Eso es lo que pensamos todos que en algúnl ado este ese dinero que se paga de mas por tener menos avanaces tecnologicos en determinadas materias.
Buenas. Pues nada. Que me gustaria que me dijerais que pensais acerca de las novedades que plantean otras marcas más generalistas, y que nadie se me ofenda, por favor. Me refiero por ejemplo al volante del C4, el chasis IDS Plus del Astra, la alarma de cambio de carril involuntario.
No se, ya lo he comentado en otros post, pero a veces me da rabia que en los coches VAG pagamos un sobreprecio, que seguramente se justifica por la calidad de los componentes que realmente prolongan la vida del vehículo (soldaduras, cojinetes, plásticos interiores, electrónica de serie, etc.), pero vamos a la última en lo que podriamos llamar "pijadillas". Por supuesto que el citado volante del C4 no me gusta nada, y que el IDS Plus no es ni mas ni menos que la electrónica, pero por que cuesta tanto introducir el techo panorámico, por ejemplo.
En fin, no se si me he conseguido explicar. Ya me direis.
Saludos.
P.D. También es importante que hablemos de lo que ocurre allí fuera, ¿no?.
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http://img210.imageshack.us/img210/8868/calamarfl5.jpg
A4 AVANT 1.9 TDI 130 CV AVF QUATTRO SLINE negro brillante+xenon plus+symphony II+isofix+barras cromadas techo+ TOMTOM GO.
GOLF IV TDI 110cv 25th
HONDA CBR 600F PGMFI blanca azul y roja (eso si que acelera )
Eso es lo que pensamos todos que en algúnl ado este ese dinero que se paga de mas por tener menos avanaces tecnologicos en determinadas materias.
lo del volante cósmico del C4 no es para tanto, no tiene más tecnología q un volante de VW..
el IDS plus, pues en realidad no nos perdemos demasiado, pq eso es más barato q poner unos esquemas de suspensión tan complejos como usa VAG, mientras el Golf usa un multibrazo de perfecto guiado, q permite poner amortiguadores más blandos a igualdad de estabilidad, o más estabilidad siendo apenas más duros, en cambio el IDS con un brazo semirígido con eso puede volverse más duro para tener más estabilidad, pero no tendrá más estabilidad q el sistema bueno con dureza media/baja, y cuando sea blanda no tendrá tampoco la estabilidad de VAG con blando..
lo suyo sería combinar buen esquema de suspensiones y electrónica como ocurre con audis de gama alta u otras marcas, pero no lo de opel q es un parche a unas suspensiones sencillas
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
Originalmente publicado por berto
No me interpretes mal. No digo que sean mejores sistemas. De hecho, llevo en el mio el mejor sistema 4x4 que existe (es mi opinion). Pero no me negarás que, a veces, lo que ellos incorporan, nosotros tardamos 5 o 6 años en poderlo probar. La suerte es que los ingenieros sólo lo incorporan a nuestros coches si realmente vale la pena, no si es un producto de marketing.
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pues es así, fijate cuantos años hace q las berlingo llevan sensor de lluvia de serie en muchos acabados y actualmente sólo una pqña proporción de VAG lo llevan, pero fijaos luego en cosas como xenon hace cuantos años lo llevan en VAG (desde q comenzaron en automoción) y los de peugeot aun están esperándolo en el 307 y no t digo el 206.. y parecido con el ESP, o navegadores..
y hablando de esos, los de rallyes 2.0 turbo y 4x4, y en la calle ni turbo ni 4x4 q ya llevamos 25 años de ese torsen de quattro, q ni los haldex son capaces de igualar y pocos igualan y en algunos casos extremos mejoran como Mitsu EVO, STI.. pq los demás, ni se acercan
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Acabas de decir algo que , cuanto menos es sorprendente. Citroen es campeona del mundo de rallyes. OK ¿y? ¿Qué es lo que han aplicado a la calle? ¿el cambio involuntario de carril?. En cambio, Audi sólo está presente en resistencia, pero, es que es donde ha desarrollado la tecnologia FSI ¿no?. En F1, Ferrari ha puesto en cambio F1A en sus últimos modelos.Originalmente publicado por berto
Cambio mi opinión. Me sigue dando rabia, pero no cambio mi Quattro, por ejemplo, por toda la parafernalia electronica de los demás. Que vayan haciendo, y si algo sirve para algo,ya lo incorporaremos.
