Citar y responderque pieza crees que no te han cambiado??? di que pieza es y se te podra decir si con el vag-com se puede mirar o no, aunque es tema dificil..salu2
Buenas, hace tiempo que no pasaba por aquí ya que el coche llevaba tiempo sin dar problemas.
Me gustaria saber si hay alguna manera de saber mediante el VagCom si se ha canviado realmente una pieza.
Igual quedan reflejados los numeros de serie o algo así, no?
Me da la mosca que no han cambiado lo que han dicho ya que no se ven los tornillos tocados.
Muchas gracias.
que pieza crees que no te han cambiado??? di que pieza es y se te podra decir si con el vag-com se puede mirar o no, aunque es tema dificil..salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
La meca.tronic del cambio de marchas.
Segun otro mecanico los tornillos para acceder a ella estan sin tocar y lo limpio que está todo sin mancha de aceite por ningun lado ni nada hacen pensar que no se cambiara en su dia.
tendras cambio DSG, esa pieza es la encargada de meter y sacar las marchas, es una caja de electrovalvulas que va encima del DSG, se puede ver con el vag-com si hay algun error en el cambio, y la referencia que marca esa pieza, y si se a echo un ajuste basico, y si se borarron los errores, poco mas se puede ver..si has tenido la suerte que te han puesto pieza original, la referencia no varia de la anterior, pero si te han puesto una pieza no original si saldra.Originalmente publicado por buendia9149
el fallo que tenias con ese arreglo se a solucionado? o sigue igual?? tienes vag-com¿? salu2
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Buenas Codi30, gracias de antemano.
La caja es una ZF que es lo que monta Audi y el cambio es Tiptronic. Todos los errores fueron borrados y ahora ya todo sale OK. Tengo guardados los logs de cuando fallaba y uno que he hecho ahora, pero todas las referencias son las mismas. La pieza si me la cambiaron debe de ser la misma ya que donde lo llevé trabajan con ZF.
Una cosa que canal es el que se encarga del cambio? ya que me salian varios fallos, todos deben de estar relacionados, pero me huele mas a que fallaba alguna centralita a que fuera la meca.tronic
El cana 02 es el de la transmision, no? Es decir que si el fallo es de la mecatronic sale en este no?
Estos son los fallos que me salian;
Address 02: Auto Trans Labels: None
Part No SW: 4F2 910 156 J HW: 09L 927 156 C
Component: AG6 09L 2.7 TDI 132 0010
Revision: --H01--- Serial number: 0000999
Coding: 0000002
Shop #: WSC 00000 000 00000
1 Fault Found:
013093 - Power Supply Terminal 15: Implausible
P3325 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Mileage: 186456 km
Time Indication: 0
Date: 2010.10.05
Time: 19:30:31
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
RPM: 0 /min
RPM: 0 /min
(no units): 30.0
(no units): 25.0
Temperature: 23.0°C
T.B. Angle: 0.0°
Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl
Part No SW: 4F0 910 517 AB HW: 4F0 614 517 R
Component: ESP 8.0 quattro H05 0040
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0016776
Shop #: WSC 02325 785 00200
1 Fault Found:
01315 - Transmission Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 236
Mileage: 184767 km
Time Indication: 0
Date: 2010.09.09
Time: 10:06:29
Freeze Frame:
Hex Value: 0x00C0
Hex Value: 0x00A2
Hex Value: 0x0013
Hex Value: 0x4495
Hex Value: 0x00FF
Address 53: Parking Brake Labels: 4F0-910-801.lbl
Part No SW: 4F0 910 801 B HW: 4F0 907 801 A
Component: EPB CB4C0060 H04 0060
Revision: --H04---
Coding: 0000521
Shop #: WSC 02324 785 00200
1 Fault Found:
01315 - Transmission Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 10
Reset counter: 236
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Voltage: 11.28 V
Count: 243
no hay comunicacion con el modulo de control de la transmision, es decir, la mecatronic, es la encargada de sacar y meter las marchas y a su vez al modulo de control que gestiona el motor (ECU) entre ECU y modulo de transmision no hay comunicacion, y eso es un error en el montaje o un error en la codificacion que te tubo que hacer al montar "supuestamente" la pieza nueva..
tambien te indica un fallo en el suministro de corriente, puede deberse a un fallo electrico o un fusible fundido, tal vez esta sea la causa del error y no en si de la pieza cambiada, mira todos los fusibles con un tester y me dices. salu2
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Buenas, no si ahora ya no hay ningun fallo. El problema el que fuera lo arreglaron y segun ellos me cambiaron la meca.tronica (2000€) pero es que ahora lo he llevado a otro taller a que le cambiaran la bomba de recirculación del agua, pero el mecanico me ha dicho que no se ven los tornillos tocados ni nada de aceite. Es muy raro ya que al sacar el aceite del cambio ATF no mancharan nada y los tornillos quedaran intactos. Por eso lo que quiero saber es si hay alguna manera de saber si realmente se cambió la Meca.tronica con el vagcom. Si queda reflejado en algun sitio un nuevo numero de serie o algo parecido.
Gracias.
si lo has llevado a concesionario oficial, si son buenos trabajando no manchan nada y si manchan, tienen productos y lo quitan, y te pondrian tornillos nuevos, de ahi que se vean intactos..si lo has llevado a taller no oficial y eran mecanicos buenos, exactamente lo mismo que comento antes, no deben de dejar mancha por ningun lado. si no hay codigo de averia registrado en la centralita (porque lo han borrado) y la pieza es original, no se puede hacer mas con el vag-com, te queda tener fe y creer en el trabajo realizado, no queda otra, tu has pagado 2.000 pavos, el coche te va bien, no hay mas vuelta de hoja. salu2
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No se, igual tienes razón. Iré de todas maneras a hablar con ellos a ver que me dicen. Gracias por todo.
Bueno, ya he ido y me han enseñado facturas, han enchufado la maquina, nada han elevado el coche y han sacado un poco de atf y sale limpio, limpio. Solucionado
Tambien tenias el codigo WSC todos a 0000 000 0000 y que sono los codigos del taller que ha montado la pieza ( no sirven para nada a la hora de la codificacion) pero los talleres quanto cambian una pieza suelen meter su codigo
( Work shop code)
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