eso pasa en TODOS LOS DIESEL MODERNOS DE CUALQUIER MARCA.
Las normas antipolucion, que son muy exigentes con CO2 y carbonillas obligan a que el catalizador recoja las particulas, y está preparado para QUEMARLAS cuando se dánm varias condiciones de temperatura del catalizador, y revoluciones del motor, entre otras.
En el manual del coche te explica como el vehiculo solito hace esos ciclos de AUTOLIMPIEZA del sistema, particularmente cuando circulas por carretera.
Si no lo haces normalmente, el coche te avisa de que hay que hacer el ciclo de limpieza manualmente (testigo ambar en el cuadro)(o rojo si la cosa ya es grave)
el testigo se identifica como "fallo motor" o "fallo catalizador".
siempre sale en ambar al principio para avisarte de la necesidad de hacer el ciclo de limpieza "manualmente", si no haces caso saldrá rojo cuando exista la averia.
El ciclo manual es sencillisimo y se explica perfectamente en el manual del coche (ese que casi nadie lee).
Se lleva al "vinicalo" por unos minutos a carretera (preferente autovía por la estabilidad y continuidad del ciclo), cuando esté a temperatura, se circula unos 20 minutos a mas de 2.000 r.p.m. (vaya, en 5ª) y el sistema QUEMA las particulas sin dejar mayor rastro ni residuo.
conduces normalmente otros 20 minutitos de regreso al garaje y sanseacabó
mi mujer conduce un OPEL nuevecito, y su manual explica lo mismo
cosas de la electronica, y de leerse los manuales
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