Pocos Kilometros

[dani20vt]

Hoy por hoy... los diesel andan como gasolinas, pero dependiendo el tipo de conducción que hagas, si es una conduccion deportiva, el diesel te va dar problemas antes. Ademas, de que te sirve "ahorrar" con el combustible si luego tienes que hacerle las revisiones antes, y las averias son muucho mas caras, y también debido al que el peso del motor es mayor, tambien gasta mas rapido los neumaticos, sin decir que a la hora de comprarlo ya es mas caro, y Para que un diesel, empiece a ser rentable tienes que hacer unos 45.000 al año, minimo. La unica ventaja de un diesel hoy día es que contaminan menos, pero tambien suelta polvillo que para nuestros pulmones es cancerígeno, pero en fin...

[Lothar]

Hombre. Yo tengo bien claro que si hiciera 15000 kms al año, me pillaria un buen Passat 3.2 Variant con 3 añitos, que me sale mas barato que el TDI nuevo y disfrutaría con el coche.

El tema de la dieselización es un compendio de la universidad tabernera junto con vendedores que no son tales, sino "expendedores" de coches. En eso, y no quiero que se me tilde de "machista", ha influido la proliferación de mujeres como "asesoras" en muchos concesionarios, sin haber mamado lo que es el automovil.

Ahora bien, al concesionario por otro lado le da igual lo que se venda, siempre que se facture y se cobre. Y las tetas dan mas chance que las corbatas...

[danio]

Lo de las tetas suena machista, pero es verdad...

También tiene su influencia el "porque yo lo valgo" sin tener puta idea, es decir: "me compro el diésel porque es más caro y eso significa que seguro que es mejor. El que se compra gasolina es porque no le llegan las perras. Para fardar, el más caro."

Un saludo.

[david_4motion]

Hablando de consumo y de papeles yo tengo un passat del 97 con 110 cv diesel y se supone q consume 4,7 en autopista y yo le hago 3,9 en carreteras casi siempre sin ningun problema a 100 110 y a 130 140 aloemjor hago 4,5 no mas, o por lo menos eso me dice el ordenador y me parece q esos consumos no los tiene un gasolina ni los tendra.

Saludos

Yo tuve un Ibiza del 97 con el mismo motor, y tambien era una pasada por prestaciones y consumo. En la epoca pre-radares siempre iba a 160-170 por autovia y el consumo estaba en los 6 l/100 km. Yo creo que es el mejor motor que ha hecho la VW.
Tambien recuerdo que el ordenador siempre marcaba menos de lo que consumia, medio litro menos o así.

[Mano]

Hola:

También tiene su influencia el "porque yo lo valgo" sin tener puta idea, es decir: "me compro el diésel porque es más caro y eso significa que seguro que es mejor. El que se compra gasolina es porque no le llegan las perras. Para fardar, el más caro."

Puede que tengas razón, pero lo cierto es que ha habido una época en la que todos los concesionarios recomendaban diesel y te miraban con caras raras si preguntabas por gasolina.

No me preguntes el porque, porque no soy capaz de ver el porque un diesel siempre es mejor. pasaban de kilometrajes anuales, de potencias de equipamientos y de todo, era diesel si o si.

A mi me han llegado a decir cosas como: que 1 cv en diesel era por lo menos 1,5 o 2 cv de gasolina, que un diesel de 100CV andaba más, mejor y todo que un gasolina de 150 (sera por lo de las equivalencias equinas). Que los gasolinas estaban abocados a la desaparición. Etc. etc.

Yo de motores y mecánicas y tal, se lo justo. Pero aprendo rápido y leo y miro, pero una mayoría de gente si todos los comerciales de todas las marcas le dicen que el diesel es mejor y siempre compensa, se lo creen y compran diesels, sino no tiene sentido la proliferación que ha habido en los últimos 10 años o así.

Saludos. mano

[danio]

Tienes razón Mano, yo llegué preguntando por el Passat FSI y el comercial me trató de convencer de que el TDI siempre andaba mejor, porque tenía más par.

