Citar y responderGracias codi30.
Yo tengo la membrana de la EGR rota hace años, y la EGR funciona igualmente. Te va a dar igual poner una EGR nueva, al poco se volverá a romper la membrana, es un fallo mas que común en estas EGR. Tú llevas mi mismo motor (el mismo) yo tengo también un TDI 130 comprado en Noviembre de 2002, por eso te digo que no cambies la EGR.Originalmente publicado por satrmml
Limpia tu EGR, la anulas con el Vag-Com (hay manuales por el foro) y te olvidas de la EGR. Tú coche no corre mas por tener la EGR abierta, de echo la mariposa de EGR siempre va abierta con el motor arrancado, si se cierra el motor se para al faltar aire. Si al parar el motor este no retiembla y todo va bien, no te preocupes, yo llevo la membrana rota hace años y sólo rezuma aceite, pero uso karcher limpio el motor y listo. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Gracias codi30.
De nada, a mandar.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Hoy he puesto manos al obra e modifique mi EGR.
Aqui Los dados originales que ponia el vagcom:
Aqui es despues de las modificacion segun el manual:
Aqui me parece que algunos dados no estan dentro de os limites:
Que os parecen mis dados? estan bien o he hecho algo mal?
Gracias
Hola amigos... en especial saludo al maestro codi30
Por fin, con ayuda de un amigo ( gracias Julian) , e conseguido hacer el log, como dios manda.
Recuerdo mu problema:
Seat Altea, tdi, 1.9, 105 cv, 2004.
En primera y segunda, hasta 2500-2800 rev. va muy ahogado, después se suelta, va suave con potencia, pere en el momento suelta mucho humo negro...
Antes de hacer el Log, comprobé con vag y no avía ningún error...
Hay 3 logs, los pong en formato para descargar y visual:
Log 1
https://drive.google.com/open?id=0B3...Tm8&authuser=0
log 2
https://drive.google.com/open?id=0B3...UlE&authuser=0
log 3
https://drive.google.com/open?id=0B3...T28&authuser=0
En estor archivo, haj toda la informacion del log, yo los abro con "VGL"
Graficos:
Log 1
Log 2
Log 3
codi30 , espero que con estos datos, se podría por fin, encontrar alguna respuesta, te agradezco mucho por tu ayuda!!!
Editado por russibic el 19/05/2015 a las 20:00
Ya te conteste por MP y te puse como hacerlo, estos datos ni se pueden interpretar amigo. Salu2
Están muy bien y no has hecho absolutamente nada mal.
La EGR esta semi-anulada como dios manda, de echo se ve que esa EGR goza de buena salud porque incluso tiene mejores valores que mi EGR, que yo también la tengo semi-anulada. En el campo 2 tengo de valor 300 (clavados) y en el campo 3 con EGR cerrada (4.8%) tengo de valor 392 y tu tienes 377, lo cual esta bastante bien, has anulado la EGR perfectamente y con buenos valores.
Con respecto a los valores de los 2 canales que has puesto (013/015) todo en rango y en orden. El valor de inyectores esta dentro del rango, y ahora con el calor es normal que se suban un poco de valor, de inyectores esta bien, así como de consumo instantáneo (0.6) y la cantidad inyectada (5.8 que también esta en muy buen valor. Enhorabuena, esta todo correcto. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
buenas tardes a todos aver si me podeis echar una mano con este ruido
http://youtu.be/mN__9HFLzVA
Buenos días a todos. Encontré el foro por casualidad y me gustó mucho. Lo siento mi español, pero con la ayuda de google. hablar, puedo mejor. Tengo una duda . con respecto a la EGR, lo hice todo como esta en el primer post realizado por el amigo m0nch0 y EGR, esta eliminado con junta ciega, sino que tendrá la luz del motor conectado .¿Cómo apago la luz? mi coche es un León pd 150 ARL. el coche es todo original.
Saludos desde Portugal
Convem que tires a junta cega antes de fazeres este procedimento. Eu ja fiz isto com junta cega e tambem com uma junta de 9mm quer vendem na vw por 2€ mas a maneira como fica melhor é com a junta original e regulas a 300mg. Eu ja sou utilizador deste forum desde o inicio e tambem outros do grupo vag em espanha.Buenos días a todos. Encontré el foro por casualidad y me gustó mucho. Lo siento mi español, pero con la ayuda de google
Saludos desde Portugal
Vw Bora TDI ARL Powered by TLR 190Cv 410Nm 310.000km e subiendo
Hola.
Tengo un seat Ibiza 1.4 tdi 80 cv con código motor bnv.
Se puede anular la egr por vag con dejándola en los datos indicados en este tutorial.
O hay que anularla al 100% por vag com.
Un saludo y gracias de antemano.
Buenas tardes yo intento entrar con el numero 12233 y no me deja entrar alguien sabe por que puede ser tengo un touareg R5
A mí me pasa lo mismo. Yo tengo una VW transporter T5 1.9 tdi 104cv y motor AXB.
A ver si alguien nos da norte.
Me guardo este tutorial, lo intentare hacer en mi vrs del 2007
La envidia de todo el mundo en esencia azul.
Buen día gente, he semi anulado la egr de acuerdo al manual. Mis dudas desde la ignorancia son las siguientes: 1) En el valor de la izquierda tengo 300mg y en el de la derecha 560. ¿Eso esta bien?
2) ¿Solo hay que modificar el valor del channel 03 o en los otros canales tmb?
Gracias desde ya.
Editado por Rabb el 18/06/2016 a las 23:08
PASSAT 1.9 TDI 130 CV 6 VEL.
Hola a todos.
En primer lugar saludar a todo el mundo, ya que apenas llevo dos dias en esta comunidad, de la cual estoy encantado.
Tengo un cordoba TDI atd 100 cv del 2005, al que le hice una repro suave hace un mes.
Ahora estoy pensando en limitar la egr tal y como explica moncho en su tuto.
Me gustaria que me comentara alguien con mi mismo motor y que lo haya hecho, las impresiones tras hacer el ajuste.
Gracias
SEAT CORDOBA TDI ATD Vitaminado
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