Despues de mucho investigar no consigo decidir-me qual será el mejor cauda para un AJM. Unos dicen que es el Pierburg, otros dicen que no tiene la misma tirada que le bosch. Si alguien a probado los 2 agradecia opiniones.
Gracias
yo he probado los 2 en un ARL, y me kedo con el pierburg, el coche pierde ese patadon tipico de un ARL pero en realidad anda algo mas, porque es mas progresivo y empieza a empujar un pelin antes que con el bosch de origen y estira un pokito mejor hasta arriba. Ademas el pierburg de mercedes es raro que se te joda, un saludo.
yo tengo un ajm, veo que hay varios aqui con el motor tdi 115, me alegra saberlo.
mi experiencia, nuestros motores por algo, comen confacilidad los bosh y mas si son reparados.
yo cuando lo cambie por 1 vez, puse un bosh de intercambio, 100e, duro 30.000km, y me comentaron de los pierburg y tal.
su precio igual, y mas duraderos, la verdad que duraderos si, hice con ese unos 60.000km,y se jodio por culpa del mecanico que limpio el flitro sin taparlo y se impregno de polvo. a los 3 dias unos tirones que se moria el coche. cao vivo.y pense, que pongo, y me fui a pierburg de nuevo y aun lollevo, desde los 100.000km aprox y llevo ya casi 200.000 y me esta empezando a fallar algo, porque falsea lamedida y el coche lo nota.
pero no esta nada mal 100,000 ehh, asi que en ese aspecto aceptable totalmente.
en el aspecto de la potencia, pues si, elcoche en bajas es algo mas perrillo,pero no tanto, veras, con el bosh, el coche tenia mucha patada,le pisabas mas de lo normal en marchas cortas y no veas, se dejaba las ruedas y era muy arisco,pero cuando pasaba de 3000rpm perdia algo de vida, que se le notaba bastante como bajaba el par motor.
con el pierburg es como si se comportara mas progresivo y elastico, le pisas por ejemplo a 1500rpm y te tarda en responder un poco,no es como con el otro que responde antes, este es mas perezosopero cuando alcanza sus 1800-2000rpm tira mucho y estira asta mas de 3500rpm con elasticidad.
mi consejo,en ciudad es algo puñetero porque andas a veces algo bajo de vueltas y tarda en responder un poco y demas pero a cambio te da mas suavidad, no pega tirones ni patadas exageradas, cosa que el embrague agradece tambien.
en definitiva si quieres durabilidad y aunque pierdas un poquito de patada pues vete a pierburg. los bosh duran menos, aora no se como estaran pero si veo que no hacen tantos km. si quieres seguir teniendo lamisma patada pues vete a bosh y en pocos km otro nuevo, y mas si eres de los que exigen al coche.
yo prefiero sacrificar un pequeño porcentaje apenas perceptible de par a bajas vueltas y ganar estirada y suavidad a tener que pagar cada dos por tres 100 euros.
ponle un pierburg sin duda .. son mil veces mejores que los boch..
A TODO GAS....PERO QUE NO VUELEN PUNTOS...
motor 1z lo lleva de seri y mas de 200.000 y se¡igue con el de serie,toledo tdi 110 repro cambiado por pierbug y hay sigue
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