El evo lo han hecho para el mercado europeo, menos radical, mejor acabados.
Pero el EVO siempre ha tenido un usuario muy especifico, y ahora con este se ampliará el abanico de posibles compradores.
Yo por supuesto, me quedo con el modelo anterior.
Finalmente Mitsubishi ha decidido realizar una expansión mundial de sus modelos e introducirá el Lancer en el mercado europeo, alcanzando de igual manera a nuestro mercado. Concretamente los modelos que llegarán al mercado serán la versión sedán y la variante compacta de cinco puertas denominada Sportback que se presentará dentro de una semana en Ginebra.
El Lancer comparte plataforma con otros modelos como el Outlander y ha sido desarrollada en colaboración con Chrysler. Sobre ella, se monta esta carrocería de cuatro puertas denominada Sport Sedán. Bajo el capó, un motor en gasolina y uno en diésel, exceptuando por supuesto el 2.0 turbo que desarrolla los 240 Cv del Ralliart y los 300 Cv del Evolution X.
El bloque en gasolina lo constituye el 1.8 litros MIVEC desarrollado en colaboración con Hyundai y Chrysler. Desarrolla 143 Cv, enlaza con una caja de cambios automática CVT y ofrece, entre otros elementos, un bajo consumo y una emisión de CO2 de 188 gr/km. Por su parte, el bloque diésel es el 2.0 turbo de 140 Cv propio del grupo Volkswagen. Emite un máximo de 164 gr/km de CO2 y se engancha a un cambio manual de 6 marchas.
Los niveles de equipamiento se denominan Inform, Intense Tech e Instyle, incluyendo dentro de estos elementos como el ordenador de a bordo, el navegador GPS o el manos libres bluetooth, . En el apartado de seguridad, destaca la incorporación de 7 airbags (incluyendo el de rodilla) y el diseño de la carrocería incluso pensando en la seguridad de los pasajeros y de los posibles peatones. Es por ello que obtiene cinco estrellas en EURONcap.
El interior se caracteriza por una combinación de los clásicos tonos grises con una tonalidad también en gris o en crema para la parte baja del salpicadero, los laterales de las puertas, el suelo y los asientos. Respecto al mismo salpicadero, es bastante liso en su parte superior e integra perfectamente la zona central.
Los precios del Lancer Sport Sedán oscilarán entre los 20.450 y los 27.700 €. A mayores, las opciones deportivas para ambas carrocerías constituidas por el Sportback Ralliart y el Evolution X.
OCTAVIA RS 2.0TFSI
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El evo lo han hecho para el mercado europeo, menos radical, mejor acabados.
Pero el EVO siempre ha tenido un usuario muy especifico, y ahora con este se ampliará el abanico de posibles compradores.
Yo por supuesto, me quedo con el modelo anterior.
Como radical, me quedo con el anterior, pero los 300cv de este Evolution X tampoco me desagradan......
Yo me kedo con el EVO IX! aunke si me lo regalais el X no os dire ke no
el EVO 8 MR-FQ 400 = 405cv y 355nm de par.
FÁCILMENTEEEEEEEEEE !!!
http://www.pixlzon.net/pixlzon/?p=466
aunq el evo X tiene una linea wapa
me encantan los lancer, seguro que el 2.0 TDi se vende bien.
yo siempre he amado el impreza, pero el actual no me gusta anda...creo que me pasare al bando del EVO, que al menos sigue manteniedo la carroceria sedan, como debe ser aunque nunca saldra de mi corazon el 22b...
Skoda Octavia mk3 Ambition
No me acaba de convencer,este modelo,pero eso si ami dame el anterior con su motor 2.0 y su turbo y ya solo necesito unas curvas para disfrutar de el.
Quizas me gustban mas las versiones anteriores.
SEAT LEON FR 20vt del 02 DEMAC
http://absinthe2.ab.funpic.de/misc/u..._leonliebe.gif
exteriormente es muy agresivo y me gusta. el interior nunca me ha gustado y todos buscan los tdi del grupo vag...
PASSAT R-LINE, bixenon, alarma, pinchazos, luces y lluvia, sensores de aparc. kessy-keyless , tempomat, cortina elec. volante multif. ruedas235, espejos abatibles, asientos deportivos, spoiler trasero... http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=35997 http://img409.imageshack.us/img409/5702/12wl1.th.jpg http://img168.imageshack.us/img168/7...2541ao8.th.jpg
una gran noticia la verdad, aunque este EVO X es bastante más feo y menos radical que el IX y anteriores, como habéis dicho por ahí se ve que tenían claro entrar de lleno en el mercado europeo, de ahí su diseño.
Yo prefiero el IX, más carreras-cliente. El X no me termina de convencer, es un coche muy pesado para mi gusto + de 1.500 kg. Tiene ESP, control de tracción, cambio tipo DSG... Por mi ya le pueden quitar todo eso y así rebaja peso. Por cierto yo colgue el video de como el EVO 8 MR FQ 400 le daba caña a un Murcielago, por lo que he leido sobre gente que conoce a dueños de esa máquina que con menos dinero de lo que cuesta se puede hacer una máquina aun más efectiva. De echo yo he visto EVO's con preparas más baratas y más eficaces, para muestra un boton un EVO VI con 400CV, más de 50 mkg de par, peso reducido y grupo corto, ese si acelera.
Editado por SDi el 22/03/2008 a las 15:26
no se como sera el evo, pero el normal es feisimo por dentro, no me lo compraria ni aunque pudiera
Ex-Golf MKIII GTI 115 cv 2003-2005
Ex-Golf MKIV GTI E.E. 180 cv 2005-2008
Furgonetilla Diabólica Octanera
Renault Laguna 2.0 115cv '95
Te puedo asegurar que es igual excepto los brutales Recaro que lleva
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