzas de freno rojas, cable jack para dipositivo externo, aviso de abrochar cinturón escrito en el cuadro, limpia parabrisas aerotwin, plafón W8, color blanco mu blanco y dentro de poco más...
yo no la veo mal del todo, quiza algo retardado pero muy poco podria ser incluso del mismo log, haces otro y sale bien a 100%, yo la doy por buena.
¿llegaste a escanear los fallos del modulo motor? Lo digo porque a lo mejor te cantaba fallo del cauda. Prueba a mirarlo.
para la presion que demanda el turbo no creo que el cauda nuevo mida poco. Daos cuenta que solo entrega 0,9bar.
Si hize un diagnostico de esos y el error que me dio fue
1 fault found:
01274 air flow flap posotioning motor (v71)
37-10 faulty - intermittent
traducido por el fichero de lector de errores...
servomotor para la trampilla de retencion de aire - v71
que ya me digisteis en otra pregunta que era del clima que a tu novia le paso en el polo
he echo auto-scan (2min) y control module finder (35min)
hay otro tipo de prueba pa hacer??
saludos
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pues yo diria que ya tienes el problema solucionado. Lo del servomotor ese, si no te da sintomas muy molestos, mejor convive con ello, porque cambiarlo es un lio.
wooo buena observación lebrillo, no me había fijado en lo de la presión del turbo...... Pues efectivamente, opino lo mismo, problema solucionado .
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