Originalmente publicado por
||M^nnu||
Es una pena pero las suspensiones marcan todo el comportamiento del IV, aunque el GTI lleve el tren "deportivo" sigue siendo una pena, totalmente cierto.
Con mil eurillos más te da para cambiar el caudalímetro, montar una buena Koni y reprogramar el coche, si es un AUM lo dejas por encima de los 200cv y la forma de entregarlos .. no tiene nada que ver con tu 20th.
Para hacerte una idea, el 20VT moriría al corte dando los 150cv máximos que rinde tu 20th a 5.600 vueltas, del resto del régimen mejor ni hablar
Vaya, que básicamente con una, en mi opinión pequeña cantidad de dinero, solucionas el cáncer de la suspensión y consigues un coche que no es ya que le pase por encima a tu 20th en cuanto a prestaciones, es que ir dentro de uno y dentro de otro no tiene nada que ver.
Luego ya está el cariño personal que le puedas tener a tu coche, o lo que te gusten los "deportivos" chapados a la antigua, yo también estoy buscando un GTI mk1 para buscar esas sensaciones que tu puedes tener en tu 20th, pero tengo claro que nunca lo podría comparar con mi GTI IV.
Otra cosa, si con una repro y unos cambios "básicos" como dices, le ganas 20cv a un atmosférido de 150cv, monta YA un taller de preparaciones porque te forras, literal.
Salu2, ||M^nnu||
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