Hola compis,
Este es mi primer post con el VCDS; la verdad que no me ubico muy bien, pero con el tuto por por lo menos he conseguido el pantallazo; a ver que me podeis decir sobre mi coche (el ralenti va irregular)
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Y una cosilla mas; mas arriba mencionais un limpiador de inyectores, ¿cual recomendais?
Saludines
Editado por Titomontes el 06/04/2011 a las 19:38
Passat Variant Highline 140CV (Marzo/2006) Negro efecto perla, MFD2 DVD, Mandos en volante, Llantas Adelaide 16"
en mi ordenador es asi, CTRL + impr pant pet sis ( es un acer)
inyectores en regimenes normales, nada alarmante. pero si recomiendo echar limpia inyectores, no tardando mucho en hacerlo..te aconsejo el que llevo usando yo desde hace años, y siempre un resultado visible (100 x 100 garantizado) y no solo en mi coche (mira mi ficha) si no en muchos mas, estoi en otros 2 foros, y todo aquel que lo echa, le baja el consumo instantaneo, y recupera inyectores.
se compra en alcampo, es el unico limpia-inyectores que viene con caja, el resto se ve el bote a simple vista. en el frontal pone : tratamiento diesel, aparecen 3 caballos corriendo, y es de la marca 3CV. la caja es negra y amarilla, y en el frontal aparte de los 3 caballos, aparece un inyector. el bote del interior, es color negro y de 500ML, y su precio ronda entre los 10/12 euros dependiendo del alcampo.
dejas el coche en super-reserva (haces unos 40/50 klm) con la reserva ya encendida, vas a la gasolinera, abres deposito, echas el botecito, y llenas deposito, o echas minimo, 20 euros. veras como notas la diferencia, en menos de 4 dias. s2
P.D : realenti un poco bajo, no vendria mal subirle un poco. busca informacion a traves del buscador del foro, hay mil post que pone como subirlo.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Muchas gracias codi30, no me parecía que estuviesen tirando a mal los inyectores 2 y 3 del Passat, solo un poco más altos que el resto. Te iba a preguntar por una o dos marcas de limpiainyectores pero ya lo has puesto
Tranquilo... pero no pisando huevos
Haber! no es del todo cierto que el inyector 4 este fallando. La centralita de motor detecta una perdida de par en el primer cilindro y para compensar necesita inyectar más cantidad en los otros cilindros.... por esa razon tenemos un valor positivo en los cilindros 2-3-4
La suma de los caudales de los 4 inyectores deve ser 0mg/str ...por ese motivo si el primer inyector falla los otros 3 inyectores han de suplir la carencia del inyector 1....
Dicho esto habría que ver si poniendo el inyector 1 nuevo se corrigen el resto de caudales...
Editado por r0my81 el 08/04/2011 a las 15:34
Haber! no es del todo cierto que el inyector 4 este fallando. La centralita de motor detecta una perdida de par en el primer cilindro y para compensar necesita inyectar más cantidad en los otros cilindros.... por esa razon tenemos un valor positivo en los cilindros 2-3-4
La suma de los caudales de los 4 inyectores deve ser 0mg/str ...por ese motivo si el primer inyector falla los otros 3 inyectores han de suplir la carencia del inyector 1....
Dicho esto habría que ver si poniendo el inyector 1 nuevo se corrigen el resto de caudales...
Ojo! no siempre es fallo del Inyector, podemos tener consumo de aceite por aros, perdida de compresion,etc...
Editado por r0my81 el 08/04/2011 a las 15:36
y estoi de acuerdo contigo al 100 x100, pero no me equiboco en nada..cuando falla un inyector, los otros 3 deben de suplir lo que el inyector nº1 no consigue inyectar, y ese sobre esfuerzo, acaba por reventarlos por dentro, y explico por que :
un inyector esta destinado a inyectar un maximo caudal permisible, si tu aumentas ese caudal, ese inyector sufre daños y no se recupera jamas, reparas el inyector que fallo, (el nº1) pero en este caso, el inyector nº4 esta tocado, no vuelve a medir igual que antes, y sera el 2º en caer, sin ningun tipo de duda. es el mismo ejemplo que un agujero de pared y una persona, tu entras perfectamente en ese agujero, pero engordas y entras con dificultad, de entrar y salir continuamente (circular a diario) ese agujero lo vas deformando y oradando, para permitirte el paso, pero resulta, que tu adelgazas (se pone el inyector nº1 nuevo) pero ese agujero, sigue igual, solo que ahora entras mas olgadamente (mayor consumo) y problemas en la inyeccion.
por eso, siempre te recomiendan en concesionarios o talleres, que cuando tengas problemas de inyectores, cambies los 4 a la vez, no uno solo, porque se sabe, que cuando cae un inyector, al poco, cae el 2º y al poco el 3º y al poco otra vez el 1º por compensar lo que no inyectan el 2 y 3, y es una ruina..siempre se a de cambiar los 4, porque el que falla, acaba rompiendo el resto. (lo que le ocurre al inyector nº4) s2
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Muchas gracias!; aunque por las prisas, ya que me tocaba llenar el deposito, puse uno que venden en el Aurgi, con caja plateada y que por lo menos parecia bueno (salio en 16 lereles con el descuento de la semana sin IVA). A ver que tal le va, ya posteare el resultado.
Por otro lado, hice el autoscan completo, y reflejó un par de fallos que tuve hace un mes (me apareció lo de "Fallo de motos, acuda al taller", perdi potencia -no se apagó- y tuve que apagar el coche un rato para volver a la autopista), y que habia tenido un par de veces antes, algo de que se habia excedido la presion maxima en un inyector. Voy a buscar el reporte que tengo en casa para postearlo.
S2
Passat Variant Highline 140CV (Marzo/2006) Negro efecto perla, MFD2 DVD, Mandos en volante, Llantas Adelaide 16"
Hola socio,no se si te acuerdas de cuando puse la captura,te cuento lo que he hecho,le he cambiado el inyector nº1 (el que me pusieron en el taller de un desguace) por otro de desguace tambien y va perfecto,ahora todos marcan bien,hay tres que marcan + - 0,06 y el que peor esta me marca 0,35,al estar mal el primero me marcaban mal los demas y al cambiarlo ya marcan bien,ahora va perfecto el coche,lo que no se es porque marcaban mal los demas por el primero,un saludo socio.
Hola lo primero dar gracias por el post llevo tiempo buscando esta informacion y lo segundo despues de leer mucho he echo este pantallazo y creo que los injectores de mi Seat Ibiza 100cv Tdi motor ATD del 2003 y 115.000km estan en buen estado,la temperatura en el momento era de 91º podria alguien confirmarmelo? segun entiendo cuanto mas cerca de 0,00 esten los valores mejor funcionan. Gacias de antemano
pongo otro pantallazo de otro valor que aqui ya me pierdo:
Editado por Gabrielo el 20/04/2011 a las 19:43
Hola codi30 gracias por la aclaracion llevo tiempo recopilando informacion de como interpretar valores con el vag- com y gracias a este foro estoy avanzando mucho. Ahora estoy con el tema de los logs para ver que tal envejece el turbo, n75 y erg. jeje un saludo
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