a versi puede ser la ecu tambien, ya nos vas diciendo para descifrar el incognito,
Ok , sabia que la tamden tiene que dar minimo 3,5 bar a 1500 vueltas con el motor caliente , pero no sabia la presion que tenia que dar la otra , ni si funcionaba con el coche arrancado . Gracias por la info . Ya he quedado el miercoles para comprobar todo esto
. Esta tarde he comprobado los cables de los inyectores desde el conector de la culata asta la centralita , y estaban bien , asi que otra cosa menos.
a versi puede ser la ecu tambien, ya nos vas diciendo para descifrar el incognito,
DIAGNOSIS-VAGCOM ORIGINAL Passat Tdi 1.9 y Audi A5 2.0, . Duplicados de llaves multimarca. wwwtullavedecoche.com.
para salir de dudas con el Tema del Cableado de los Inyectores, en el Canal 018 del Bloque de medidas del Motor, te dice el Valor de los 4 Cables de los Inyectores..
Pantalla Principal del Vag-Com/Selec/Engine/Meas.Blocks-08/en Group con el Teclado poner 018/GO ! y ver el valor durante un minuto de los 4 (motor a 80º de mínimo) y que no cambie ese Valor 0.0 durante ese Minuto (motor a ralentí) y todo apagado, y sin acelerar. salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Al final hoy he comprobado la tandem y la bomba del maletero . Esta ultima da 0,4 bares de presion y la tandem me da que sospechar , ya que da 3 bares a relenti y 7 bares a 1500 vueltas . Esto me parece mucho , ya que la teoria dice que a 1500 son 3,5 bares minimo , pero 7 es el doble , y no se si esto sera normal.
parece que seguimos sin avanzar, para mi no creo k sea tanden ni bomba de atras del aforador, por que sino no arrancaria, menos para tener estable el relenti, es problema de otra cosa, como evolucciona de lo demas el coche, aparte del problema de relenti inestable,
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a ver si va ser la tanden, qie tienes alguna junta comunicada con el depresor, yo la cambiaria por una de junta de aluminio
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la luk lleva toricas de goma, y la bosh de aluminio toda una entera,, me refiero a la bomba tandem
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Como en el taller sospechabamos que 7 bares es mucha presion , me an dicho que tenian una tandem usada para probarla . Asi que entre lo que me dices tu y lo de que de tanta presion , probare con esa tandem usada haber.
Lo que te preguntaba es donde estan esas toricas , ya que no he visto nunca una tandem desmontada
Como en el taller sospechabamos que 7 bares es mucha presion , me an dicho que tenian una tandem usada para probarla . Asi que entre lo que me dices tu y lo de que de tanta presion , probare con esa tandem usada haber.
Lo que te preguntaba es donde estan esas toricas , ya que no he visto nunca una tandem desmontada
en la cara dnd va encajada en la misma tamden
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Buenas tardes, no se si te ayudare algo yo hace un par de meses tambien tube un problema de inyectores y coji 4 de un desguace y lo que me pasa que tambien tengo un cosumo de 0.2 al ralenti(pense joer esto consume menos que un mechero) pero en mi caso en el canal 18 solamente me da dos inyectores 6.0 el 1 y 4 y vibra un poco pero si le meto el clima va perfecto y durante 2 minutos una vez que pasa ese tiempo el coche va perfecto , lo deje asi porque creia que seria los inyectores hasta que se harian porque casi ni me vibra , respecto al golpe de dejar de acelerar me dijo el mecanico que seria el bimasa pero resulta que tiene un 8 meses tendra 15000 km
ahhh el cableado me lo cambiaron con los inyectores
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