Esta mañana he echado otro rato con el coche, os cuento los pasos que he dado:
1.- He vuelto a poner la N75 y la N18 cada una en su ligar originall he comprobado las resistencias y tensiones de ambas (todo correcto)
2.- He comprobado que los tubos de vacio estubiesen todos bien colocados (todo correcto),
3.- He aspirado por el tubo de vacio que acciona el turbo, la varilla se mueve libremente casi 1 cm,
4.- He comprobado la tension que llega al caudalimetro (correcto),
5.- He sacado el transmisor de presion de la admisuion (Map) y he comprobado la resistencia. Aqui no lo tengo muy claro los resultados. El elsawin pone una grafica para obtener la resistencia en funcion de la temperatura. Mi duda es: si yo saco el MAP y lo dejo un rato en una mesa y pasado como 1 hora de sacarlo, deberia tomar como temperatura 0º??? Si es asi esta correcto.
El MAP de mi coche esta en el intercooler y al sacarlo me he dado cuenta que estaba manchado de aceite ¿esto es normal?
Voy a empezar a mirar el tema del caudalimetro, pero me voy ha decantar por un pierburg. La referencia de mi caudalimetro es F00C 2G2 032 ¿cual sera el compatible para mi coche?? se que se utiliza en Mercedes pero no se ni para que modelo ni su referencia.
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