Me ahorré decirle que sé de sobra lo que es el par máximo y lo que supone; simplemente no le compré el coche a él.

Finalmente compré un TDI, pero fue porque pensaba que el FSI me iba a costar mucho menos de lo que realmente era

Un saludo.

[fonsi]

si cuestionamos rentabilizar bien un diesel, ya se sabe que hay que hacer muchos kms al año, pero hay que tener en cuenta que tanto los diesel como los gasolina tienen muchos componentes del motor con un periodo de vida util teniendo en cuenta que los diesel hacen muchos mas kms que los gasofa y tambien se averian menos, a partir de ahi cada uno se inclina por el que mas le convenga o guste.

yo me compre un diesel porque iba a cambiar de trabajo y me iba a suponer realizar muchos mas kms de los que hago, al final no fue asi, no por eso me voy a comer la cabeza, y voy a seguir disfrutando de mi tdi haciendo 20 mil kms al año

salu2

[Quique_Passat]

Me he acordado de otra cosa....

La gente está obsesionada con el diesel. Mirando con mi cuñao para pillarse coche de renting estuvimos mirando los bmw. Por curiosidad mirar por ahi los precios y consumos de un 320d y un 320i, la diferencia de precio no la amortizas hasta los 400.000 km o más con los precios actuales del gasoil, y por ahí no se ven nada mas que 320d nuevecitos. Es alucinante.

Hola,

¿No puedes pensar que a muchos nos gusta mas el comportamiento de un diesel (a mi TDI BI) que un gasolina? Por cierto, el 3C de la firma tiene 35000 Km.

Saludos

[Lothar]

Al final son muchos factores.

factores de "cifras" y factores "de letras".

Yo soy de los que llevan todo "por las cifras". Lo comento en el sentido de que el gasto en movilidad en las familias es cada día de mayor preponderancia. Ya las casas tienen 2 o 3 coche porque 2 o 3 miembros trabajan. Y al final, hay que calcular ocn mucho cuidado antes de meterte en la vaina de los gastos. La banca aprieta, la hipoteca sube, y dar un "paso en falso" comprando el coche al final te puede meter en serios aprietos a la economia.

Yo creo que de cada 5 tíos que veo en la calle, 2 tienen un coche claramente por encima de sus posibilidades económicas reales actualmente. En unas veces ha sido el "factor capricho", en otras, simplemente que las circunstancias han cambiado. Comprar el coche es lo más fácil. Luego hay que darle de comer. Seguro, mantenimiento, ruedas, expolio (perdón, impuesto) municipal. Es incluso simplista hablar de "consumo" como factor de amortización único. Al final, te puedes pillar un Passat TDI 170 por 400 euros al mes. Eso es casi lo de menos. Ahora empiezas a sumar, para hacer 1500 kms al mes: 75 euros de seguro (900 euros de TR / 12 meses), 120 Euros de gasoil, 12 euros al mes de impuesto municipal (Base: 140 euros), otros 15 euros al mes destinados a mantenimiento (350 euros cada 2 años/30.000 kms), otros 18 euros al mes destinados a las ruedas (900 euros cada 4 años/60.000 kms)...

Al final observamos que nuestra movilidad se nos dispara a los 640 euros al mes. Sumamos la mitad de una hipoteca normal y calculamos: CUANTO NOS QUEDA DEL SUELDO PARA COMER, PAGAR RECIBOS, VESTIRNOS, ETC?

Es que es la p**a polla lo que se va en el coche. Si no recibes retribució por los kilómetros, como es el caso de quien sea comercial, es que nos vamos a una tela de cojones.

Si hicieramos una tabla de excel, categorizada, en lo que se gasta cada mes en todo (prorrateamos los gastos de pago anual/semestral/trimestral) y si lo miramos al céntimo veremos que hay cosas que sin parecerlo nos cuestan un ojo de la cara, y otras que gastamos a lo bobo que da gusto...

[BENDER.]

Al final son muchos factores.

factores de "cifras" y factores "de letras".

