Se calienta en marcha

[VAG1000]

Hola, queria haceros una preguntilla, en un trayecto de unos 20 km, ibamos en el coche de un amigo, un A6 TDI de 2001, y de repente dejo de funcionar el aire acondicionado, empezando a salir aire caliente y la temperatura del motor se le subio a 100-110 º, paramos el coche y en cuestion de 2 minutos volvimos a dar el contacto y ya estaba en 90º, arrancamos y lo dejamos asi un rato y parado no se calentaba, no pasaba de los 90.
El caso es que cuando volvimos a circular volvio a subir la temperatura, osea que solo se calienta cuando circula, cuando deberia de ser al contrario.

Vosotros que creeis que pueda ser?, es que es muy raro no.

[bluesky]

El aire se desconectó por razones de seguridad por lo que es normal, pero si se calienta el motor a 90 km/h supongo que lo más probable es que sea el termostato que no abre lo bastante para dejar pasar suficiente agua hacia el refrigerador.

[JCC]

Vosotros que creeis que pueda ser?, es que es muy raro no.

De raro nada...

Esos síntomas son claros de BOMBA DE AGUA.

Hay muchos posts sobre el tema y si los buscas verás que siempre es lo mismo: La hélice se va rajando y se va soltando del eje. Al meterle rpm patina sobre él y no hace circular apenas el agua, sin embargo a ralentí al principio aguanta el giro pero con el paso de los dias termina por no seguir el ritmo ni al ralentí.



http://www.vagclub.com/forum/showthr...l=1#post777757

En un 4 cilindros, con M.O. y con la bomba de palas metálicas son 200-300 € pero en un V6... ponle el doble, dependiendo si es interna o externa. Si requiere sacar la distribución, quizás quieras aprovechar para cambiarsela... aunque ya superarías de largo los 600 €.

Bye.

[VAG1000]

Pues se lo he comentado y según le ha dicho el mecánico es cosa del viscoso y de un captador de temperatura, por lo visto le han pasado una maquina especial que mira la temperatura real en cada parte del circuito de refrigeración y al padecer las lecturas del indicador no son correctas. Será de eso?

[JCC]

Puede ser... el tuyo al ser motor longitudinal lleva ventilador viscoso pero, es raro que a ralentí no se caliente, cuando es en ese momento cuando el ventilador mas falta hace.

Un saludo.

[VAG1000]

Pero cuando funciona el viscoso, cuando esta en marcha o cuando esta parado el coche?

[JCC]

El ventilador cuando vas en carretera apenas se pone en marcha... por lo que es al ralentí cuando mas entra en acción, sea viscoso o electroventilador.

Por tanto si un "ventilador" no funciona, nos da igual si vamos en ruta y a velocidades normales... podríamos decir que ni nos enteraríamos, pero es que esto es justamente lo contrario de lo que te pasa a tí.

A mí me sigue sonando a bomba pero... yo estoy detrás de un teclado y ellos han visto el coche in-situ, por lo que... en teoría ellos deberían tener razón.

Suerte.

[torazo]

interesante lo de la bomba del agua.lo tendre en cuanta si algun dia me pasa algo parecido.

[Quique]

El posible que tengas mal el ventilador pero coincido con JCC, a mi se me estropeo a la par el sensor de temperatura y la bomba y te aseguro que me hacia lo mismo que a tu amigo. A ralenti las aspas que quedaban vivas de la bomba hacia circular suficiente agua pero al acelerar al no incrementar el flujo hacia que se calentase

[VAG1000]

Pues nada, que se lo he comentado esta vez yo en persona al mecanico, lo del tema de la bomba y me ha dicho que de la bomba no es y que esta seguro que es el viscoso. Por cierto cuanto cuesta un viscoso de esos?

[VAG1000]

Alguien sabe lo que cuesta un viscoso??

[JCC]

Depende marca y donde lo compres oscila entre 110 y 210 € por lo que he visto por la web: http://www.recambiosviaweb.com/m121/...-radiador.html

[VAG1000]

muchas gracias, el presupuesto que le han dado dice que vale 178 en la volkswagen y a precio de taller.