Hola
Hazle un log a ver si sopla como es debido y si el cauda mide bien
Buenas tardes, resulta que tengo un passat dgs 170 cv y ha perdido potencia, lo he llevado al taller de confianza y al meterlo en la maquina NO LE DA NINGÚN FALLO, en el cuadro tampoco se me enciende nada. Han probado con un caudalimetro y nada, le han limpiado la egr y nada, el turbo funciona, pero al no cantar ningún fallo están locos pues no saben que componente puede ser, el motor es como si estuviese retenido. A ver si a alguno de los foreros les ha ocurrido algo igual. Un saludo desde EL SUR DEL SUR..
Hola
Hazle un log a ver si sopla como es debido y si el cauda mide bien
OCTAVIA RS II 2.0 TDI, .225/45-17"separadores16mm, luces canadienses y segundo antiniebla activado , luces de corner ,boton on/off clima XD
Si el mecánico tiene la típica maquina multimarca de taller, que analiza desde un Peugeot hasta un Renault, es común que no lea todos los códigos de avería y diga que no hay ninguna memorizada, de ahí la importancia de tener un Vag-Com o maquina de diagnosis especifica del grupo VW, aparte de que el LOG no lo podrá hacer ese mecánico, sólo el Vag-Com es capaz de hacerlo (en condiciones).
El caudalimetro que te pusieron, era compatible? misma referencia?? era nuevo o usado? cuanta potencia se a perdido? bastante acusada? leve? casi ni se aprecia?? desde cuando sucede esto? algún cambio reciente en el coche? da mas datos. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Buenas noches y perdona codi30 por no contestar antes, el caudalimetro al parecer era el mismo, a fecha de hoy sigo igual, el coche no tiene potencia, del taller lo saque por que me hacia falta y después de una semana no dieron con la avería. rebuscando encontré que tenia un manguito de vació con una fisura, ya lo cambie y se noto en el coche, pero después se ha vuelto a venir abajo...la válvula n75 al arrancar el coche veo que sube la varilla de geometría del turbo, pero pienso que igual al acelerar no hace el vació completo...ya he recibido el cable vag e intentare hacer una gráfica del turbo y del caudalimetro que creo que son el grupo 03 y 011 ¿no?. le he metido el cable vag y no me da fallo alguno, he conseguido sacar esto....a ver si sirve de algo. También comentar que desconecte el caudalimetro y la válvula n75 arranque el coche y no me dio fallo ni en el cuadro ni cuando metí el cable vag...
P.D. sabríais indicarme donde esta la valvula n18 en el passat?. se cual es la N75 y donde esta pero no la N18 y he leido que este coche la lleva pero no se donde esta. gracias
Friday,14,August,2015,19:57:14:33490
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.3.0
Data version: 20140822
VIN: WVWZZZ3CZ7P106830 License Plate: 14.07.15
Mileage: 170030km-105651mi Repair Order:
Chassis Type: 3C (3C0)
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 55 56 62 72 76
VIN: WVWZZZ3CZ7P106830 Mileage: 170030km/105651miles
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No fault code found.
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No fault code found.
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No fault code found.
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1 Fault Found:
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
000 - - - Intermittent
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No fault code found.
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No fault code found.
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No fault code found.
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No fault code found.
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No fault code found.
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3C0905861G ELV 027 0380
1 Fault Found:
02823 - Requirements for Locking the Steering Column Lock not met
000 - - - Intermittent
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Date: 2015.08.03
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No fault code found.
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No fault code found.
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Subsystem 2 - Component: NGS n.mounted
Subsystem 3 - Component: IRUE n.mounted
1 Fault Found:
00955 - Key 1
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent
Freeze Frame:
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No fault code found.
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Revision: 013
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Shop #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 24419ACBE7592D3EDF5-8071
No fault code found.
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Component: AFS-Steuergeraet X014
Revision: H01 Serial number:
Coding: 2301953
Shop #: WSC 00028 028 00001
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Component: AFS-Lst.-Modul l X018
Coding: 00000035
Subsystem 2 - Part No: 7L6 941 330
Component: AFS-Lst.-Modul r X018
Coding: 00000035
1 Fault Found:
02628 - Sensor for Swivel Module Position; Right
014 - Defective - Intermittent
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Fault Frequency: 31
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Mileage: 164043 km
Time Indication: 0
Date: 2015.05.05
Time: 21:19:33
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ABS 1
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Part No: 1K0 035 186 T
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Shop #: WSC 00028 028 00001
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No fault code found.
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No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 704 P HW: 1K0 959 794 G
Component: J389 TUER-SG HR 1118
Revision: 11005001 Serial number: 00000000965651
Coding: 0000208
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3E7548A369F567EEA91-806B
No fault code found.
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Address 76: Park Assist Labels: 3C0-919-283.lbl
Part No SW: 3C0 919 283 B HW: 3C0 919 283 B
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Revision: 00004000 Serial number: 82930633200956
Coding: 0001014
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 28598EFB9B71C95EF3D-807D
No fault code found.
End --------------------------------------------------------------------
Editado por Bomba el 15/08/2015 a las 01:49
De la N18 no te debes de preocupar (no es tu problema) necesitas hacer un LOG para ver como trabaja el turbo, el caudalimetro y la N75, y en efecto, se hace de los canales 003 y 011 (ningún canal mas). Mira como nos gusta que se haga el LOG y lo haces igual. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Buenas tardes, me acaban de dar el susto...el turbo no envía suficiente presión, sobre 800 mb menos creo que me han dicho, y que bien puede ser o carbonilla o que esta mal. Ellos lo desmontan y lo envían a Cordoba (soy de la algeciras, Cádiz), y alli le dicen lo que realmente tiene. si es cuestión de limpiarlo lo limpian por 100 euros mas lo que ellos me cobren y si hay que cambiarlo me piden 800 euros ya montado, dicen que ese turbo (passat 170 cv dsg, 2007 con 170.000 km) vale sobre quinientos y pico de euros....he leído que esos turbos valen mas barato no?. ME dice el mecánico que ellos solo trabajan con ese taller de turbos por que son serios, dan un año de garantías y son muy profesionales, que el no trabaja con otros por que después si tienen problemas con los turbos no les responde igual, en fin, como lo veis vosotros?...
Quisiera aprovechar para haceros otra pregunta, si mi turbo soplar sopla pero no todo lo que debería, será por lo de la carbonilla no, por que si estuviera jodido apenas soplaría no?. El mecánico me ha dicho que eso seguramente se debe a que al coche siempre ha ido en bajas revoluciones y creo que es cierto, por que yo lo compre a finales de mayo y el anterior dueño siempre me dijo que el apenas corría, que siempre lo llevo suave...en fin, será mis ganas de que solo sea suciedad en la geometría por que gastarme 800 euros es muy doloroso y difícil de sacar. gracias y perdón por las posibles molestias. Un saludo desde EL SUR DEL SUR..
Editado por Bomba el 20/08/2015 a las 15:37
Yo haría un LOG y lo colgaba aquí (esto haría yo). Los talleres siempre van a lo caro (siempre) y cuantas veces he visto que van a cambiar el turbo en un taller, hacen un LOG antes de llevarlo, y canta que es otra causa mucho mas barata, y se ahorran la pasta que el taller les quería esquilmar. Tú puedes hacer lo que quieras, pero yo haría esto.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
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