Yo soy de los que llevan todo "por las cifras". Lo comento en el sentido de que el gasto en movilidad en las familias es cada día de mayor preponderancia. Ya las casas tienen 2 o 3 coche porque 2 o 3 miembros trabajan. Y al final, hay que calcular ocn mucho cuidado antes de meterte en la vaina de los gastos. La banca aprieta, la hipoteca sube, y dar un "paso en falso" comprando el coche al final te puede meter en serios aprietos a la economia.

Yo creo que de cada 5 tíos que veo en la calle, 2 tienen un coche claramente por encima de sus posibilidades económicas reales actualmente. En unas veces ha sido el "factor capricho", en otras, simplemente que las circunstancias han cambiado. Comprar el coche es lo más fácil. Luego hay que darle de comer. Seguro, mantenimiento, ruedas, expolio (perdón, impuesto) municipal. Es incluso simplista hablar de "consumo" como factor de amortización único. Al final, te puedes pillar un Passat TDI 170 por 400 euros al mes. Eso es casi lo de menos. Ahora empiezas a sumar, para hacer 1500 kms al mes: 75 euros de seguro (900 euros de TR / 12 meses), 120 Euros de gasoil, 12 euros al mes de impuesto municipal (Base: 140 euros), otros 15 euros al mes destinados a mantenimiento (350 euros cada 2 años/30.000 kms), otros 18 euros al mes destinados a las ruedas (900 euros cada 4 años/60.000 kms)...

Al final observamos que nuestra movilidad se nos dispara a los 640 euros al mes. Sumamos la mitad de una hipoteca normal y calculamos: CUANTO NOS QUEDA DEL SUELDO PARA COMER, PAGAR RECIBOS, VESTIRNOS, ETC?

Es que es la p**a polla lo que se va en el coche. Si no recibes retribució por los kilómetros, como es el caso de quien sea comercial, es que nos vamos a una tela de cojones.

Si hicieramos una tabla de excel, categorizada, en lo que se gasta cada mes en todo (prorrateamos los gastos de pago anual/semestral/trimestral) y si lo miramos al céntimo veremos que hay cosas que sin parecerlo nos cuestan un ojo de la cara, y otras que gastamos a lo bobo que da gusto...

Mucha gente eso no lo mira, solo mira fardar ante su vecino.......






aunque luego tenga que llevar el parachoques sujeto con cinta americana negra...... (eso es verídico, en un BMW X5 con menos de un año)

[david_4motion]

Hola,

¿No puedes pensar que a muchos nos gusta mas el comportamiento de un diesel (a mi TDI BI) que un gasolina? Por cierto, el 3C de la firma tiene 35000 Km.

Saludos

"Muchos", es relativo, de esos que digo "muchos más" no saben ni lo que es el par ni la diferencia entre como funciona un gasolina y un diesel. Y se compran el 320d porque anda mucho y gasta poco (no tan poco), y el 320i anda igual y gasta más (no tanto más).

Y si a ti te gusta como va tu TDI, si probaras un buen 6L, V6 o V8 de gasolina te gustaria más, y si te compras el coche sin mirar la economia que es de lo estamos hablando aqui debería ser tu opción. De hecho siempre que se habla de TDI se comenta que ofrecen el mismo par y fuerza en bajos de un gasolina de mas cilindrada con menos consumo, pero no su finura ni su suavidad ni su capacidad de subir de vueltas.

Sobre lo que se dice de fiabilidad de los diesel, no hay hoy en dia nada más fiable que un gasolina atmosferico. Y si no, pasate por un taller y mira los coches que hay, todos turbodiesel. Lo actuales TDI van tan apretados que siempre van petando, llevan demasiada tecnología y elementos auxiliares para sacar tanto rendimiento al motor, y siempre fallan cosas.

Y esto lo digo habiendo tenido un Ibiza TDI 110 cv del que estuve contentísimo y al que le hice un monton de kilometros con sus consiguientes caudalimetros, etc... Y teniendo ahora un V6 TDI, que compre por error porque no le hago kilómetros, pudiendo haber comprado un gasolina similar mas barato.