En el cambio de correa, se incluyen los tensores.
Si no la cambias todavía, no pasará nada 'seguramente', pero en caso de avería puede ser una ruina.
Si cambias la correa en un taller no oficial y tienes una avería gorda, del tipo culata, válvulas, etc., tendrás que exigir la garantía al taller que te la cambió y normalmente se suele tener bastantes problemas. En el caso de hacerla en conce oficial, es bastante más caro (como el doble), pero se hacen cargo de las averías graves (o un porcentaje importante) derivado de un mal funcionamiento de la correa.
En mi opinión, y aunque me joroba como a todos los sablazos que pega, la correa en conce oficial. El resto, donde te de la gana.
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