Originalmente publicado por
Passsat
Hola os paso los trucos que he ido recopilando del foro gracias a vosotros sobre el Passat.
Saludos.
En los Octavia II pones la llave, das el contacto (sin arrancar) y pulsas el botón de puesta a cero del cuenta Km parcial durante 3 segundos. Te salen los Km que faltan y el tiempo en días estimado. Pues en el nuevo Passat es lo mismo, pero sin llave: Metes "el chisme" hasta hacer contacto, pulsas el botón de la llave inglesa durante unos segundos y ya está: te salen los kilómetros que quedan y el tiempo aproximado.
-------------------------
el caso es que lo acabo de probar como dices y "voilá"... en la pantalla multifunción me aparece: 23.800 km o 629 días.
Antes de pulsar hay que dar tiempo a que aparezca la primera pantalla, inmediatamente después del mensaje "Abróchese el cinturón", si lo haces antes, no te hace ni caso
-------------------------
Cinturones: Para deshabilitar el dichoso ruido, cuando no sea necesario llevarlos puestos, hay que enganchar el cinturón y quitarlo antes de tres segundos. El indicador luminoso del cuadro se quedará encendido.
Climatizador: Para poder regular los dos mandos de temperatura a la vez, pulsar durante varios segundos el botón de AUTO y ya está. Se deshabilita cuando apagamos el coche o cuando el copiloto mueve el suyo.
-------------------------
Comprobado:
-Bajo ventanilla conductor.
-Cierro coche con mando.
-Meto brazo por ventanilla bajada.
-Acciono interruptores maletero y tapa depósito.
-No se abre ni el maletero ni la tapa del depósito
-------------------------
Confirmo que el mando sin pila funciona perfectamente, el coche arranca y funciona sin problemas, es más hoy he ido al concesionario con esa llave.
También se como se saca la pila de marras.
1º Debéis pulsar el botoncito para librar la llave que trae escamoteada el mando y retirarla, después desde el lado opuesto al botoncito este que os he comentado, es decir, el botoncito está en el cabezal de metal en un lateral del mando, pues en el otro lateral del cabezal o capucha debéis empujar hacia el otro lateral, de forma que la capucha se desplaza liberando de esta forma el botoncito que sirve para sacar la llavecita escamoteada, a partir de aquí retirar la capucha y abrir la llave que va a presión, sacar la pila y cambiar y ya está. La pila me ha costado 4€, me han limpiado el mando por dentro y funciona perfectamente de momento.
Otra cosa, el precio del mando......... 106€
-------------------------
Tu rueda es una 215 55 r16 y si no me equivoco es la Dunlop SP SPORT 01, una rueda excelente, has tenido suerte
-------------------------
Aproveché la ocasión para comentarles un pitido que hacía la alarma algunas veces cuando mantenía pulsado el botón de cierre para que se subiesen las ventanillas, y me comentaron que era porque en alguna de las ventanillas había algún problema.
Lo comprobé y es cierto, cuando alguna ventanilla no sube del todo, pita para avisarte, y además si pulsas el botón de apertura y lo mantienes pulsado, solo desciende la ventanilla que no cerró bien, para que compruebes que ha podido suceder.
-------------------------
TODO SOBRE LA LLAVE DEL PASSAT (bueno, casi todo....)
- La llave no se recarga al estar introducida en el contacto.
- Cada llave tiene una memoria donde se almacenan los datos que vosotros cambiáis en el ordenador de a bordo( duración de las luces en Coming y Leaving home, cierre automático al iniciar la marcha, etc...)
Si cambias de llave y tenéis estos parámetros memorizados, tendréis que volverlo a hacer en la nueva llave.
- Si no os funciona la llave porque la batería está agotada, tendréis que sacar la llave de emergencia y con la misma, levantar el embellecedor de la cerradura por la parte de abajo(tiene un pequeño hueco donde podéis introducir la llave y hacer palanca)
- Para cambiar la pila, es muy sencillo:
1º Se saca la llave de emergencia
2º Se empuja levemente la parte plateada hasta que sale sola(Se empuja por el lado contrario a donde está el pulsador para sacar la llave de emergencia, lateralmente)
3º Una vez quitada la parte plateada, se abre por ambos lados con una leve presión.
4º Se cambia la pila y se vuelve a colocar todo tal y como estaba.
