Citar y responderVaya pedazo de maquinón el V6. Ese sí que me gusta.
El Passat 4Motion estrena el motor más potente de la gama: el 3.2 V6 FSI de 250 cv
La nueva generación del Passat, tanto en carrocería berlina como Variant, estrena la tracción integral permanente 4Motion. Este sistema de probada eficacia es capaz de adaptar el par motor a las condiciones de la carretera y distribuir la tracción entre las cuatro ruedas, lo que supone una verdadera ventaja en términos de seguridad y diversión en la conducción, aún en situaciones de extrema dificultad y con independencia del estado de la carretera o del clima.
El embrague Haldex, elemento clave en el sistema, permite no solo una gestión óptima de la distribución de la fuerza de tracción entre los dos ejes, mejorando la seguridad y estabilidad del vehículo, sino que además asegura un excepcional tiempo de respuesta. Estas características, combinadas con la funcionalidad, confort y dinamismo de la gama Passat dan como resultado una excelente opción de movilidad.
El 4Motion se ofrecerá en combinación con el motor gasolina de dos litros y 150 cv y el turbodiesel de 140 cv. Ambas mecánicas se ofrecen con cambio manual de seis velocidades.
El Passat 2.0 de 150 CV FSI es un motor de gasolina de inyección directa capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos (10,2 en el Variant) y que alcanza una velocidad máxima de 209 km/h (206 km/h en el Variant). Tiene un consumo medio de 8,7 litros (9,0 en el Variant) y cumple con la normativa de emisiones EU4.
Por su parte, el Passat 2.0 TDI, con una potencia de 140 cv, acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y su velocidad máxima es de 204 km/h (201 km/h el Variant). El consumo medio este motor diesel turboinyección es de 6,7 litros y también cumple con la normativa EU4.
Durante este mes de noviembre también se lanza al mercado la motorización más potente de la gama: el Passat 3.2 V6 FSI 4Motion. Presentada mundialmente en el Salón de Frankfurt, esta motorización de inyección directa de gasolina entrega una potencia de 250 cv y desarrolla un par máximo de 320 Nm . Este Passat, disponible en carrocería berlina y Variant, alcanza una velocidad máxima de 246 km/h (Variant: 243 km/h), con una aceleración 0 a 100 km/h de 6,9 seg. (Variant: 7,2 seg.). Esta mecánica está disponible únicamente en combinación con la tracción integral permanente 4Motion y caja de cambios de doble embrague (DSG).
El Passat V6 FSI 4Motion se comercializará con un nivel de equipamiento que además de los elementos propios de la versión Highline, que incluye de serie por ejemplo, airbags delanteros, laterales y de cabeza, ESP, tempomat, suspensión deportiva, llantas de aleación, asientos deportivos o sensor de lluvia, toda una serie de equipamientos adicionales exclusivos como por ejemplo alarma volumétrica, llantas de aleación de 17" con neumáticos de 235/45 R17, rueda de repuesto con llanta de aleación, e indicador de la presión de los neumáticos.
El precio de los nuevas versiones Passat 4Motion es:
Passat Advance 2.0 FSI 150 CV 4Motion
29.340
Passat Advance 2.0 TDI 140 CV 4Motion
30.030
Passat Sportline 2.0 FSI 150 CV 4Motion
29.830
Passat Sportline 2.0 TDI 140 CV 4Motion
30.510
Passat Highline 2.0 FSI 150 CV 4Motion
31.120
Passat Highline 3.2 V6 FSI 250 CV DSG 4Motion
38.070
Passat Highline 2.0 TDI 140 CV DSG 4Motion
31.740
Passat Variant Advance 2.0 FSI 150 CV Tiptronic 4Mot
30.380
Passat Variant Advance 2.0 TDI 140 CV Man. 4Motion
31.000
Passat Variant Sportline 2.0 FSI 150 CV Man. 4Motion
30.870
Passat Variant Sportline 2.0 TDI 140 Man. 4Motion
31.470
Passat Variant Highline 2.0 FSI 150 CV Man. 4Motion
32.120
Passat Variant Highline 3.2 V6 FSI 250CV DSG 4Mot.
38.980
Passat Variant Highline 2.0 TDI 140 CV Manual 4Motion
32.680
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
Vaya pedazo de maquinón el V6. Ese sí que me gusta.
me quedo con:
Passat Variant Sportline 2.0 TDI 140 Man. 4Motion
31.470
el 2.0 TFSI no entra con el 4Motion??
desde luego todo este tipo de "extras" solo son gindas para rematar un pastel muy dulce llamado PASSAT!!!
mis preferidos
si el V6 no fuera FSI a por el, pero sino el TFSI, lastima que no este disponible en 4motion
Ex-Golf MKIII GTI 115 cv 2003-2005
Ex-Golf MKIV GTI E.E. 180 cv 2005-2008
Furgonetilla Diabólica Octanera
Renault Laguna 2.0 115cv '95
Mola el V6 FSI y más con la tracción 4Motion.
Muy buenas,
Acabo de pedir un Passat Variant Highline TDI 140Cv 4 motion.
3 meses de espera, así que en Abril ya os contaré.
