pues con una válvula llamada N75 se regula un pistón que mueve o la wastegate o la posición de los alaves en los de geometría variable.
en los de geometría fija como gasolina o TDI90 la presión q sopla el turbo se regula con la n75 u otros métodos y cuando quieres que deje de soplar o no sople tanto deja pasar la presión a una cápsula q mueve el pistón q abre la wastegate para q no gire tan rápido el turbo
en los TGV, geometría variable, debe ser parecido, pero he oído, los TDI no me han interesado mucho jeje, que es por vacío en vez de presión para manejar ese pistón..
no se si lolo en este foro puso unos links donde salían unos diagramas de turbo donde podrías verlo
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