- Una vez puesta la pila nueva, no hay que llevarlo al taller para reprogramarla.
- Presionando el botón de apertura y cierre unos segundos, las ventanillas se abren o cierran respectivamente.
-Presionando unos segundos el botón del maletero éste se abre solo.
-------------------------
Por cierto, sabéis que el freno de mano teniendo el cinturón de seguridad quitado, al acelerar opone resistencia y no se mueve el coche, pero si pulsáis el botón se desconecta
-------------------------
resulta que cuando conmuto de luz de posición a luz de cruce, los pilotos traseros emiten un destello
-------------------------
Si están puestas las luces de warning y pones un intermitente solo luce ese intermitente
-------------------------
El otro día al bajarme del coche probé a cerrar las puertas con el botón que hay situado en la puerta del conductor y comprobé que se cierran todas las puertas excepto la del conductor y acto seguido abrí el maletero con el mando a distancia, pues bien al hacer esto se abre el maletero y se cierra automáticamente el resto del coche (parpadeando el testigo luminoso de la puerta del conductor y los intermitentes) por lo que al cerrar el maletero ya no es necesario tener que cerrar el coche.
-------------------------
Llave de plástico la probé cuando me quede sin batería y te aseguro que tiene truco
debes quitar el tapón de plástico con cuidado de no arañarlo, después metes la llave y la giras dos veces hacia la izquierda y al mismo tiempo tiras del tirador y listo, pero repito tiene truco eh
-------------------------
Hola, hoy he descubierto que bajando el parasol si tiras del mismo hacia la derecha se desplaza unos 10 cm deslizándose sobre su eje. Esto sirve para si lo queremos girar hacia la ventanilla de la puerta, quede tapando toda la ventanilla, evadiendo la zona del montante. Espero haberme explicado
-------------------------
A la hora de meter el mando-llave para encender el coche, se puede introducir de las dos maneras, en la posición negra con la flecha y el logo de VW, o en la posición con los mandos de abrir puertas y maletero
-------------------------
Todos los neumáticos son compatibles con el sistema de control de presión, la única diferencia esta en la válvula que lleva un pequeño receptor incorporado, cuando cambies neumáticos no te cambiaran la válvula como se hace normalmente, por el resto no tiene ninguna complicación añadida, por supuesto que a la hora de desmontar el neumático intenten no golpear la válvula, nada mal.
-------------------------
hoy por ejemplo descubrí que si llevas los limpias en la posición 2 (barrido lento pero constante), al pararte totalmente deja de hacer el barrido constante y lo hace intermitente,
-------------------------
Hola, hoy he descubierto un pequeño detalle del que no me había dado cuenta en 6 meses. Si conecto el autohold (con el cinturón puesto) y luego lo desconecto estando con el freno de pie pulsado, simplemente se desconecta el autohold y punto, como siempre había hecho hasta ahora, pero si desconecto el autohold (con el cinturón puesto) y sin pisar el pedal de freno, se conecta automáticamente el freno de mano al igual que lo haría cuando me quito el cinturón de seguridad.
-------------------------
Pues veréis me lo he encontrado navegando y según pone en la pagina, los warning se encienden solo si el abs salta mas de 2s o si se produce una frenada a mas de 60km/h con una deceleración de 7m/s.
Es por eso, por lo que a unos les salta y a otros no.
Si te quedas por ejemplo en 6.9m/s pues no te saltara, y para ti la frenada ha sido fuerte, pero te mosqueas porque no ha saltado, y en cambio otro justo ha sido 7.1m/s y por eso le salta.
---------------------------------------------------
Os cuento, hace unas comprobé que no me funcionaban los volumétricos de la alarma (antes funcionaban bién) y pedí cita al conce para solucionarlo. En esto que hace un par de días leo en el foro que al forero aleph se le ocurrió quitar el fusible (en mi caso el nº 17 de la caja de fusibles a la izquierda del volante) y cerró el coche. Acto seguido lo abrió y volvió a colocar el fusible en su sitio y voilá.........al volver a probar la alarma los volumétricos volvieron a funcionar correctamente y eso es exactamente lo mismo que me ha sucedido a mí.
---------------------------------------
El freno de mano eléctrico se desconecta también de la siguiente manera, pulsando el botón del freno y pisando un poco el acelerador.
-------------------------------------------
Bookmarks