Hola:

Gracias por los datos del par

Quote Originalmente publicado por Macmel Ver post
No te digo yo que el coche sufra mucho por subirlo a 4000 vueltas, cosa que hago de vez en cuando para sacar carbonilla del turbo, pero es muchisimo mejor cambiar a 3000 si quieres darle caña y gastas menos dinero en quemar gasoil inutilmente.
No debería de surir nada, es más se supone que todo el bloque de motor esta pensado para aguantar sin problemas esas rpm's. Pero tampoco digo que haya que ir a 4.500 vueltas todo el rato ni mucho menos, solo que si qieres que el coche no se quede en una subida, o aprovechar esos caballos que tienes (y has pagado) en un adelantamiento, o ... no es malo subirlo de vueltas.

Los motores diesel son motores de compresión no de explosión, lo cual hace que inyectar gasoil a altar rpm requiera unas presiones de inyeccion descomunales (los BI producen las más altas, alrededor de 2000 bares).
Supongo (estoy casi seguro pero no del todo) que las presiones son exactamente las mismas de 2.000 que a 4.000, y de variar lo haran más por carga de acelerador que por revoluciones.

De hecho, ese es el motivo de que los motores diesel corten inyección antes que los gasolina
Creo que no, el corte esta sobre las 4.500 vueltas porque si le subes de vueltas el gasoil no tiene tiempo (literal) de quemarse, con lo que perdemos gasoil por el escape . Al menos es lo que he oido, que no tengo una demostración técnica y científica buena.

de que se beneficien tanto de los turbos o de que se muevan tan cómodos a bajas revoluciones.
Del turbo se benefician igual, con la diferencia de que un gasolina sin turbo anda, y un diesel sin el no (andar anda como un camión de hace 20 o 30 años).

Te puedo asegurar que te va a durar más el diesel si rara vez lo pasas de 2500 rpm que si lo llevas por encima de 3000 rpm.
No tiene porque, es más un motor sufre infinitamente más si le metes mucha carga de acelerador a bajas rpm's, sigo sin decir que haya que ir al corte, pero es que cada vez leo a más gente que parece que tiene un coche mono marcha ... mete 6ª y le da igual ir a 200 que a 20, cuesta arriba o cuesta abajo, o iniciar un adelantamiento a bajisima velocidad (ya entrara el turbo y saldra). Y eso hace sufrir muchisimo un motor. Ir en un TDI a 3.000/3.500 vueltas no es pero que no pasar de 2500

Saludos. Mano