Originalmente publicado por
bilpac14manucs
Buenas noches;
Eso de la limpieza no lo sabía,pero el producto CRC creo que es un bote spray verde con una fina cánula para llegar a los más recónditos lugares...y él mismo se evapora,mi padre lo usa para limpieza en electrónica.Si lo hubiera sabido antes me hubiera ido bien,pero yo soy algo cabezón y pienso que es algo complicado el limpiar lo que reálmente hace la funcion concreta del caudalímetro...yo lo investigué con unos y otros en talleres,os cuento...
Allá por el 2001,me compré un VW Golf IV 1.9 TDI 130cv 6v. Highline,creo que el mejor coche que he tenido,en algún post anterior salen datos,lo tuve 3 años y le saqué casi 240.000km,aunque cambié creo recordar que entre 3 y 4 caudalímetros.
Primero VW los cambiaba con todo el anillo que iba al cuello de la tobera de admisión y después del filtro;posteriormente me dijeron que Bosch tan sólo cambiaba la pieza en cuestión...pues bien,a lo que iba antes,el caudalímetro en cuestión es una pieza colocada justo en la entrada de la admision del aire al motor y después del filtro de aire del motor,tiene como un filamento muy muy fino,igual de una micra de milímetro por el cuál le pasa el aire desde el filtro de aire del vano motor,(no del habitáculo o antipolen)...entonces,claro,cuanto más limpio esté nuestro filtro de aire y se cambie antes de los 30.000km ,más limpio y más intocable estará nuestro filamento de porquería y por lo tanto nos durará más kilómetros en cambiar la pieza en cuestión.Así que pienso que la mejor forma de hacer durar dicho caudalímetro es tener un filtro de aire impoluto,que nos dará más potencia y que para el modelo A4 del B7 y de la marca BOSCH es de tan solo 20euros + iva,rídiculos que se deben de gastar antes de esos 30.000km.Además,es conveniente limpiar bien el compartimiento donde vá alojado con una aspiradora,a ver si me paso las fotos que tengo hechas de cómo cambiar dicho filtro y las subo al foro en breve,de momento os dejo el modelo del filtro de aire en cuestión de la marca BOSCH,fabricado en Alemania que es exacto al Oficial,hecho en Austria.
Filtro aire motor A4 2.0TDI 140/170cv BOSCH 1 457 433 046 ----- 20euros + 18% iva (PVP)
Entonces digo ya,es posible que quede limpio un filamento que puede tener una micra de milímetro de grosor con dicho producto CRC??...según he oído con el tiempo,éstos ni se reparan,anteriormente tan sólo aprovechaban los viejos anillos sobre los que iban enroscados dichos caudalímetros,y que de la marca BOSCH y para un Mercedes Sprinter II 315CDI del 2007 es de 95euros + iva (PVP),y de los demás coches será parecido ya que no son modelos universales de caudalímetros ni entre diversos modelos de la misma marca y año de fabricación.
Recuerdo que a un amigo mio,tuvo el problema de la bajada de potencia en si BMW 318ci y le querian cobrar casi 500euros porque decian que lo tenian que programar....juasjuasjuasssss....vaya historias se inventan algunas marcas para robarte legálmente...al final le salió sobre los 300euros la broma y no tuvieron nada que programar.
Ya colgaré en breve los modelos de los filtros y del caudalímetro y kit de distribución + bomba para los A4 B7. (éste último cuesta 270euros + iva PvP) de BOSCH claro está...marca Alemana,piezas Alemanas....así es como los Alemanes piensan,por ello tienen fama de cabezas cuadradas...jejejejej.
Saludos a todos los foreros,espero haberos ayudado a más de uno,Manu.
Bookmarks