cuando a mi me la repararon hace poco que me perdia, ya lo comente por aqui, me echaron un poquito de silicona negra especial alta temperatura en la junta de fuera para que quedara totalmente sellada.
me ha podido dar problemas??el coche va como siempre ningun problema nada raro aunque empiezo a notar que el cauda esta fallandome muchos km tiene ya encima nunca me ha aguantado tanto.
digo yo que si la silicona entra alos inyectores cuando aun esta fresca por poca que sea puede generar problemas graves y que el coche no vaya nada bien no??una vez seca ya no debe entrar nada digo yo.
cuando me lo dijeron me mosquee de nuevo porque el anterior mecanico un chapucero me lo hizo igual pero me dijo que el anterior la echo en otro sitio tambien que no me entere bien y que si de ahi el coche no me lo jodio que puedo estar agusto.
bonitas fotos, gracias
Leon 1.9TDI 110cv Sport
Piñon:
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=34070
http://www.vagclub.com/forum.pre200708/dload.php
mas fotos de la causante
http://www.luk-as.pl/pl/aktuell/down...kuum_pumps.pdf
Bora Variant 4Motion. El solo en el foro,
en el ibiza tdi 70cv me he fijado ke lleva una especie de caja electrica y ke de ahi salen todos los tubitos de vacio pal turbo y tal,, puede ser ??
buena investigacion tio !!!
saludos
PASSAT TDI 115CV- Chip (160cv), Bilstein & Eibach, Xenon 8000, Llantas RS6 18"
ASTRA COUPE TURBO- Repro TLR 230cv, Kit KW, Llantas dos piezas 18".
Alguien tiene el correo m0nch0? Quiero hacerle unas consultas y no acepta privados. Mi correo es fran.roy.morales@gmail.com
Un saludo.
yoal mio se la voy a cambiar nueva, ya se la cambie a un amigo por que le perdia gasoil pero tambie3n se quedaba ha veces sin pedal de freno
DIAGNOSIS-VAGCOM - Passat Tdi AVF 6v,tempomat,plafon w8,volante cuero,interio cuero beige, Packtronic,etc.... SE MONTAN TEMPOMAT.
hola,tengo una consulta tengo un golf 1.9 TDI 115cv y tengo un problema cuando lo dejo parado por la noche creo que el circuito se queda sin gasoil y me cuesta arrancarlo un monton tengo que estar dandole cuerda un buen rato y alfinal me cargo la bateria alguien sabria decirme si eso es culpa de la bomba tandem?graciasssss
Tienes perdidas de gasoil?
A mi me pasa lo mismo, el mecanico me dice que pueden ser cosas diferentes, lo de la perdida de gasoil de la bomba tandem, y lo de descebarse el circuito de la bomba del aforador.
Este hilo era muy viejo, alguien sabe cuanto vale la bomba tandem?
A4 B5 TDI 115Cv 2000 230.000 Km
IBIZA SDI 2000 154.000 Km
Pregunta para algún experto:
Puede ser la bomba tandem la que genere estos fallos en mi coche?, o tendrá mas cositas..
http://www.vagclub.com/forum/showthr...-130-%28AWX%29
Muchas gracias
Un saludo
Hola m0nch0, te tengo una preguntita a raiz de algo que me esta sucediendo, con un tdi pd de 130cv que utiliza la misma bomba tandem que presentaste en las imagenes, la mia es una LUK 038 145 209 A, la cuestion es la siguiente, al realizarle el cambio de aceite solo puedo recorrer una semana, osea algunos 500 o 600kms, pasado esto empieza a encender el chivato de lubricacion, por que el aceite del motor se empieza a llenar con el diesel y por lo tanto pierde las propiedades para funcionar correctamente...
Se ya le cambie el kit de sellos a los inyectores, por que pense que por ahi era que se escapaba el diesel, pero sigue igual...
la duda esta en que si podria ser algo con la bomba...
Sintomas: 1. se siente un fallo despues de tardar alrededor de 8 horas de reposo...
2. en principio no acelera lo suficiente hasta que carga el sistema
3. cada vez que lo enciendo tengo que acelerar en reposo hasta 2500 rpm, por que si no anda sin fuerzas. 4. se descarga el servofreno y el pedal del freno se ponde duro si pateo 2 veces seguidas
espero que me puedan ayudar con este problema que tengo meses tratando de resolver, hasta mi esposa me quiere dejar por que paso mas tiempo pensando el el coche que en ella...
Ante todo, agradecer a Moncho una vez más por el aporte que nos hace, para que tengamos un mejor conocimiento de nuestros motores. Repesco el tema por que me temo que el mío está empezando a mezclar el gasoil con el aceite. Una prueba rápida no sería quitar el tubo del sobrante que sale de la tandem y ponerlo en una probeta?. Un saludo.
Editado por elnota el 16/07/2011 a las 13:43
Gracias javieres. Bomba cambiada, es realmente sencillo. Para darle algo de emocion me equivoqué y quité un manguito de refrigerante (aún estaba caliente el motor) que está al lado de los tubos de gasoil. No veas como puse el motor, hasta que conseguí ponerlo, jejeje. X cierto, la bomba me ha salido por 256 € iva incluido. Ahora a esperar a ver si todo está correcto. Un saludo.
Golf V 2.0 140 cv BKD (sí BKD)
Tengo una duda con las referencias, Razielgti dice que la referencia de su LUK es (LUK 038 145 209 A) y por otro lado en un foro donde un señor repara su bomba nos deriva a una páguina de juntas para bombas en francia donde las referncias para la LUK que monta el grupo VAG son E 038 145 209, 038 145 209 C, 038 145 209 M. Alguien me puede decir cual es la referencia de la LUK para un TDI de 130 caballos de los que al principio del post Moncho deja bien claro que es una LUK y no una BOSCH. Muchas gracias
PASSAT AÑO 2003 AWX 130
En mi caso, motor BKD 2.0 monta de origen una bomba Bosch 03G 145 209C, que está sustituida actualmente por la 03G 145 209D. Si es para el motor de tu perfil, segun el etka monta una 038 145 209 Q. Ahora bien, si pones la ref. 038 145 209A, está sustiuida por: 038 145 209E ----> 038 145 209K ----> 038 145 209H ----> 038 145 209N ----> y finalmente por la 038 145 209Q. Sé que no es la respuesta que esperas, xq te aclaro bien poco,pero es lo que pone en el despiece de la casa. Eso sí, yo evitaría en lo posible desmontar la bomba. Un saludo.
Golf V 2.0 140 cv BKD (sí BKD)
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