Que pena que esta combinación no permite de momento el cambio DSG
VW PASSAT Variant Highline TDI 140cv 4MOTION. Azul Grafito con interior Negro y Aluminio. Extras: Alarma volumétrica; Sensor Parking; Volante Multifunción; Cortinas traseras; Bixenon; Aientos eléctricos con memoria; RCD500 mp3
el V6 tiene que ser un lujazo!
La tracción integral llega al nuevo VW Passat
El secreto de este nuevo sistema reside en el embrague ‘Haldex’, que viene a sustituir al tradicional ‘Torsen’ –unido a las mecánicas de disposición longitudinal-, que ha sido utilizado habitualmente por la firma alemana.
MADRID.-VW introduce la tracción integral 4Motion a la gama Passat. Este nuevo sistema estará disponible con las mecánicas 3.2 V6, 2.0 FSI y 2.0 TDI. El dispositivo 4Motion se basa en un embrague Haldex, una novedad que es consecuencia de la incorporación del motor transversal.
Que la seguridad ha sido siempre una máxima para todos los fabricantes es algo de sobra conocido. Ahora, Volkswagen pretende dar una vuelta de tuerca más en esa difícil alquimia que trata de combinar seguridad con dinamismo. La Tracción 4Motion, que ahora se incorpora a la gama Passat, es la nueva apuesta de la firma alemana. El sistema 4Motion está disponible en todas las carrocerías de la gama del nuevo Passat.
De ahí que se comercialice tanto en las berlinas como en los familiares. Respecto a las mecánicas, la tracción integral está asociada con los propulsores de gasolina de 3.2 litros, seis cilindros en V y 250 caballos y con el 2.0 FSI de 150 caballos. Además, con el 3.2 V6 también se incluirá de serie el cambio automático secuencial de doble embrague DSG. Respecto a las variantes de gasóleo, el 4Motion también estará disponible con el motor 2.0 TDi de 140 caballos.
Con la tracción integral Volkswagen aspira a aportar una mayor sutileza a la conducción, mostrándose un dispositivo muy favorable para terrenos incómodos como la nieve. El secreto de este nuevo sistema reside en el embrague 'Haldex', que viene a sustituir al tradicional 'Torsen' -unido a las mecánicas de disposición longitudinal-, que ha sido utilizado habitualmente por la firma alemana. Montado directamente en el eje delantero, elemento central del sistema 4Motion, el 'Haldex' (que hereda el nombre de la empresa sueca socia de sistemas de Volkswagen) es un embrague multidisco húmedo en baño de aceite cuya mayor virtud es su control electrónico, lo cual permite una reacción prácticamente instantánea.
Esta presteza en la respuesta le proporciona una muy efectiva combinación con los sistemas antibloqueo de frenos (ABS), de control de tracción (TCS), de bloqueo electrónico del diferencial (EDL) y con el programa de estabilidad (ESP). El par motor necesario se transmite al eje trasero justo después de que el 'Haldex' detecte algún error en el eje delantero, lo cual mejora ostensiblemente las posibilidades de velocidad del vehículo: cuando se da una diferencia de rotación entre los dos ejes, el embrague interviene para acoplarlos.
El 'Haldex' ofrece una transferencia de par motor altamente variable entre ambos ejes, pudiéndose transmitir, en casos extremos, hasta el 100% del par motor disponible al eje trasero. "Mayor seguridad activa, velocidad y placer en al conducción", además de un confort superior debido a su "sensibilidad y menor ruido", son algunas de las bondades que la firma alemana asegura ofrecer con el nuevo sistema 4Motion de Passat.
La tracción permanente a las cuatro ruedas es tradición de la casa de Wolfsburg desde hace más de veinte años -también en los modelos Golf, Sharan, Multivan, Phaeton y Touareg-. El Passat GT Syncro familiar (1984) fue el primogénito de toda una saga que desde su creación ha gozado de la confianza de más de 256.000 conductores.
Los precios para la Gama Passat 4Motion son los siguientes:
VW Passat Advance 2.0 FSI 150 CV 4Motion - 29.340 Euros
VW Passat Advance 2.0 TDI 140 CV 4Motion - 30.030 Euros
VW Passat Sportline 2.0 FSI 150 CV 4Motion - 29.830 Euros
VW Passat Sportline 2.0 TDI 140 CV 4Motion - 30.510 Euros
VW Passat Highline 2.0 FSI 150 CV 4Motion - 31.130 Euros
VW Passat Highline 3.2 V6 FSI 250 CV DSG 4Motion - 38.080 Euros
VW Passat Highline 2.0 TDI 140 CV DSG 4Motion - 31.750 Euros
VW Passat Variant Advance 2.0 FSI 150 CV Tiptronic 4Mot - 30.080 Euros
VW Passat Variant Advance 2.0 TDI 140 CV Man. 4Motion - 31.000 Euros
VW Passat Variant Sportline 2.0 FSI 150 CV Man. 4Motion - 30.870 Euros
VW Passat Variant Sportline 2.0 TDI 140 Man. 4Motion - 31.470 Euros
VW Passat Variant Highline 2.0 FSI 150 CV Man. 4Motion - 32.120 Euros
VW Passat Variant Highline 3.2 V6 FSI 250CV DSG 4Mot. - 38.890 Euros
VW Passat Variant Highline 2.0 TDI 140 CV Manual 4Motion - 32.680 Euros
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