Saludos, y por que por muchos años siga VAG con la misma filosofia.
P.D. He leido en un reportaje de las 24 horas de le mans (que ha vuelto a ganar Audi) que ya tienen listo el chasis del R8 del año 2006.......con motor diesel PEAZO CALAMAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
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sí, se van a pasar a calamar Audi y el equipo de pescarolo representando a Peugeot HDI y no se si algunos más, pero les metió una vapuleada con el TFSI a los pescarolo este año aunque les prepararon las normas para favorecer a los "locales"
como te digo, m parece un poco chorras q ciertas marcas se vanaglorien de lo q consiguen en competición y luego no tienen nada q ver con los de calle o en otros casos los de calle ni tienen tecnología comparados con otras marcas..
el quattro se desarrolló en rallyes gracias a las locas ideas de un ingeniero al q dentro de audi escucharon..
por cierto, no se si viste este vídeo, te gustará:
http://www.vagclub.com/forum/dload.p...ile&file_id=30
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Si, lo vi en la web de audi. Leí la historia del ingeniero que creó el Quattro. Casi suena a leyenda urbana, pero claro, llevar a los ejecutivos a ver como un Audi 100 sube un trampolin de saltos de esquí... La verdad es que verlo en directo debe impresionar, y desde dentro del coche ya no te digo. Lo cierto es que le voy dando vueltas y se me van ocurriendo comparaciones entre las innovaciones de unos y las de otros: DSG, Xenon plus, Audi desarrollando un radar 3D en los frontales.... Por cierto, una cosa que me mosqueó: sabes como funciona el ESP con control de subviraje que anunciaba Renault por la tele en un anuncio del laguna. Por que vamos, el mio, cuando se va de morros, o intervengo yo o me voy de escursión al campo.
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eso es lo q llaman el ESP plus, no es de renault, es de quién se lo vende, Bosch, q actua en los frenos de más de una rueda a la vez para mejorar la eficacia, pero no se a partir de q año se metió en VAG, probablemente tengas un ESP "normal", pero aun así algo debería hacer, no irse al monte q tal tienes los neumáticos?, pero audi se q van a implantar el ESP plus premium creo q lo llaman, q todavía es mejor, bueno, ahí tienes los A3 q ahora hasta ayudan al sobreviraje si es lo q buscas en conducción deportiva, si afinan tanto para hacer esas piruetas e incluso diferenciar un sobreviraje buscado de uno por descontrol, imagino q antes el apartado seguridad lo tienen más q solucionado
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Hombre, el mio tiene justo ahora un año. ¿Puedo saber de alguna manera cual es la versión de mi ESP? Supomgo que el ESP no es actualizable, porque a Bosch no le interesa. Lo que le interesa es ir sacando nuevas versiones para ir vendiendolas más caras...
jo....er, es que nos ponen los dientes largos hombre......
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no creo q eso sea actualizable pq m parece q era por una limitación de la bomba q hace presión en los distintos canales de freno, con un vagcom supongo q se podrá mirar q versión de ESP tienes entrando en el módulo de ABS suele poner el tipo, pero igual no t aclara pq a veces no son muy descriptivas
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Por si acaso, entraré en las curvas frenando suavemente, tal como me explicaron en el curso de conducción de Audi que hice en Montmeló Ahí se iba recto en las salidas de las curvas, jo....er como acelera el 2.0 tfsi entre 4000 i 6000.
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